La Suzuki Hayabusa 2024 se mantiene firmemente en su lugar como la Ultimate Sportbike del motociclismo. La versi\u00f3n 2024 de la moto deportiva insignia de Suzuki sigue siendo impulsada por un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea musculoso y refinado alojado en un chasis probado, pero modernizado, con modales incomparables, administrado por un conjunto inigualable de ayudas electr\u00f3nicas para al conductor dentro de una impresionante carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica que es claramente Hayabusa.<\/p>\n
Los ciclistas que han pose\u00eddo o anhelado un Hayabusa reconocer\u00e1n la silueta ic\u00f3nica y aerodin\u00e1mica que se ha pulido a trav\u00e9s de las sesiones de t\u00fanel de viento, por lo que el cuerpo cuenta con formas de ventilaci\u00f3n, difusores de aire y logotipos reimaginados, mientras que un sofisticado sistema de iluminaci\u00f3n LED se convierte en el cenit del estilo y la funci\u00f3n.<\/p>\n
El motor de 1.340 cc rico en par ofrece sin esfuerzo una fuerte ola de potencia, por lo que el Hayabusa acelera m\u00e1s r\u00e1pido y sin problemas que nunca, al tiempo que cumple con los est\u00e1ndares de emisiones mundiales. El control del conductor es inigualable debido al Sistema de Conducci\u00f3n Inteligente Suzuki (S.I.R.S.) de Hayabusa. La entrega de potencia ajustable del motor, el control de tracci\u00f3n*, el control de crucero, el control de lanzamiento, el cambio r\u00e1pido y el sistema Motion Track ABS** y de freno combinado ofrecen al piloto de Hayabusa opciones inigualables sobre c\u00f3mo quieren que se desarrolle su viaje.<\/p>\n
Esta tercera generaci\u00f3n de Hayabusa conserva el enfoque original de ofrecer la experiencia de bicicleta deportiva definitiva y equilibrada. Todos los ojos se vuelven hacia el Suzuki Hayabusa, ya que sigue siendo un testimonio del siglo de dedicaci\u00f3n de Suzuki a la creaci\u00f3n de arte mientras construye el producto de mejor rendimiento que no tiene parang\u00f3n en calidad, fiabilidad y valor. El Hayabusa, al igual que su halc\u00f3n peregrino hom\u00f3nimo, sigue aumentando por encima de todo.<\/p>\n
*El sistema de control de tracci\u00f3n no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n debido a la velocidad excesiva cuando el piloto entra en una vuelta y\/o aplica los frenos. El control de tracci\u00f3n no puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.<\/p>\n
**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como las carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado para un veh\u00edculo equipado con ABS puede ser m\u00e1s larga que para un veh\u00edculo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar el deslizamiento de las ruedas causado por el frenado durante las curvas. Por favor, conduzca con cuidado y no conf\u00ede demasiado en el ABS.<\/p>\n
El Hayabusa es reconocible al instante, ya que su cuerpo que hace trampas con el viento conserva las se\u00f1ales que se inspiraron en el halc\u00f3n peregrino, el animal m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Para aportar una apariencia sofisticada al ic\u00f3nico Hayabusa, el equipo de dise\u00f1o de Suzuki incorpor\u00f3 l\u00edneas y formas distintas para lograr una expresi\u00f3n de refinamiento y el m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n
Para 2024, los ciclistas pueden elegir entre un par de combinaciones de colores sensacionales: Metallic Thunder Gray y Candy Darling Red o la combinaci\u00f3n profunda y oscura Metallic Matte Black y Glass Sparkle Black. Cada esquema cuenta con los ic\u00f3nicos s\u00edmbolos Hayabusa Kanji y logotipos de nombres.<\/p>\n
El legendario motor DOHC de cuatro cilindros de 1340cc del Hayabusa est\u00e1 alimentado por cuerpos de acelerador electr\u00f3nico Ride-by-Wire con dos inyectores de combustible que alimentan cada cilindro, mezcl\u00e1ndose con aire presurizado de las tomas Suzuki Ram Air Direct (SRAD) en la nariz de la carena aerodin\u00e1mica. El sistema de escape de doble silenciador sim\u00e9trico es m\u00e1s ligero con un mejor flujo y una nota de escape estimulante.<\/p>\n
El cuadro de aluminio de doble esla de calibre superbike de la Hayabusa ofrece una conducci\u00f3n estable con un manejo \u00e1gil que se puede personalizar a trav\u00e9s de la suspensi\u00f3n ajustable suministrada por KYB. La aerodin\u00e1mica optimizada y la protecci\u00f3n contra el viento proporcionan comodidad, mientras que la mejora del rendimiento de frenado inspira confianza al conductor.<\/p>\n
El Hayabusa 2024 emplea una versi\u00f3n avanzada del Sistema de Conducci\u00f3n Inteligente Suzuki (S.I.R.S.); una colecci\u00f3n completa de ayudas electr\u00f3nicas para el conductor como el control de crucero y los sistemas de cambio r\u00e1pido bidireccional que pueden optimizar y personalizar las caracter\u00edsticas de rendimiento de la motocicleta para que coincidan con las condiciones y deseos del piloto. Solo el Hayabusa ofrece este conjunto premium de ayudas que aumenta simult\u00e1neamente el rendimiento y la comodidad mientras los ciclistas disfrutan de la mejor experiencia de bicicleta deportiva.<\/p>\n
El potente motor DOHC, de 1.340 cc, de cuatro cilindros en l\u00ednea, refrigerado por l\u00edquido, proporciona una oleada de par sin esfuerzo para una aceleraci\u00f3n sin esfuerzo.<\/p>\n
