{"id":8151,"date":"2018-02-16T13:17:42","date_gmt":"2018-02-16T12:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=40926"},"modified":"2018-02-16T13:17:42","modified_gmt":"2018-02-16T12:17:42","slug":"suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2018\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018"},"content":{"rendered":"<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 es simplemente la \u00abUltimate Sportbike\u00bb. Gira el acelerador en esta emblem\u00e1tica motocicleta y reacciona con una asombrosa aceleraci\u00f3n y una respuesta n\u00edtida del acelerador en cada marcha con una incre\u00edble carga en el extremo superior.<\/p>\n<p>Gracias a su ligero y r\u00edgido chasis de aluminio de dos palos y su suspensi\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n, ese rendimiento se combina con un manejo igualmente impresionante, proporcionando un control excepcional en curvas cerradas, asegurando la estabilidad en curvas reviradas y una conducci\u00f3n suave en la carretera.<\/p>\n<p>El elegante y aerodin\u00e1mico trabajo corporal funciona tal como parece, por lo que la Hayabusa se desliza a trav\u00e9s del viento como un Halc\u00f3n Peregrino.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas principales<\/strong><br \/>\nPotente 1340cc, 4 cilindros, motor DOHC emplea EFI y una entrada de aire de ram.<br \/>\nEl selector de modo de conducci\u00f3n de Suzuki (S-DMS) permite que el conductor adapte la entrega de potencia.<br \/>\nEl bastidor y la suspensi\u00f3n de aluminio del calibre Superbike ofrece un manejo superlativo.<br \/>\nLas pinzas de freno delanteras monobloque BREMBO con ABS * ofrecen una potencia de frenado fiable.<br \/>\nEl cuerpo que enga\u00f1a al viento fue inspirado por un halc\u00f3n peregrino.<\/p>\n<p><strong>Motor<\/strong><br \/>\nPotente motor DOHC de 1340cc en l\u00ednea de 4 cilindros, con inyecci\u00f3n de combustible y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, construido para ofrecer una amplia ola de torque para una aceleraci\u00f3n sin esfuerzo.<\/p>\n<p>Los pistones deslizantes forjados de aleaci\u00f3n de aluminio de tres anillos proporcionan una resistencia superior, mientras que los anillos revestidos con PVD reducen la fricci\u00f3n y mejoran el sellado del cilindro.<\/p>\n<p>El revestimiento del anillo de pist\u00f3n de Deposici\u00f3n de Vapor F\u00edsico (PVD) con nitruro de cromo es m\u00e1s duro y liso que el cromado convencional, lo que reduce la fricci\u00f3n y mejora el sellado del cilindro.<\/p>\n<p>El revestimiento de cilindros de Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) mejora la disipaci\u00f3n de calor, la durabilidad y el sellado del anillo.<\/p>\n<p>Los recortes en forma de U en los lados del \u00e1nima del cilindro permiten que la presi\u00f3n de aire creada por los pistones descendentes escape a los cilindros adyacentes para reducir la presi\u00f3n interna de bombeo y las p\u00e9rdidas de potencia mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>Las ligeras v\u00e1lvulas de titanio permiten el uso de muelles de v\u00e1lvula livianos y alta elevaci\u00f3n mientras se mantiene un control preciso de la v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>Las buj\u00edas Iridium producen una combusti\u00f3n m\u00e1s completa y duran m\u00e1s que los enchufes convencionales.<\/p>\n<p>El radiador curvo con un dise\u00f1o compacto de n\u00facleo denso y dos ventiladores el\u00e9ctricos controlados por ECM mantienen estable la temperatura del motor.