{"id":7537,"date":"2017-09-05T19:57:55","date_gmt":"2017-09-05T17:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=40600"},"modified":"2017-09-05T19:57:55","modified_gmt":"2017-09-05T17:57:55","slug":"suzuki-gsx-r1000r-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1000\/suzuki-gsx-r1000r-2017\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000R 2017"},"content":{"rendered":"

Dominar el Circuito<\/strong><\/h2>\n

La gama Suzuki GSX-R ha sido la referencia en motos deportivas de altas prestaciones durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades vendidas en todo el mundo. Una prueba de que los ingenieros que han dedicado sus vidas a los modelos GSX-R se toman su trabajo muy en serio: Cada GSX-R ha de ser muy ligera y con las mejores prestaciones de su categor\u00eda, logrando un conjunto imbatible.
\nPresentamos la completamente nueva Suzuki GSX-R1000R, la Suzuki GSX-R m\u00e1s potente y con mejor aceleraci\u00f3n que hemos fabricado nunca. Es tambi\u00e9n la Suzuki GSX-R1000 m\u00e1s compacta, aerodin\u00e1mica y manejable, con una respuesta al acelerador m\u00e1s suave y de menor consumo. Con un tremendamente eficaz sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor, derivado de la tecnolog\u00eda de MotoGP, maximiza el aprovechamiento del motor de 202 CV facilitando su uso. Es el momento de Dominar el Circuito.<\/p>\n

Equilibrio perfecto<\/strong><\/h3>\n

La Suzuki GSX-R1000R est\u00e1 equipada con la \u00faltima horquilla Showa BFF (Balance Free Front \/ Equilibrio Libre Delantero) y con el ligero monoamortiguador trasero BFRC (Equilibrio Libre de Tope de Amortiguaci\u00f3n Trasero), desarrollados para la competici\u00f3n. Ambos mejoran la tracci\u00f3n en curvas ofreciendo un recorrido m\u00e1s suave y controlado y unas mejores reacciones a las irregularidades del asfalto. Una diferencia que se hace patente en circuito, al mejorar las sensaciones y el tacto de agarre, lo que permite a los pilotos iniciar antes su trazada y acelerar m\u00e1s fuerte a la salida de las curvas.<\/p>\n

Evolucionada en MotoGP<\/strong><\/h3>\n

El nuevo motor sube m\u00e1s de r\u00e9gimen y ofrece una mayor potencia m\u00e1xima, manteniendo una excelente
\nmanejabilidad y potencia a bajo y medio r\u00e9gimen. Es compacto y ligero, con unas medidas de di\u00e1metro por carrera de 76 mm x 55,1 mm y una cilindrada de 999,8cc. Los sistemas Suzuki Racing VVT (SR-VVT), Suzuki Exhaust Tuning-Alpha \/ Ajuste de Escape-Alpha (SET-A), y Suzuki Top Feed Injector \/ Inyectores de M\u00e1ximo Caudal (S-TFI) se combinan para crear el Broad Power System (Sistema de Banda Amplia de Potencia), incrementando las prestaciones a alto r\u00e9gimen sin reducir las prestaciones a bajo y medio r\u00e9gimen. El resultado es una potencia mayor y m\u00e1s lineal y una mejor aceleraci\u00f3n a lo largo de toda la gama de revoluciones.<\/p>\n

Sistema de Control de Freno en Movimiento<\/strong><\/h3>\n

La Suzuki GSX-R1000R est\u00e1 equipada con el nuevo Sistema de Control de Freno en Movimiento, que trabaja de forma conjunta con la IMU (Unidad de Medici\u00f3n Inercial) (Inertial Measurement Unit). La IMU monitoriza constantemente el movimiento de la motocicleta en seis direcciones (de los 3 ejes, cabeceo, balanceo y gui\u00f1ada). A trav\u00e9s de los datos ofrecidos por la IMU, el Sistema de
\nControl de Freno en Movimiento reduce el levantamiento de la rueda trasera en frenadas violentas y es especialmente efectivo en las secciones en bajada del circuito. El sistema tambi\u00e9n optimiza la presi\u00f3n del freno con la moto inclinada.<\/p>\n

Domina cada curva<\/strong><\/h3>\n

El nuevo chasis es m\u00e1s compacto y estrecho. Las dos vigas principales est\u00e1n formadas por piezas interiores fundidas y piezas exteriores estampadas para optimizar la rigidez torsional. El nuevo
\nsubchasis trasero desmontable est\u00e1 ahora fabricado en tubos de aluminio de secci\u00f3n cuadrada, reduciendo su peso en un 38%. El dep\u00f3sito de combustible es m\u00e1s estrecho y estilizado, facilitando los movimientos del piloto de lado a lado para unos cambios de direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidos en circuito. El dep\u00f3sito facilita tambi\u00e9n el agarre en la zona de las rodillas frenando fuerte para entrar en curva en circuito, y muestra unas l\u00edneas m\u00e1s fluidas en conjunci\u00f3n con el asiento y el col\u00edn.<\/p>\n