Utilizando t\u00e9cnicas desarrolladas para el GSX-R1000, los c\u00e1rteres tienen pasadizos de lubricaci\u00f3n que proporcionan un 54 % m\u00e1s de flujo de aceite al cig\u00fce\u00f1al que el motor de la generaci\u00f3n anterior para ayudar a aumentar la durabilidad.<\/p>\n
Se utiliza hardware especializado de montaje del c\u00e1rter y un procedimiento de apriete moderno para aumentar la rigidez y la durabilidad del motor.<\/p>\n
Los recortes en forma de U en los orificios del cilindro permiten que la presi\u00f3n del c\u00e1rter creada por los pistones descendentes se escape a los cilindros adyacentes para reducir la presi\u00f3n de bombeo interna y las p\u00e9rdidas de potencia mec\u00e1nica.<\/p>\n
El revestimiento del cilindro Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) mejora la disipaci\u00f3n del calor, la durabilidad y el sellado del anillo. Los pistones de zapatilla de aleaci\u00f3n de aluminio de tres anillos se han moldeado y reducido en peso (el peso de cada pist\u00f3n se redujo en 26 gramos). El mecanizado c\u00f3nico en los orificios de los pasadores del pist\u00f3n mejora la resistencia y la durabilidad.<\/p>\n
El revestimiento del anillo de pist\u00f3n de deposici\u00f3n de vapor f\u00edsico (PVD) de nitruro de cromo es m\u00e1s duro y suave que el cromado convencional, lo que reduce la fricci\u00f3n al tiempo que mejora el sellado del cilindro recubierto de SCEM.<\/p>\n
Al igual que el c\u00e1rter, el cig\u00fce\u00f1al tiene conductos de aceite de alto flujo para aumentar la lubricaci\u00f3n en varias \u00e1reas clave.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la biela que reduce el peso (en 3 gramos cada varilla) de la pieza de la generaci\u00f3n anterior, a la vez que aumenta la rigidez.<\/p>\n
Con una masa m\u00e1s baja que las piezas de la generaci\u00f3n anterior, el cig\u00fce\u00f1al, las biela y los pistones reducen la vibraci\u00f3n interna, lo que a su vez contribuye a una mayor durabilidad del motor.<\/p>\n
Un eje de equilibrio accionado por engranajes est\u00e1 sincronizado con el cig\u00fce\u00f1al para ayudar a minimizar la vibraci\u00f3n del motor y del piloto.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n Twin Swirl (TSCC) en la culata se actualiz\u00f3 en el motor de esta generaci\u00f3n para promover una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente de la mezcla combustible-aire. Esta actualizaci\u00f3n complementa otras actualizaciones del tren de v\u00e1lvulas, aumentando el coeficiente de flujo en un 5 % para mejorar la eficiencia de la combusti\u00f3n.<\/p>\n
La lista de v\u00e1lvulas del \u00e1rbol de levas de escape es m\u00e1s alta que la del motor de generaci\u00f3n anterior y la sincronizaci\u00f3n de ambos \u00e1rboles de levas se ha ajustado para reducir la superposici\u00f3n de la abertura de la v\u00e1lvula, aumentando el rendimiento del motor de gama baja a media. Los l\u00f3bulos anchos del \u00e1rbol de levas mejoran la lubricaci\u00f3n del tren de la v\u00e1lvula y la durabilidad.<\/p>\n
Las v\u00e1lvulas ligeras de titanio con resortes de v\u00e1lvula de alta velocidad coinciden idealmente con los \u00e1rboles de levas para mantener un control preciso de la v\u00e1lvula.<\/p>\n
El dise\u00f1o del tensor de la cadena de leva minimiza el agotamiento de la cadena y utiliza un revestimiento de tefl\u00f3n en la superficie de la zapatilla para reducir la p\u00e9rdida mec\u00e1nica.<\/p>\n
Disparadas por tapas de bobina de encendido independientes en cada cilindro, las buj\u00edas de iridio producen una combusti\u00f3n m\u00e1s completa y duran m\u00e1s que las buj\u00edas convencionales.<\/p>\n
Un radiador curvo con un dise\u00f1o compacto y de n\u00facleo denso y dos ventiladores el\u00e9ctricos controlados por ECM mantienen la temperatura del motor estable.<\/p>\n
El dise\u00f1o del carenado permite un alto flujo de aire a trav\u00e9s del radiador, lo que aumenta la eficiencia de la refrigeraci\u00f3n en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior de Hayabusa. El flujo de aire aumenta en un 8 % cuando el Hayabusa est\u00e1 en movimiento y es aproximadamente un 7 % mejor cuando el ventilador de refrigeraci\u00f3n mueve el aire durante la conducci\u00f3n a baja o media velocidad.<\/p>\n
Para permitir que los ventiladores de refrigeraci\u00f3n giren hacia abajo cuando se detienen en el tr\u00e1fico, reduciendo el flujo de aire caliente al conductor, el paso de la hoja del ventilador de refrigeraci\u00f3n se ha optimizado y se ha adaptado a una cubierta de ventilador m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n
Situado debajo del radiador principal, un enfriador de aceite refrigerado por aire de gran capacidad reduce las temperaturas del aceite del motor en todo el c\u00e1rter.<\/p>\n
El Hayabusa est\u00e1 equipado con el sistema de carrocer\u00eda del acelerador electr\u00f3nico Ride-by-Wire de Suzuki, que proporciona una respuesta ligera y natural con un control lineal como el de un acelerador convencional.<\/p>\n
Los cuerpos del acelerador electr\u00f3nico tienen orificios c\u00f3nicos de 43 mm y forman parte de un sistema de admisi\u00f3n de alto flujo (tubo de admisi\u00f3n, cuerpo del acelerador y embudo del filtro de aire) que es 12 mm m\u00e1s largo que la generaci\u00f3n anterior de Hayabusa para aumentar la potencia a velocidades del motor de rango bajo a medio.<\/p>\n
