{"id":7769,"date":"2021-12-03T15:39:06","date_gmt":"2021-12-03T14:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=48413"},"modified":"2021-12-03T15:39:06","modified_gmt":"2021-12-03T14:39:06","slug":"suzuki-gsx-r600-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-600\/suzuki-gsx-r600-2022\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R600 2022"},"content":{"rendered":"

En 1985, Suzuki revolucion\u00f3 la categor\u00eda de bicicletas deportivas con la introducci\u00f3n del GSX-R750 original, y m\u00e1s tarde ampli\u00f3 el linaje GSX-R con la adici\u00f3n del GSX-R600. El GSX-R600 2022 resume la tradici\u00f3n de Suzuki de combinar la capacidad de ganar carreras con modales callejeros impecables.<\/p>\n

El motor compacto y potente de cuatro cilindros del GSX-R600 reacciona r\u00e1pidamente cuando gira el acelerador, mientras que su suspensi\u00f3n y frenos supremamente refinados proporcionan un manejo preciso y receptivo. La excelente ergonom\u00eda aumenta el control y la comodidad, mientras que la ic\u00f3nica carrocer\u00eda GSX-R se ve muy bien bajo cualquiera de los esquemas de pintura disponibles.<\/p>\n

El aspecto listo para la carrera del GSX-R600 no se fabrica, es el verdadero subproducto de d\u00e9cadas de dominio de las carreras de carretera de producci\u00f3n que contin\u00faa hasta el d\u00eda de hoy. Para un ciclista que est\u00e1 considerando una bicicleta superdeportiva de tama\u00f1o mediano que est\u00e1 en casa o en la pista o en la calle, solo hay una opci\u00f3n; la Suzuki GSX-R600.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas Suzuki GSX-R600 2022<\/h3>\n

CARACTER\u00cdSTICAS CLAVE<\/h3>\n

La Suzuki GSX-R600 2022 est\u00e1 disponible en los nuevos esquemas de pintura Glass Matte Mechanical Gray y Pearl Brilliant White o Glass Blaze Orange y Glass Sparkle Black.
\nEl motor compacto de cuatro cilindros, con inyecci\u00f3n de combustible, de 599 cc y del GSX-R600<\/a> ofrece una avalancha de potencia del ralent\u00ed a la l\u00ednea roja. Ubicado entre los ahorros del bastidor, el extremo superior del motor se atamina hacia adelante para mejorar la carga de la culata para aumentar la potencia de salida.<\/p>\n

El selector de modo de conducci\u00f3n Suzuki (S-DMS) permite al ciclista ajustar la fuente de alimentaci\u00f3n del motor para adaptarse a las condiciones de conducci\u00f3n.
\nEl bastidor de aluminio de doble par conecta eficazmente el cabezal de direcci\u00f3n con la parte pivotante del basculante del chasis de una manera que equilibra el peso ligero y la resistencia. El motor est\u00e1 suspendido debajo del bastidor para mantener la masa baja y la distancia entre ejes corta para promover un manejo \u00e1gil.
\nLa horquilla delantera de pist\u00f3n grande Showa (BPF) y los amortiguadores traseros remotos del dep\u00f3sito son totalmente ajustables para ofrecer un manejo excepcional.
\nLas pinzas de freno delanteras montadas radialmente Twin Brembo Monobloc agarran rotores de freno de acero inoxidable totalmente flotantes para ofrecer una fuerte potencia de frenado.<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS DEL MOTOR<\/h3>\n