<\/p>\n<p>El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) sirve como sistema limitador del par de retroceso para cambios suaves hacia abajo y tambi\u00e9n contribuye a una tracci\u00f3n ligera del embrague.<\/p>\n<p>Relaci\u00f3n de cierre, transmisi\u00f3n de 6 velocidades de malla constante que utiliza un rociado de aceite dedicado a los engranajes 4to, 5to y 6to para reducir la fricci\u00f3n, el desgaste y el ruido mec\u00e1nico durante el funcionamiento a alta velocidad.<\/p>\n<p>El avanzado sistema de inyecci\u00f3n de combustible de Suzuki con inducci\u00f3n de doble v\u00e1lvula Suzuki Dual Stamps (SDTV) de doble ca\u00f1\u00f3n de 44 mm mejora la eficiencia de la combusti\u00f3n y suaviza la respuesta del acelerador.<\/p>\n<p>Dos inyectores de pulverizaci\u00f3n fina de 12 orificios en cada cuerpo del acelerador mejoran la atomizaci\u00f3n del combustible para una mejor eficiencia de combusti\u00f3n a la vez que se reduce el consumo de combustible.<\/p>\n<p>El sistema Idle Speed \u200b\u200bControl (ISC) mejora el arranque en fr\u00edo y ayuda a mantener el motor estable en ralent\u00ed bajo una variedad de condiciones.<\/p>\n<p>El sistema Suzuki de inyecci\u00f3n de aire pulsado secundario (PAIR) enciende hidrocarburos no quemados (HC) y reduce las emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO).<\/p>\n<p>El catalizador de gran volumen en el escape del doble silenciador permite un alto flujo mientras reduce a\u00fan m\u00e1s las emisiones de HC, CO y \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx).<\/p>\n<p>El selector de modo de conducci\u00f3n de Suzuki (S-DMS) permite a los pasajeros seleccionar la potencia del motor para que coincida con las preferencias o condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas del chasis<\/strong><br \/>\nEstructura de aleaci\u00f3n de aluminio de doble bastidor construida con piezas fundidas y extrusiones para producir un equilibrio o peso ligero y resistencia.<\/p>\n<p>Subchasis trasera hecha de tubos de acero rectangulares para una gran capacidad de carga de peso.<\/p>\n<p>Las horquillas de cartucho invertido KYB cuentan con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) en los tubos de soporte de 43 mm para reducir la fricci\u00f3n y mejorar la reacci\u00f3n a peque\u00f1as irregularidades en la superficie de la carretera.<\/p>\n<p>Las horquillas delanteras y el \u00fanico amortiguador trasero tienen precarga de muelle totalmente ajustable, compresi\u00f3n y amortiguaci\u00f3n de rebote.<\/p>\n<p>El amortiguador de direcci\u00f3n del equipo est\u00e1ndar elimina las vibraciones y las fuerzas de direcci\u00f3n no deseadas.<\/p>\n<p>Llantas de aleaci\u00f3n de aluminio fundido de tres rayos con neum\u00e1ticos delanteros 120 \/ 70ZR17M \/ C (58W) y neum\u00e1ticos radiales traseros 190 \/ 50ZR17M \/ C (73W).<\/p>\n<p>Los rotores dobles de freno flotante de 310 mm (12,2 pulgadas) se acoplan con pinzas de freno delanteras Brembo monobloc de montaje radial. Las pinzas son m\u00e1s livianas y m\u00e1s r\u00edgidas que las pinzas convencionales atornilladas, ofrecen una mejor respuesta y est\u00e1n equipadas con pistones m\u00e1s grandes que aumentan la mordida inicial para una mayor controlabilidad. Los pernos de montaje de tipo hueco reducen a\u00fan m\u00e1s el peso.<\/p>\n<p>El solo rotor trasero de freno de 260 mm (10.2 pulgadas) es agarrado por una pinza de freno de un solo pist\u00f3n.