Debido a que el ECM controla la acci\u00f3n de los cuerpos del acelerador, se pueden controlar con precisi\u00f3n otras caracter\u00edsticas, como el control de crucero, el control de lanzamiento y elevaci\u00f3n, el sistema de cambio r\u00e1pido bidireccional, el control de velocidad de arranque en fr\u00edo y ralent\u00ed, y los procedimientos de servicio simplificados.<\/p>\n
Los cuerpos del acelerador utilizan cuatro inyectores de combustible primarios que roc\u00edan una fina niebla de combustible directamente en los tubos de admisi\u00f3n. Cuatro inyectores de alimentaci\u00f3n lateral de Suzuki (S-SFI) adicionales se encuentran por encima del cuerpo del acelerador en el lateral de los embudos de admisi\u00f3n. Estos inyectores laterales roc\u00edan una fina niebla de combustible en una placa reflectante en la parte superior del cuerpo del acelerador, lo que resulta en un aumento del 2 % en la potencia y la salida de par en el rango bajo a medio.<\/p>\n
Los cuerpos del acelerador m\u00e1s compactos hicieron posible aumentar la capacidad del conjunto del filtro de aire de 10,3 litros a 11,5 litros, aumentando el suministro de aire al motor. El filtro de aire tiene una tapa r\u00edgida con una estructura interna simplificada que mejora la calidad del sonido del aire de admisi\u00f3n.<\/p>\n
Los dos conductos de admisi\u00f3n Suzuki Ram Air Direct (SRAD) en el carenado superior dirigen el aire fresco de alta presi\u00f3n al filtro de aire, lo que aumenta el rendimiento de manera lineal a medida que aumenta la velocidad de la carretera.<\/p>\n
Los dos conductos de admisi\u00f3n Suzuki Ram Air Direct (SRAD) en el carenado superior dirigen el aire fresco de alta presi\u00f3n al filtro de aire, lo que aumenta el rendimiento de manera lineal a medida que aumenta la velocidad de la carretera.<\/p>\n
El sistema de inyecci\u00f3n de aire secundario pulsado (PAIR) de Suzuki introduce aire fresco en el tubo de escape para encender los hidrocarburos sin quemar (HC) y reducir las emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO).<\/p>\n
El sistema de escape es 4,5 libras (2.054 gramos) m\u00e1s ligero que el sistema anterior con silenciadores dise\u00f1ados para complementar el aspecto general del Hayabusa. Los silenciadores tambi\u00e9n tienen m\u00e1s capacidad para un mejor rendimiento y se han sintonizado para emitir un sonido m\u00e1s emocionante al ralent\u00ed y a velocidades m\u00e1s bajas.<\/p>\n
La configuraci\u00f3n del sistema de escape de cuatro en dos en uno en dos utiliza tubos de conexi\u00f3n de los tubos de cabeza #1 y #4 para ayudar a entregar m\u00e1s potencia y par a velocidades de rango bajo a medio. Al igual que el escape de la generaci\u00f3n anterior, un tubo conector conecta los tubos de cabeza n.o 2 y n.o 3 para obtener beneficios similares.<\/p>\n
El nuevo tubo de escape tiene catalizadores de alto flujo en el tubo medio y dentro de cada silenciador para reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones de HC, CO y \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx). Los sensores duales de O2 proporcionan retroalimentaci\u00f3n instant\u00e1nea al ECM para un funcionamiento suave y limpio de EFI.<\/p>\n
El cuerpo de los silenciadores de escape (silenciadores) cambiar\u00e1 de color y tono con el tiempo en respuesta a la forma en que se monta la bicicleta. Esto hace posible que cada piloto a\u00f1ada un toque personal \u00fanico a su Hayabusa.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n de seis velocidades, relaci\u00f3n cercana y malla constante del Hayabusa se puede cambiar de forma convencional o con el sistema de cambio r\u00e1pido bidireccional que permite al piloto seleccionar cambios sin embrague de estilo de carreras, convencionales o de conducci\u00f3n casual.<\/p>\n
El Hayabusa tiene la \u00faltima versi\u00f3n del embrague del Sistema de Asistencia de Embrague (SCAS) de Suzuki que ofrece una tracci\u00f3n de la palanca de embrague m\u00e1s ligera que nunca. SCAS sirve como un sistema de limitaci\u00f3n del par trasero para cambios de marcha abajo suaves al tiempo que aumenta la tensi\u00f3n de la placa durante la aceleraci\u00f3n para garantizar que la potencia del motor se transmita de manera efectiva a la rueda trasera.<\/p>\n
La activaci\u00f3n del embrague hidr\u00e1ulico reduce a\u00fan m\u00e1s el tir\u00f3n de la palanca al tiempo que proporciona al piloto una buena idea de la zona de fricci\u00f3n del embrague.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n de seis velocidades y de estrecha relaci\u00f3n del Hayabusa se desarroll\u00f3 para adaptarse al rendimiento del motor, al tiempo que mejora la durabilidad y simplifica el servicio.<\/p>\n
Los chorros de aceite en el c\u00e1rter roc\u00edan aceite lubricante en los encuadores de cuarta, quinta y sexta marcha para reducir la fricci\u00f3n, el desgaste y los sonidos mec\u00e1nicos durante el funcionamiento a alta velocidad.<\/p>\n
El contraeje m\u00e1s largo se adapta al embrague de estilo SCAS de nueva generaci\u00f3n y utiliza rodamientos de agujas m\u00e1s largos para aumentar la durabilidad. La longitud de la varilla de empuje del embrague se ha actualizado para que coincida con el cambio del contraeje.<\/p>\n