Un motor compacto de 4 cilindros de 599 cc con una relaci\u00f3n de di\u00e1metro\/carrera cuadrado probada en carrera produce una fuente de alimentaci\u00f3n de alta rpm notablemente fuerte.
\nEl motor de bajo consumo emplea pistones forjados, bielas con granallado, anillos de compresi\u00f3n superior y control de aceite recubiertos de nitruro cromado y orificios de ventilaci\u00f3n pentagonales para reducir las p\u00e9rdidas de fricci\u00f3n y mec\u00e1nicas.
\nLos \u00e1rboles de levas con perfiles agresivos de elevaci\u00f3n de v\u00e1lvulas se desarrollaron utilizando la probada tecnolog\u00eda de motores de carreras de MotoGP, la primera vez que este m\u00e9todo se aplic\u00f3 a un Suzuki de producci\u00f3n.
\nLas v\u00e1lvulas ligeras de aleaci\u00f3n de titanio est\u00e1n controladas por resortes de v\u00e1lvulas de bobinado simple para reducir la masa del tren de v\u00e1lvulas, reduciendo las p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas a altas rpm.
\nLos pistones forjados ligeros y duraderos se dise\u00f1aron utilizando el mismo m\u00e9todo de elementos finitos (FEM) y la tecnolog\u00eda de an\u00e1lisis de fatiga utilizada para los motores de carreras de MotoGP.
\nLa inyecci\u00f3n de combustible Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) utiliza ocho inyectores de ocho agujeros de pulverizaci\u00f3n fina para mejorar la atomizaci\u00f3n del combustible, lo que contribuye a una combusti\u00f3n m\u00e1s completa.
\nUn m\u00f3dulo de control del motor (ECM) proporciona una gesti\u00f3n del motor de \u00faltima generaci\u00f3n y ha mejorado los ajustes para adaptarse a los sistemas de admisi\u00f3n y escape, lo que resulta en una mejor econom\u00eda de combustible y una respuesta lineal del acelerador.
\nLa programaci\u00f3n avanzada de control de encendido transistorizado desarrollada en MotoGP ayuda a mantener una sincronizaci\u00f3n de chispa m\u00e1s precisa en todo el rango de velocidad y temperatura del motor.
\nSuzuki Drive Mode Selector (S-DMS) ofrece una selecci\u00f3n de botones de dos mapas de control de motor desarrollados en carreras para adaptarse a las condiciones de la carretera o pista y a los gustos personales.
\nEl sistema de escape de acero inoxidable cuatro en uno con silenciador de titanio est\u00e1 equipado con una v\u00e1lvula de ajuste de escape Suzuki (SET) que maximiza el par y mejora la respuesta del acelerador, especialmente en el rango de bajas a medias rpm.
\nLa transmisi\u00f3n de seis velocidades de relaci\u00f3n corta cuenta con una relaci\u00f3n de primer tramo m\u00e1s alta y relaciones m\u00e1s cortas para la segunda, tercera, cuarta y sexta marcha, lo que facilita a un corredor obtener un buen comienzo mientras mejora la aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta y conduce fuera de las curvas.
\nEl embrague limitador del par trasero probado en carrera contribuye a un cambio descendente y una entrada de esquina m\u00e1s suaves.<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS DEL CHASIS<\/h3>\n

El marco ligero y compacto de aleaci\u00f3n de aluminio bimotor est\u00e1 construido con cinco secciones fundidas para producir un equilibrio entre peso ligero y resistencia.
\nEl marco est\u00e1 acoplado con un basculante de aluminio fundido y un subchasis trasero de varias piezas que est\u00e1 listo para su uso en la pista de carreras.
\nLa horquilla delantera Showa Big Piston (BPF) ligera y desarrollada en carrera ofrece una retroalimentaci\u00f3n excelente y un rendimiento consistente.
\nEl amortiguador trasero Single Showa cuenta con rebote ajustable externamente y amortiguaci\u00f3n por compresi\u00f3n, junto con una altura de conducci\u00f3n ajustable.
\nEl amortiguador de direcci\u00f3n controlado electr\u00f3nicamente proporciona una direcci\u00f3n m\u00e1s ligera a velocidades m\u00e1s lentas y m\u00e1s fuerza de amortiguaci\u00f3n a velocidades de pista de carreras y carretera.
\nLos frenos delanteros con discos de 310 mm totalmente flotantes est\u00e1n agarrados por pinzas monobloque Brembo de montaje radial de cuatro pistones.
\nLas llantas de aleaci\u00f3n de aluminio fundido de tres radios est\u00e1n equipadas con neum\u00e1ticos delanteros y traseros ligeros y de alto agarre para un manejo agudo.
\nLas clavijas de pie ajustables en tres direcciones, la palanca de cambio ajustable y el tanque de combustible corto ayudan a componer una posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda que permite al ciclista el movimiento necesario para la conducci\u00f3n de rendimiento.
\nEl cuadro de instrumentos compacto y ligero con un temporizador\/cron\u00f3metro de regazo incorporado e indicadores de rpm del motor programables alertan al ciclista sobre ciertos puntos de cambio.
\nLa carrocer\u00eda recortada, simple y ligera crea un estilo emocionante y aerodin\u00e1mico que funciona muy bien a velocidad.
\nEl distintivo faro multireflector con bombillas hal\u00f3genas de haz alto y bajo apiladas verticalmente se centra entre las luces de posici\u00f3n a cada lado.
\nLuz trasera LED brillante y duradera, con lente transparente.
\nLos intermitentes delanteros est\u00e1n integrados en los retrovisores, mientras que la secci\u00f3n trasera alberga las se\u00f1ales traseras.
\nLos instrumentos ligeros tambi\u00e9n incluyen un tac\u00f3metro anal\u00f3gico y lecturas LCD que muestran la velocidad, el cuentakil\u00f3metros, el medidor de doble viaje, el medidor de viaje de reserva, el reloj, el indicador de temperatura\/presi\u00f3n del aceite del refrigerante, el S-DMS y los indicadores de posici\u00f3n del engranaje.
\nLa atenci\u00f3n a la comodidad y confianza del ciclista incluye un asiento cuidadosamente formado con una cubierta de alto agarre.<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS ADICIONALES<\/h3>\n