<\/p>\n<p>El equipo est\u00e1ndar Sistema Antibloqueo de frenos (ABS) * presenta un dise\u00f1o liviano y compacto. El ABS mejora el rendimiento de los frenos al ayudar a evitar, en cierta medida, el bloqueo de las ruedas debido a cambios en las condiciones de la carretera o al frenado excesivo, al hacer coincidir la potencia de frenado con la tracci\u00f3n disponible.<\/p>\n<p>El estilo aerodin\u00e1mico radical y la carrocer\u00eda lisa le dan al Hayabusa su aspecto distintivo, protege al ciclista del viento y mejora la eficiencia del combustible.<\/p>\n<p>Aerodin\u00e1mica avanzada que ofrece una excelente protecci\u00f3n contra el viento, tanto para posiciones de asiento normales como completamente metidas.<\/p>\n<p>Las se\u00f1ales de giro integradas delanteras forman los bordes exteriores de la cuchara funcional de admisi\u00f3n de aire comprimido.<\/p>\n<p>Linterna empotrada verticalmente con un proyector de luz alta y una bombilla hal\u00f3gena multireflectora con luz de cruce.<\/p>\n<p>Secci\u00f3n de cola \u00fanica con bultos aerodin\u00e1micos que integran las se\u00f1ales de giro traseras.<\/p>\n<p>Luz trasera LED brillante y duradera, con lente interior transparente y lente exterior roja.<\/p>\n<p>Cuatro medidores anal\u00f3gicos que incluyen un tac\u00f3metro accionado por un motor paso a paso y un veloc\u00edmetro. El panel LCD redondo incluye reloj, indicador de posici\u00f3n de marcha, indicador de mapa S-DMS, cuentakil\u00f3metros y contadores de viaje dobles. Indicador de rpm del motor, programable para parpadear o permanecer entre 4.000 y 11.500 rpm.<\/p>\n<p>La moldura met\u00e1lica plateada alrededor de los medidores anal\u00f3gicos y el panel LCD combinan con el dise\u00f1o de los medidores de especificaci\u00f3n de carrera.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas adicionales<\/strong><br \/>\nLos emblemas 3D estilizados de Suzuki \u00abS\u00bb en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan la calidad, sofisticaci\u00f3n y legado de rendimiento de la marca.<\/p>\n<p>Abundan los detalles de calidad con abrazaderas de estribo de pasajero, suspensiones de silenciador, estribos de conductor y soportes de control que evocan el fino arte de la armadura japonesa feudal, Yoroi-Kabuto.<\/p>\n<p><strong>Especificaciones Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n<p><strong>Colores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pearl Mira Red \/ Pearl Glacier White<\/li>\n<li>Glass Sparkle Black<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dimensiones y peso en vac\u00edo<\/strong><br \/>\nLongitud total:&nbsp;2.190 mm (86.2 in)<br \/>\nAnchura total:&nbsp;735 mm (28.9 in)<br \/>\nAltura total:&nbsp;1.165 mm (48.9 in)<br \/>\nBatalla:&nbsp;1.480 mm (52.3 in)<br \/>\nDistancia al suelo:&nbsp;120 mm (4.7 in)<br \/>\nAltura del asiento:&nbsp;805 mm (31.7 in)<br \/>\nPeso en vac\u00edo:&nbsp;221 Kg (487 lbs)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Motor<\/strong><br \/>\nTipo de motor:&nbsp;4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC<br \/>\nN\u00famero de cilindros:&nbsp;4 cilindros<br \/>\nCalibre:&nbsp;81.0 mm (3.189 in)<br \/>\nCarrera:&nbsp;65.0 mm (2.559 in)<br \/>\nCilindrada:&nbsp;1.340 cm3 (81.8 cu. in)<br \/>\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n:&nbsp;12.5:1<br \/>\nSistema de combustible:&nbsp;Sistema de inyecci\u00f3n de combustible<br \/>\nFiltro de aire:&nbsp;Elemento de papel<br \/>\nSistema de arrancador:&nbsp;El\u00e9ctrico<br \/>\nSistema de Lubricaci\u00f3n:&nbsp;Colector h\u00famedo<br \/>\nVelocidad de ralent\u00ed:&nbsp;1 150 \u00b1 100 r\/min<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><br \/>\nEmbrague:&nbsp;Multidisco en ba\u00f1o de aceite<br \/>\nTransmisi\u00f3n:&nbsp;Engrane constante de 6 velocidades<br \/>\nPatr\u00f3n de cambio de velocidades:&nbsp;1 reducci\u00f3n, 5 aumento<br \/>\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria:&nbsp;1.596 (83\/52)<br \/>\nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Baja: 2.615 (34\/13)<\/li>\n<li>2da: 1.937 (31\/16)<\/li>\n<li>3ra: 1.526 (29\/19)<\/li>\n<li>4ta: 1.285 (27\/21)<\/li>\n<li>5ta: 1.136 (25\/22)<\/li>\n<li>M\u00e1xima: 1.043 (24\/23)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final:&nbsp;2.388 (43\/18)<br \/>\nCadena de transmisi\u00f3n:&nbsp;RK GB50GSV Z4, 114 eslabones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Chasis<\/strong><br \/>\nSuspensi\u00f3n delantera:&nbsp;Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n.<br \/>\nSuspensi\u00f3n trasera:&nbsp;Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n.<br \/>\nCarrera de la horquilla delantera:&nbsp;120 mm (4.7 in)<br \/>\nRecorrido de la rueda trasera:&nbsp;140 mm (5.5 in)<br \/>\n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n:&nbsp;23\u00ba 25\u2032<br \/>\nInclinaci\u00f3n del eje delantero:&nbsp;30\u00ba<br \/>\nRodada:&nbsp;93 mm (3.7 in)<br \/>\nRadio de giro:&nbsp;3.3 m (10.8 ft)<br \/>\nFreno delantero:&nbsp;Anclaje radial, doble disco<br \/>\nFreno trasero:&nbsp;Simple disco<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero:&nbsp;120\/70 ZR 17 M\/C (58 W), tubular<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico&nbsp;trasero:&nbsp;190\/50 ZR 17 M\/C (73 W), tubular<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Equipo el\u00e9ctrico<\/strong><br \/>\nTipo de encendido:&nbsp;Encendido electr\u00f3nico (transistorizado)<br \/>\nDistribuci\u00f3n del encendido:&nbsp;5\u00ba B.T.D.C. a 1 150 rpm<br \/>\nBuj\u00eda:&nbsp;NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D<br \/>\nBateria:&nbsp;12 V 36 kC (10 Ah)\/10 HR<br \/>\nGenerador:&nbsp;Generador trif\u00e1sico de CA<br \/>\nFusible principal:&nbsp;30 A<br \/>\nFusible:&nbsp;15\/15\/15\/10\/10\/10\/10 A<br \/>\nFaro:<\/p>\n<ul>\n<li>Larga 12 V 65 W (H9)<\/li>\n<li>Corta 12 V 55 W (H7)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Luz de intermitente:&nbsp;12 V 21 W<br \/>\nLuz de la matr\u00edcula:&nbsp;12 V 5 W<br \/>\nLuz de freno\/trasera:&nbsp;LED<br \/>\nLuz de posici\u00f3n:&nbsp;12 V 5 W x2<br \/>\nLuz de veloc\u00edmetro:&nbsp;LED<br \/>\nLuz de cuentarrevoluciones:&nbsp;LED<br \/>\nLuz indicadora de punto muerto:&nbsp;LED<br \/>\nLuz indicadora de luz de carretera:&nbsp;LED<br \/>\nLuz indicadora de se\u00f1al de giro:&nbsp;LED<br \/>\nLuz indicadora de nivel de combustible:&nbsp;LED<br \/>\nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite:&nbsp;LED<br \/>\nLuz indicadora de rpm del motor:&nbsp;LED<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Capacidades<\/strong><br \/>\nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva:&nbsp;20 L (5.3\/4.4 US\/Imp gal)<br \/>\nAceite del motor:<\/p>\n<ul>\n<li>cambio de aceite: 3.100 ml (3.3\/2.7 US\/Impg qt)<\/li>\n<li>con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5\/2.9 US\/Imp qt)<\/li>\n<li>reparaci\u00f3n: 4.000 ml (4.2\/3.5 US\/Imp qt)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Refrigerante:&nbsp;2.950 ml (3.1\/2.6 US\/Imp qt)<\/p>\n<p><strong>Galeria de im\u00e1genes Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 es simplemente la \u00abUltimate Sportbike\u00bb. 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