La leva de cambio de marchas, la placa final y el dise\u00f1o del tope proporcionan un funcionamiento preciso con el sistema de cambio r\u00e1pido, a la vez que le dan al piloto una sensaci\u00f3n de cambio suave y directa.<\/p>\n
Para simplificar el servicio, se utiliza un sistema \u00fanico de retenci\u00f3n de transmisi\u00f3n en el c\u00e1rter.<\/p>\n
Desarrollada para el Hayabusa<\/a>, la \u00fanica y robusta cadena de accionamiento RK\u00ae GB50GSVZ4 <\/a>tiene pasadores y rodillos m\u00e1s grandes para un funcionamiento fiable y silencioso.<\/p>\n El marco y el brazo oscilante de aluminio de doble esla del Hayabusa incorporan piezas fundidas de aluminio junto con secciones de aluminio extruido que proporcionan la cantidad adecuada de flexibilidad y resistencia a su estructura general de marco de aleaci\u00f3n r\u00edgida.<\/p>\n Con un peso de 1,5 libras (700 gramos) menos que la parte de la generaci\u00f3n anterior, el submarco redise\u00f1ado est\u00e1 hecho de tubos de acero rectangulares m\u00e1s largos para una amplia capacidad de carga de peso.<\/p>\n La horquilla de cartucho invertido KYB\u00ae tiene una estructura interna espec\u00edfica para proporcionar un mayor cumplimiento, mejorando a\u00fan m\u00e1s la capacidad de la suspensi\u00f3n para absorber los amortiguadores de la carretera, lo que ayuda a garantizar una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y estable con un agarre \u00f3ptimo.<\/p>\n La horquilla tiene precarga de resorte m\u00e1s ajustes de fuerza de amortiguaci\u00f3n de rebote y compresi\u00f3n para que el piloto pueda ajustar la respuesta de la suspensi\u00f3n a su preferencia.<\/p>\n Las c\u00e1maras de 43 mm de la horquilla cuentan con un revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) para reducir la fricci\u00f3n y mejorar la reacci\u00f3n a las peque\u00f1as irregularidades en la superficie de la carretera.<\/p>\n Al igual que la horquilla, la estructura interna del amortiguador trasero KYB\u00ae fue dise\u00f1ada para ayudar a optimizar la comodidad y la estabilidad en l\u00ednea recta.<\/p>\n El amortiguador tiene collares de ajuste de precarga de resorte roscados, adem\u00e1s de ajustadores de fuerza de amortiguaci\u00f3n de rebote y compresi\u00f3n.<\/p>\n Un amortiguador de direcci\u00f3n unido al marco y el soporte de la horquilla inferior proporcionan fuerza de amortiguaci\u00f3n para suprimir la vibraci\u00f3n no deseada y las fuerzas de direcci\u00f3n, pero est\u00e1n sintonizados para proporcionar una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n ligera a velocidades m\u00e1s bajas.<\/p>\n Las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio fundido de siete radios se utilizan para ayudar a mejorar el agarre y la sensaci\u00f3n del ciclista a la vez que combinan con el emocionante estilo de la Hayabusa.<\/p>\n Co-desarrollado por Suzuki y Bridgestone\u00ae, el Hayabusa est\u00e1 apuntalando con neum\u00e1ticos Battlax Hypersport S22 en 120\/70ZR17M\/C (58W) en tama\u00f1os delanteros y 190\/50ZR17M\/C (73W) en tama\u00f1os traseros.<\/p>\n Estos neum\u00e1ticos Bridgestone\u00ae utilizan un compuesto y una construcci\u00f3n para ayudar a mejorar el agarre en carreteras secas, el rendimiento en condiciones h\u00famedas y ayudar a proporcionar una mayor agilidad integral. Los neum\u00e1ticos S22 tambi\u00e9n proporcionan una excelente estabilidad en l\u00ednea recta y agarre de frenado, proporcionando al piloto una experiencia m\u00e1s emocionante y de fomento de la confianza.<\/p>\n El Hayabusa proporciona al piloto un control extraordinario del frenado con el sistema de frenos combinado y el sistema de frenos antibloqueo Motion Track (MT-ABS)**.<\/p>\n Con el sistema de freno combinado, el piloto puede operar el freno con m\u00e1s confianza, ya que el funcionamiento de la palanca de freno delantero proporcionar\u00e1 potencia de frenado tanto a los frenos delantero como a los traseros. Las pinzas de freno delantero Stylema\u00ae se combinan con un par de discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm de di\u00e1metro con un patr\u00f3n de orificio que ayuda a\u00fan m\u00e1s a optimizar la eficiencia de la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n El rotor de freno trasero de 260 mm es agarrado por una pinza de freno de un solo pist\u00f3n.<\/p>\n El soporte de manillar flotante ayuda a minimizar la vibraci\u00f3n, mientras que la abrazadera superior incorpora un logotipo distintivo de Hayabusa.<\/p>\n En comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior de Hayabusa, los manillares est\u00e1n montados 12 mm m\u00e1s cerca del piloto, lo que mejora enormemente la comodidad y reduce la fatiga al viajar, al tiempo que mejora el control.<\/p>\n Los reposapi\u00e9s del piloto tienen hardware de montaje amortiguado para reducir la vibraci\u00f3n y est\u00e1n configurados en una relaci\u00f3n deportiva pero c\u00f3moda con el manillar y el asiento. Los protectores del tal\u00f3n incorporan inserciones de pl\u00e1stico reemplazables que se pueden cambiar para renovar su apariencia.<\/p>\n Tanto la palanca de cambio como las palancas de freno trasero se pueden ajustar f\u00e1cilmente seg\u00fan las preferencias del piloto.