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thomy

subir la moto de atras

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Bueno, el invento no ha funcionado pero no te agobies, vas por el buen camino y sabes que por ahí no vas a mejorar.

Me van a ir de lujo tus reglajes.

Te paso los reglajes de Calafat segun Motociclismo, yo los puse así y no me fueron mal...

suspension delantera.

precarga a 5.25 vueltas

compresion a 0.25 vuelta aflojado desde el tope

extension a 0.25 vuelta aflojado desde el tope

suspension trasera.

compresion a 1.0 vueta menos desde el tope

extension a 0.5 vuelta desde el tope

alta velocidad (tuerca azul) estandart, aflojada 2 vueltas desde el tope

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no te parece poca precarga de muelle delante, el estandart es 7 vueltas?

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La verdad que si, pero como supongo que lo demás está más duro será para compensar...Es lo k decía la revista.Yo como no voy muy fuerte me fue bien. Te lo dejaba por si quieres seguir jugueteando :cervecitas:

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mañana vamos a alcarras y alli se va mas blando que calafatya contarésalut :saludo:

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THOMY..... la cabeza hacia fuera y el codo hacia abajo.que ya lo tines casi!!!!

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buenas chavalotesayer estubimos en Alcarras, cada dia me gusta mas este circuitodespues del virus jodedor, la verdad es que me encontraba muy bien, tenia mis dudasrespecto a mi forma fisica, asi que aunque las tandas eran de 30 minutos a los 20/25 salia a boxespor si acaso me cansaba demasiadoempece como siempre poco a poco y con cabeza, habia todo el dia para ir apretandoasi que con la moto tal como de serie, me encontre a gusto enseguidaasi que por fin, me olvide un poco de posiciones y demas historiaspensando en como trazar mejor y ganar tiempo en cada parte del circuitosi es que en eso soy bastante aplicado, pero aun no me encontraba como para hacerlosupongo que faltaba confianza, pero vamos que la cosa fue como muy bien y super contentosin darme cuenta, estaba sacando mas cuerpo afuera, bajando la cabeza y hacia afueracomo si tubiera un bocata en el puño y fuera a comermelo, hasta me sorprendia a mi mismocasi todo el culo fuera del asiento, !hooooo!, y eso sin pensar en como ponerme, huuuaaaauuuu!asi que lo que antes hacia en tercera, empece ha hacerlo en segunda, alto de vuelta y saliendodando gas progresivamente, la rueda delantera despegaba de vez en cuando, quedando la direccion sueltabueno, habra que agarrase bien y seguir asilos tiempos no fueron de tirar cohetes, ya llegaran, la cosa fue que habia bastante peña que rodaban bastante finospoco a poco iba pillando a gente y con seguridad los iba pasandono di ningun susto y solo eso ya me complace, los que me pasaban tambien lo hacian muy bienasi que todo perfectome hizo mucha ilusion que viniera a verme un compi en boxescuando me vio, se vio un poco sorprendido, no pensaba que fuera mayor, jejejejejeme dijo que iba muy bien, que lo pase y me iba, pero cuando cogia al siguiente, el me volvia a pillaren eso lo tengo muy claro, paso a la peña siempre con mucho cuidado y sin molestar ni pegar hachazosasi que rodo bastante detras mio, yo ni me entrere, me comento que lo ayude mucho en coger un ritmo buenosintiendose muy bien y rodando muy a gustolo explico aqui, no por darmelas de crak, ni por un momento lo he pensadopero tengo una satisfaccion muy grande para mi, sitientome muy bien en saber que voy por el buencamino, disfrutando un montonlos tiempos fueron mas o menos entre 2.2, 2.1, 2.0, 1.9, 1.8, veo que puedo ir a un ritmo, que ya es buenohoy estoy hecho polvo, agujetas cojonudas por todos lados, jejejejejeje, pero me lo pase pipaen noviembre 11, hay una en calafat, veremos si puede ser la ultima del añosalut :saludo:

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Me alegro que lleves tan bien el tema circuito Thomy!.En cuanto a lo de los reglajes...... yo quería una moto mas ágil en la entrada en curvas, así que cuando le hice horquillas se lo comenté al taller.Ellos corren y me dijeron que si subía barras había que compensar de atrás para no romper la geometría, y cambiar los reglajes.Así que no basta con tocar sólo en un lado porque si no la moto te hace extraños.La ida es no pasarse de radical, porque si subes mucho las barras, aunque compenses atrás, en puntas muy altas y retenciones el culo se mueve mucho.Entre mas corre la moto, mas se nota esto.No se exáctamente cuanto subieron y bajaron, pero la moto me va de lujo.Por cierto, he montado pastillas delanteras ZCOO, cuando gastes las Brembo PRUÉBALAS!!!, te van a gustar, y sabes que me gustan las Brembo.Su comportamiento es similar y son algo mas baratas.

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bueno, pues en esta ultima rodé con la moto como de serie la verdad es que me lo pase pipa y en cuanto a estabilidad perfecto lo que si es cierto, es cuanto mas deprisa vas, mas se mueve la moto, garantizado oiga os pongo un pequeño video resumen de pixmotor en el que salgo y todo, HYYYYeeeehaaaaaa!!! http://youtu.be/4dB_5n94G8M?hd=1 ya pondre un par de foticos de mi brother y yo tambien salut :amoto:

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buenas pues aqui estan las foticos de alcarras, hechas por un profesional no el que va en la moto, jejejejejeje este es mi brother Carlos Carles.jpg y este yo Tomas1.jpg ala ya podeis darle ala tecla, no seais malos, heeeeee! salut :saludo:

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    • Buenas noches, os cuento mi odisea El otro llendo en ruta (hacia calorcete) pare la moto en un pueblo para hablar con el compañero y despues de decidir si comer o seguir mas adelante, no nos quedaron mas coj... que comer alli puesto que mi susi no hacia nada de nada, intentamos arrancarla a empujon por si se habia muerto la bateria pero nada. Despues de hablar con un mecanico me dijo que seguro que era el regulador que se van mucho. Total grua y para casa no sin antes pegarnos una buena comilona jejje. Desmonto el regulador y efectivamente esta rajado por detras, pido uno, lo cambio de ubicaion al lateral para que no tenga que tocar cableado ni nada, lo monto todo y sorpresa. La moto sigue sin hacer nada de nada ni se enciende el marcador ni luces ni nada. Reviso la bateria y esta esta bien, no obstante la dejo una noche entera cargado por si las moscas, mido el voltaje y 12,9 voltios. Vuelvo a montar la bateria y nada la moto sigue igual. Mido el voltaje en la moto la bateria montada y el mismo que sin montar en la moto, la sorpresa es que cuando giro la llave de contacto la bateria me baja a 0,3 voltios. Tambien he probado a arrancarla a empujon y tampoco. He puesto las pinzas del coche a la moto ya que las baterias son de 12v ambas y la primera sorpresa es que se encendio todo el cuenta revoluciones luces y chequedo de la moto pero al dar al boton de arranque sono un clack por la zona del asiento por donde estan los fusibles y nada. Esto solo me lo hizo una vez porque despues ya ni con las pinzas puestas al coche me chequedaba ni encendia cuadro ni luces ni nada. He rebisado los fusibles y estan todos bien, al menos los de la caja de fusibles, desconozco si lleva alguno mas. A alguuan mente maravillosa se le ocurre algo porque estoy desesperado ya y no me gustaria tener que llevar la moto al mecanico, me gusta siempre arreglarle las cositas a  mi siempre y sentirme satisfecho del trabajo hecho jeje. Perdonar por el tochaco. Un saludo amig@s.  
    • Buenas noches, me presento en esta gran comunidad para aprender de todos vosotros con mi Susi GSXR 600 K7. Soy de Extremadura, en Caceres. Un saludo para tod@s.   ✊
    • Tengo una adrees rf año 1996 no consigo hacer que funcione la luz delantera he mirado interruptores y cables y me estoy volviendo loco  


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