El L\u00edmite \u201cR\u201d<\/strong><\/h3>\n

La Suzuki GSX-R1000R est\u00e1 equipada con: Balance Free Suspension \/ Suspensiones de Equilibrio Libre, desarrolladas para la competici\u00f3n y ahora adaptadas a la producci\u00f3n en serie. Un sistema de control de salidas que limita de forma autom\u00e1tica el r\u00e9gimen del motor y optimiza la entrega de par. Un Sistema de Cambio R\u00e1pido Bidireccional que permite subir y bajar de marchas sin utilizar ni el embrague ni el acelerador. Una pletina de direcci\u00f3n superior aligerada y una ligera bater\u00eda de litio que ayudan y mejoran la experiencia de pilotaje.
\nLa Suzuki GSX-R1000R est\u00e1 equipada con el nuevo Motion Track Brake System, Sistema de Control de Freno en Movimiento, que trabaja de forma conjunta con la IMU (Unidad de Medici\u00f3n Inercial) (Inertial Measurement Unit). La IMU monitoriza constantemente el movimiento de la motocicleta, reduce el levantamiento de la rueda trasera en frenadas violentas. El sistema tambi\u00e9n optimiza la presi\u00f3n del freno con la moto inclinada.<\/p>\n

Motion Track TCS (Sistema de Control de Tracci\u00f3n)<\/strong><\/h3>\n

El avanzado sistema Motion Track TCS de Suzuki permite al piloto elegir entre 10 niveles diferentes de intervenci\u00f3n del control de tracci\u00f3n, seg\u00fan se utiliza en carretera o circuito. El sistema Motion Track TCS monitoriza continuamente seis sensores para reducir inmediatamente la potencia del motor cuando se detecta o prev\u00e9 una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n. La entrega de potencia se controla gestionando el momento de encendido y la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula de aceleraci\u00f3n. El
\nMotion Track TCS lee los sensores cada 4 milisegundos para una respuesta lo m\u00e1s precisa posible. La ECM puede calcular los movimientos de la motocicleta en seis direcciones para un control de tracci\u00f3n m\u00e1s preciso.<\/p>\n

Especificaciones Suzuki GSX-R1000R 2017 – Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/h3>\n

Colores<\/strong><\/h4>\n
    \n
  • Azul Triton Metalizado (YSF)<\/li>\n
  • Negro Brillante Glaseado (YVB)<\/li>\n<\/ul>\n

    Motor<\/strong><\/h4>\n
      \n
    • Tipo de motor:<\/strong>\u00a04-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC<\/li>\n
    • Di\u00e1metro x carrera:\u00a0<\/strong>76.0mm x 55.1mm<\/li>\n
    • Potencia:<\/strong>\u00a0148.5 kW (202CV)<\/li>\n
    • Emisiones CO2 (g\/Km):<\/strong> 137<\/li>\n
    • Consumo (l\/100 Km):<\/strong>\u00a05,9<\/li>\n
    • Encendido:<\/strong>\u00a0Electronic ignition<\/li>\n
    • Sistema de lubricaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Wet-sump<\/li>\n
    • Sistema de arranque:<\/strong>Electric<\/li>\n<\/ul>\n

      Dimensiones<\/strong><\/h4>\n
        \n
      • Longitud total:<\/strong> 2075 mm<\/li>\n
      • Ancho total:<\/strong> 710 mm<\/li>\n
      • Altura total:<\/strong> 1150 mm<\/li>\n
      • Distancia entre ejes:<\/strong> 1410 mm<\/li>\n
      • Altura desde el suelo:<\/strong> 130 mm<\/li>\n
      • Altura del asiento:<\/strong> 825 mm<\/li>\n
      • Peso en orden de marcha*:<\/strong>\u00a0GSX-R1000 (non-ABS)\u00a0200 kg,\u00a0GSX-R1000 (with ABS)\u00a0202 kg,\u00a0GSX-R1000R (with ABS)\u00a0203 kg.<\/li>\n
      • Dep\u00f3sito de gasolina:<\/strong> 16 l<\/li>\n
      • *Incluye gasolina,lubricantes,refrigerante,fluido de bater\u00eda y todo el equipamiento estandar para el uso normal del veh\u00edculo (herramientas incluidas)<\/li>\n<\/ul>\n

        Suspensi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n
          \n
        • Suspensi\u00f3n delantera:\u00a0<\/strong>Horquilla hidra\u00falica telesc\u00f3pica invertida<\/li>\n
        • Suspensi\u00f3n trasera: <\/strong>Amortiguador hidraulio<\/li>\n<\/ul>\n

          Frenos<\/strong><\/h4>\n
            \n
          • Freno delantero:\u00a0<\/strong>Doble disco de freno<\/li>\n
          • Freno trasero: <\/strong>Disco de freno<\/li>\n<\/ul>\n

            Neum\u00e1ticos<\/strong><\/h4>\n
              \n
            • Neum\u00e1tico delantero:<\/strong>120\/70ZR17M\/C (58W) tubeless<\/li>\n
            • Neum\u00e1tico trasero:<\/strong>190\/55ZR17M\/C (75W) tubeless<\/li>\n<\/ul>\n

              Galer\u00eda de im\u00e1genes Suzuki GSX-R1000R 2017<\/strong><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Dominar el Circuito La gama Suzuki GSX-R ha sido la referencia en motos deportivas de altas prestaciones durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades vendidas en todo el mundo. 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