<\/p>\n El embrague ajustable y la palanca de freno delantero anodizados en negro del Hayabusa tienen formas cuidadosamente dise\u00f1adas para ayudar al control del piloto y cuentan con ranuras en los extremos para reducir la posibilidad de que la presi\u00f3n del viento empuje las palancas hacia adentro.<\/p>\n La carrocer\u00eda y el submarco fueron dise\u00f1ados para reducir la altura del asiento del Hayabusa a 31,5 pulgadas.<\/p>\n El asiento trasero est\u00e1 m\u00e1s alto que el asiento delantero para que el pasajero pueda disfrutar de una vista hacia adelante sobre el hombro del piloto.<\/p>\n Coincidencia visual con el estilo de la Hayabusa, el riel de agarre se remodela y se coloca cerca del asiento trasero para que sea f\u00e1cil de agarrar para el pasajero.<\/p>\n El asiento del pasajero y el riel de agarre se pueden reemplazar por una capucha de un solo asiento opcional y de color a juego que act\u00faa como una parada lumbar para el ciclista durante los paseos en solitario, al tiempo que se suma al estilo relacionado con el rendimiento de Hayabusa.<\/p>\n **Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como las carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado para un veh\u00edculo equipado con ABS puede ser m\u00e1s larga que para un veh\u00edculo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar el deslizamiento de las ruedas causado por el frenado durante las curvas. Por favor, viaje con cuidado y no conf\u00ede demasiado en el ABS.<\/p>\n El estilo de la carrocer\u00eda transmite intencionalmente una imagen moderna de rendimiento avanzado y caracter\u00edsticas efectivas, a la vez que hereda fielmente la silueta cortavientos y el aspecto general por el que el Hayabusa es famoso.<\/p>\n Desde cada \u00e1ngulo y en cada detalle, el cuerpo del Hayabusa tiene l\u00edneas m\u00e1s rectas y n\u00edtidas que crean una firme impresi\u00f3n de atractivo moderno que seguramente llamar\u00e1 la atenci\u00f3n.<\/p>\n Estas l\u00edneas se trazan desde el carenado delantero y el tanque de combustible hasta la secci\u00f3n de la cola, proyectando el aura de alta calidad y lujo. M\u00e1s que un ejercicio de estilo, el Hayabusa cuenta con uno de los mejores coeficientes de arrastre que se encuentran en cualquier motocicleta legal de calle, a la vez que logra excelentes valores de CdA y elevaci\u00f3n para ayudar a maximizar el potencial de velocidad m\u00e1xima y la estabilidad a la velocidad m\u00e1xima. Al Hayabusa 2024 se le ofrece un par de esquemas de color de cuerpo de dos tonos: Las versiones peque\u00f1as y de buen gusto del logotipo japon\u00e9s de Hayabusa se incorporan en el llavero de encendido, dentro de la carcasa del faro LED, en la parte delantera de la capucha del asiento del accesorio, y son visibles como parte de la animaci\u00f3n de puesta en marcha en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos.<\/p>\n Los ciclistas adoran la excelente funcionalidad y el dise\u00f1o familiar del cuadro de instrumentos instant\u00e1neamente reconocible de Hayabusa. Continuando con la tradici\u00f3n de mezclar medidores anal\u00f3gicos con pantallas LCD digitales e iconos LED, el cuadro de instrumentos de la Hayabusa se beneficia de varias innovaciones cuidadosamente desarrolladas y caracter\u00edsticas valiosas con un estilo para que coincida con la apariencia moderna de la bicicleta.<\/p>\n El gran tac\u00f3metro anal\u00f3gico y el veloc\u00edmetro tienen una apariencia fresca y moderna que incluye una numeraci\u00f3n m\u00e1s grande y audaz que mejora la legibilidad. Las marcas de escala elevada alrededor de la periferia de cada medidor utilizan la iluminaci\u00f3n LED para proporcionar una visi\u00f3n m\u00e1s clara y un reconocimiento m\u00e1s r\u00e1pido tanto a la luz del d\u00eda como a la noche. El panel LCD TFT muestra la configuraci\u00f3n actual del sistema SDMS-\u03b1 o una pantalla de datos activos que muestra el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n (con una funci\u00f3n de retenci\u00f3n de pico), la presi\u00f3n de freno delantera y trasera, la tasa de aceleraci\u00f3n o desaceleraci\u00f3n del veh\u00edculo y la posici\u00f3n actual del acelerador. Los interruptores del manillar fueron dise\u00f1ados para maximizar la facilidad de funcionamiento y la eficiencia. El interruptor de modo\/ajuste en el manillar izquierdo controla varias configuraciones y ajustes del Sistema Inteligente de Conducci\u00f3n (S.I.R.S.), incluida la operaci\u00f3n del control de crucero.<\/p>\n El piloto puede usar la informaci\u00f3n del cuadro de instrumentos y el interruptor de balanc\u00edn en el control del manillar izquierdo para cambiar la pantalla LCD TFT y la configuraci\u00f3n de S.I.R.S. La clave para el funcionamiento del S.I.R.S. de Hayabusa y otras caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas es un mazo de cables de estilo Computer Area Network (CAN) que funciona como una red de informaci\u00f3n interconectada en lugar de utilizar un mazo de cables convencional m\u00e1s complejo y lento.<\/p>\n El robusto sistema de cableado CAN permite que los diversos sensores y microcontroladores de la motocicleta se comuniquen instant\u00e1neamente entre s\u00ed. Otro componente que soporta S.I.R.S. y otras tecnolog\u00edas de Hayabusa es una unidad de medici\u00f3n inercial de seis direcciones y tres ejes (IMU) suministrada por Bosch\u00ae.