Los emblemas estilizados de Suzuki \u00abS\u00bb 3-D en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan la calidad, sofisticaci\u00f3n y legado de rendimiento de la marca.<\/p>\n

Suzuki GSX-R600 2022 Ficha T\u00e9cnica<\/h3>\n

Colores<\/strong>
\nCristal Mate Mec\u00e1nico Gris \/ Perla Blanco Brillante
\nVidrio Blaze Naranja \/ Vidrio Sparkle Negro<\/p>\n

Motor<\/strong>
\nMotor: 599 cc, 4 tiempos, refrigerado por l\u00edquido, 4 cilindros, DOHC
\nDi\u00e1metro x carrera: 67,0 mm x 42,5 mm (2.638 pulgadas x 1.673 pulgadas)
\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 12,9:1
\nSistema de combustible: inyecci\u00f3n de combustible con SDTV
\nArrancador: el\u00e9ctrico
\nLubricaci\u00f3n: Sumidero h\u00famedo<\/p>\n

Transmisi\u00f3n<\/strong>
\nEmbrague: H\u00famedo, tipo multiplaca
\nTransmisi\u00f3n: malla constante de 6 velocidades
\nTransmisi\u00f3n final: Cadena, RK525SMOZ8, 114 restantes<\/p>\n

Chasis<\/strong>
\nParte delantera de suspensi\u00f3n: telesc\u00f3pica invertida, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
\nSuspensi\u00f3n trasera: Tipo de enlace, amortiguador \u00fanico, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
\nFrenos delanteros: Brembo<\/a>, 4 pistones, doble disco
\nFrenos traseros: Nissin, 1 pist\u00f3n, disco \u00fanico
\nNeum\u00e1tico delantero: 120\/70ZR17M\/C (58W), tubeless
\nNeum\u00e1ticos traseros: 180\/55ZR17M\/C (73W), tubeless
\nDep\u00f3sito de combustible: 17,0 L (4,5 US gal.) \/ 16,0 L (4,2 US gal.) Modelo CA<\/p>\n

El\u00e9ctrico<\/strong>
\nTipo de ignici\u00f3n: ignici\u00f3n electr\u00f3nica (transistorizada)
\nBuj\u00eda: NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D
\nFaro: 12V 65W (haz alta H9) y 12V 55W (haz bajo H7)
\nLuz trasera: LED<\/p>\n

Dimensiones<\/strong>
\nLongitud total: 2030 mm (79,9 pulgadas)
\nAncho total: 1135 mm (44,7 pulgadas)
\nDistancia entre ejes: 1385 mm (54,5 pulgadas)
\nDistancia al suelo: 130 mm (5,1 pulgadas)
\nAltura del asiento: 810 mm (31,9 pulgadas)
\nPeso en vac\u00edo: 187 kg (412 lb.)<\/p>\n

Galer\u00eda de im\u00e1genes Suzuki GSX-R600 2022<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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