<\/p>\n La IMU de Hayabusa mide seis direcciones de movimiento a lo largo de tres ejes. La IMU detecta el movimiento de cabeplo, balanceo y gui\u00f1ada en funci\u00f3n de la posici\u00f3n, el movimiento y la aceleraci\u00f3n de la motocicleta. De acuerdo con su estatus de bicicleta deportiva premium, la Hayabusa est\u00e1 equipada con una iluminaci\u00f3n altamente funcional y atractiva. El formato de faro apilado que debut\u00f3 con el Hayabusa original contin\u00faa en esta edici\u00f3n de 2024 con tecnolog\u00eda avanzada y un estilo moderno.<\/p>\n Tanto la luz de cruce como los faros de luz de carretera tipo proyector utilizan LED brillantes que proporcionan una iluminaci\u00f3n clara y ayudan a que el Hayabusa sea claramente visible para los peatones y otro tr\u00e1fico por la noche. Este dise\u00f1o integra las luces de posici\u00f3n LED y las se\u00f1ales de giro en conjuntos individuales que flanquean perfectamente los bordes exteriores de las grandes tomas de aire SRAD. Cada una de las l\u00e1mparas combinadas izquierda y derecha alberga la luz trasera\/de freno y las se\u00f1ales de giro, con una lente transparente sobre la luz trasera y una lente \u00e1mbar ahumada clara sobre la parte de la se\u00f1al de giro.<\/p>\n 1. Control de las caracter\u00edsticas de salida del motor<\/strong><\/p>\n 2. Control de las caracter\u00edsticas de aceleraci\u00f3n del motor<\/strong><\/p>\n 3. Control de las caracter\u00edsticas de desaceleraci\u00f3n del motor<\/strong><\/p>\n 4. Control sobre el motor a velocidades constantes<\/strong><\/p>\n 5. Control sobre las operaciones del motor<\/strong><\/p>\n 6. Control sobre el frenado<\/strong><\/p>\n *El sistema de control de tracci\u00f3n no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n debido a la velocidad excesiva cuando el piloto entra en una vuelta y\/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.<\/em> Color<\/strong> Motor<\/strong> Transmisi\u00f3n<\/strong> Chasis<\/strong> El\u00e9ctrico<\/strong> Dimensiones<\/strong> La Suzuki Hayabusa 2024 se mantiene firmemente en su lugar como la Ultimate Sportbike del motociclismo. La versi\u00f3n 2024 de la moto deportiva insignia de Suzuki sigue siendo impulsada por un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea musculoso y refinado alojado en un chasis probado, pero modernizado, con modales incomparables, administrado por un conjunto inigualable […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8594,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[661,70,554,662],"class_list":["post-8591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suzuki-gsx-r-1300-hayabusa","tag-661","tag-hayabusa","tag-suzuki-hayabusa","tag-suzuki-hayabusa-2024"],"yoast_head":"\nCARACTER\u00cdSTICAS DEL CHASIS<\/h3>\n
\nLa unidad de ABS avanzado tiene un dise\u00f1o ligero y compacto. Los frenos antibloqueo mejoran el rendimiento del frenado al hacer coincidir la potencia de frenado con la tracci\u00f3n disponible, lo que ayuda a evitar, hasta cierto punto, el bloqueo de las ruedas debido a cambios en las condiciones de la carretera o a un frenado excesivo.
\nEsta unidad ABS combina informaci\u00f3n espacial medida por la IMU de la postura de la motocicleta junto con las velocidades de las ruedas delanteras y traseras. Esto permite que el MT-ABS** no solo se active en l\u00ednea recta, sino tambi\u00e9n cuando el veh\u00edculo se inclina o gira.
\nVea otras caracter\u00edsticas relacionadas con el sistema de frenos en la secci\u00f3n del Sistema de Conducci\u00f3n Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.).
\nEl Hayabusa est\u00e1 equipado con las innovadoras pinzas de freno delantero Brembo\u00ae Stylema\u00ae. Con un dise\u00f1o ligero, compacto y cuidadosamente esculpido que est\u00e1 dise\u00f1ado para su uso en motocicletas de alto rendimiento, estas pinzas aumentan el flujo de aire alrededor de las pastillas de freno para enfriarse m\u00e1s r\u00e1pidamente y ofrecer una respuesta inmediata.<\/p>\nCARACTER\u00cdSTICAS DEL CUERPO Y EL ESTILO<\/h3>\n
\nEstas l\u00edneas tambi\u00e9n barren los silenciadores de escape delgados y barridos. Los silenciadores se combinan con el dise\u00f1o afilado de la cola para enfatizar a\u00fan m\u00e1s la postura de rendimiento agresivo de la Hayabusa.
\nA\u00f1adiendo limpieza y estilo a la audaz cola del Hayabusa hay una amplia luz de combinaci\u00f3n trasera LED (que incorpora funciones de marcha, freno y se\u00f1al de giro).
\nM\u00e1s all\u00e1 del arte, la carrocer\u00eda tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 mediante una conformaci\u00f3n pr\u00e1ctica durante extensas sesiones de desarrollo en t\u00fanel de viento, por lo que la aerodin\u00e1mica avanzada del Hayabusa ofrece una excelente protecci\u00f3n contra el viento tanto para posiciones de asiento normales como completamente metidas.<\/p>\n
\nEl faro apilado verticalmente del Hayabusa sigue siendo una caracter\u00edstica de estilo audaz que aumenta el rendimiento, ya que su ubicaci\u00f3n entre los grandes conductos de admisi\u00f3n Suzuki Ram Air Direct (SRAD) proporciona aire de alta presi\u00f3n a una velocidad que aumenta la potencia del motor.
\nFlanqueando los conductos SRAD hay luces de posici\u00f3n LED con intermitentes integrados. Forman una sola l\u00ednea vertical limpia que fluye hacia atr\u00e1s a lo largo de la cubierta y elimina la forma bulbosa de la se\u00f1al de giro de la generaci\u00f3n anterior.
\nLas molduras cromadas en forma de V frente a los conductos de aire en las cubiertas laterales crean un acento de estilo que fluye desde el motor hasta los silenciadores que expresa visualmente la inmensa cantidad de potencia que emana del motor, pero tambi\u00e9n son partes funcionales que alejan el viento de las piernas del piloto.
\nComplementando el estilo resbaladizo hay un parabrisas aerodin\u00e1mico que tiene la forma de reducir la r\u00e1faga de viento al ciclista al tiempo que permite una buena vista del cuadro de instrumentos. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un parabrisas de accesorios originales Suzuki de 1,5 pulgadas (38 mm) m\u00e1s alto.
\nLas piezas de acento de pl\u00e1stico negro que se extienden desde los lados de la capucha superior cerca del manillar desv\u00edan el aire lejos de los codos y los nudillos del ciclista.
\nLos espejos aerodin\u00e1mico se han colocado bajos y hacia afuera para proporcionar una excelente vista trasera al ciclista.<\/p>\n
\nMetallic Thunder Gray y Candy Darning Red ofrecen un aspecto premium que no se encuentra a menudo entre las bicicletas deportivas. El color base gris proporciona definici\u00f3n al cuerpo de la Hayabusa con acentos rojos colocados en los diversos respiraderos de admisi\u00f3n y escape de la carrocer\u00eda.
\nMetallic Matte Black & Glass Sparkle Black utiliza el desplazamiento entre la pintura plana y la pintura negra brillante para crear una imagen oscura de fuerza.
\nLos kanji de Hayabusa y los logotipos de nombre se han dise\u00f1ado para alinearse con el aspecto moderno de la carrocer\u00eda. Ambos logotipos adoptan trazos altamente estilizados y el logotipo del nombre presenta un largo trazo de cruz en la \u00abH\u00bb que enfatiza una sensaci\u00f3n de velocidad.<\/p>\nCARACTER\u00cdSTICAS EL\u00c9CTRICAS E ILUMINACI\u00d3N<\/h3>\n
\nLlevando el tema de los acentos de color en toda el \u00e1rea de la cabina, los medidores anal\u00f3gicos de temperatura de combustible y refrigerante que flanquean el veloc\u00edmetro y el tac\u00f3metro est\u00e1n en oro, al igual que las pantallas de visualizaci\u00f3n SDMS-a y Active Data en el panel Thin Film Transistor (TFT) y Liquid Crystal Display (LCD).
\nUna caracter\u00edstica clave del cuadro de instrumentos es el panel LCD TFT montado centralmente entre el veloc\u00edmetro y el tac\u00f3metro. Mediante el uso de dos metodolog\u00edas de visualizaci\u00f3n, el panel LCD TFT puede mostrar una variedad de informaci\u00f3n en formatos que son f\u00e1cilmente reconocibles y atractivos.<\/p>\n
\nEl panel tambi\u00e9n muestra la hora, la posici\u00f3n del engranaje, el od\u00f3metro, el medidor de doble viaje, la temperatura del aire ambiente, el consumo instant\u00e1neo de combustible, el rango de conducci\u00f3n, el tiempo de viaje, el consumo promedio de combustible y las pantallas de voltaje de la bater\u00eda.
\nLos LED ubicados en las esquinas por encima y por debajo del LCD TFT incluyen la luz indicadora neutra, las luces indicadoras de se\u00f1al de giro, la luz indicadora de haz de carretera, la luz de advertencia de baja presi\u00f3n de aceite, el indicador TC (control de Traction Control), MIL (l\u00e1mpara de indicaci\u00f3n de mal funcionamiento), el indicador maestro y el indicador ABS. Tambi\u00e9n hay una luz indicadora LED de la temperatura del refrigerante del motor en la esquina superior derecha del indicador de temperatura del refrigerante del motor y una luz indicadora de combustible en la esquina superior izquierda del indicador del indicador de combustible.
\nUna caracter\u00edstica adicional del panel LCD es una breve animaci\u00f3n del personaje kanji de Hayabusa que se reproduce cuando se enciende la llave de encendido. Esta presentaci\u00f3n juguetona es agradable a la vista y aumenta la anticipaci\u00f3n del viaje por venir. Una segunda animaci\u00f3n con el logotipo de Suzuki se reproduce antes de que se apague la pantalla.
\nUn sensor de luz ambiental ajusta autom\u00e1ticamente el nivel de brillo del cuadro de instrumentos en funci\u00f3n de las condiciones circundantes, pero el piloto puede ajustar manualmente la iluminaci\u00f3n a su preferencia.<\/p>\n
\nEl interruptor del manillar derecho tiene un interruptor basculante de polifunci\u00f3n que es el bot\u00f3n de parada y arranque del motor que activa el sistema Easy Start. Un solo bot\u00f3n debajo del interruptor de balanc\u00edn activa el control de crucero.
\nUn potente ECM de doble n\u00facleo de 32 bits proporciona una gesti\u00f3n de motores de \u00faltima generaci\u00f3n que contribuye a la operaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de los componentes el\u00e9ctricos y S.I.R.S. de Hayabusa.<\/p>\n
\nDebido a que requiere menos cables, este cableado CAN permite que el veh\u00edculo sea m\u00e1s ligero y simple, y proporciona una forma para que los componentes avanzados, como los cuerpos del acelerador electr\u00f3nico y el control de crucero, de la motocicleta tengan una transmisi\u00f3n de datos m\u00e1s r\u00e1pida con el ECM.
\nEl cableado CAN tambi\u00e9n proporciona una \u00fanica ubicaci\u00f3n para diagnosticar cualquier error que pueda ocurrir en toda la red.
\nEl sistema de carga de 400 W utiliza un estator trif\u00e1sico duradero y refrigerado por aceite. Una bater\u00eda y fusibles de alta capacidad y sin mantenimiento son f\u00e1cilmente accesibles debajo del asiento del conductor.<\/p>\n
\nEsta IMU de seis direcciones de alto rendimiento tambi\u00e9n combina un sensor de velocidad angular de tres ejes (gir\u00f3metro) y un sensor de aceleraci\u00f3n de tres ejes en una sola unidad compacta.
\nEl Hayabusa est\u00e1 equipado con la unidad compacta de sistema de frenos antibloqueo (ABS) de \u00faltima generaci\u00f3n de Bosch\u00ae. Trabajando en conjunto con la IMU, la unidad ABS realiza caracter\u00edsticas como el sistema de freno de pista de movimiento, el sistema de control dependiente de pendiente y el sistema de control de retenci\u00f3n de colina.<\/p>\n
\nLa atenci\u00f3n para lograr un aspecto memorable se extiende a cada detalle. Los dos LED superiores y dos inferiores para el haz bajo est\u00e1n montados en las esquinas donde brillan a trav\u00e9s de un panel reflector y llenan el conjunto de luz con una iluminaci\u00f3n atractiva. Los toques finos en todo el conjunto de faros incluyen el uso de partes negras que aumentan el aspecto n\u00edtido, as\u00ed como la inclusi\u00f3n del personaje kanji de Hayabusa en la parte superior de la capucha negra sobre la l\u00e1mpara de luz de carretera.
\nLas se\u00f1ales de giro delanteras de Hayabusa se incorporan en las luces de posici\u00f3n, por primera vez para una motocicleta Suzuki.<\/p>\n
\nUn esquema de iluminaci\u00f3n que utiliza iluminaci\u00f3n blanca para la luz de posici\u00f3n con las se\u00f1ales de giro parpadeando en naranja al se\u00f1alar crea un efecto general \u00fanico que aumenta la sensaci\u00f3n de una experiencia de conducci\u00f3n de lujo.
\nLa atrevida luz trasera LED y el dise\u00f1o de la se\u00f1al de giro trasera crean un solo acento ancho y agudo que corre horizontalmente a trav\u00e9s de la parte inferior de la secci\u00f3n trasera de Hayabusa.<\/p>\nSISTEMA DE CONDUCCI\u00d3N INTELIGENTE SUZUKI (S.I.R.S.) Suzuki Hayabusa 2024<\/h3>\n
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\n**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como las carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado para un veh\u00edculo equipado con ABS puede ser m\u00e1s larga que para un veh\u00edculo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar el deslizamiento de las ruedas causado por el frenado durante las curvas. Por favor, viaje con cuidado y no conf\u00ede demasiado en el ABS.<\/em><\/p>\nFicha T\u00e9cnica Suzuki Hayabusa 2024<\/h2>\n
\nNegro mate met\u00e1lico No. 2 y vidrio negro brillante
\nGris trueno met\u00e1lico y rojo atrevido caramelo<\/p>\n
\nMotor: 1340 cc, 4 tiempos, refrigerado por l\u00edquido, 4 cilindros, DOHC
\nAguje x Carrera: 81,0 mm x 65,0 mm (3,19 pulg. x 2,56 pulg.)
\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 12,5:1
\nSistema de combustible: inyecci\u00f3n de combustible con cuerpos de acelerador Ride-by-Wire
\nArrancador: El\u00e9ctrico
\nLubricaci\u00f3n: Sumidero h\u00famedo<\/p>\n
\nEmbrague: h\u00famedo, tipo multiplaca, equipado con SCAS
\nTransmisi\u00f3n: malla constante de 6 velocidades
\nUnidad final: Cadena de accionamiento, RK GB50GSVZ5, 114L<\/p>\n
\nSuspensi\u00f3n delantera: telesc\u00f3pica invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
\nSuspensi\u00f3n trasera: tipo de enlace, amortiguador \u00fanico, muelle helicoidal, amortiguaci\u00f3n de aceite
\nFrenos delanteros: Brembo Stylema, 4 pistones, doble disco, equipado con ABS
\nFrenos traseros: Nissin, 1 pist\u00f3n, disco \u00fanico, equipado con ABS
\nNeum\u00e1ticos delanteros: 120\/70ZR17M\/C (58W), sin c\u00e1mara
\nNeum\u00e1ticos traseros: 190\/50ZR17M\/C (73W), sin c\u00e1mara
\nCapacidad del dep\u00f3sito de combustible: 20,0 L (5,3 galones de EE. UU.)<\/p>\n
\nEncendido: Encendido electr\u00f3nico (transestiorizado)
\nBuj\u00eda: NGK CR9EIA-9 (o DENSO IU27D)
\nFaro: Multiplano y LED de proyector
\nLuz trasera: LED<\/p>\n
\nLongitud total: 2180 mm (85,8 pulgadas)
\nAncho total: 735 mm (28,9 pulgadas)
\nAltura total: 1165 mm (45,9 pulgadas)
\nDistancia entre ejes: 1480 mm (58,3 pulgadas)
\nDistancia al suelo: 125 mm (4,9 pulgadas)
\nAltura del asiento: 800 mm (31,5 pulgadas)
\nPeso en el bordillo: 264 kg (582 lb.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"