{"id":7337,"date":"2015-08-29T16:40:36","date_gmt":"2015-08-29T14:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=48972"},"modified":"2015-08-29T16:40:36","modified_gmt":"2015-08-29T14:40:36","slug":"suzuki-gsx-s1000-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/carretera\/suzuki-gsx-s\/suzuki-gsx-s1000\/suzuki-gsx-s1000-2015\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-S1000 2015"},"content":{"rendered":"

Nacido en la pista de carreras y criado en la calle, el Suzuki GSX-S1000 2015 se deriva del legendario Suzuki GSX-R1000 de la generaci\u00f3n 2005-2008, ganador del campeonato. La nueva l\u00ednea Suzuki GSX-S lleva el esp\u00edritu del Suzuki GSX-R a la calle, con tecnolog\u00eda y componentes compartidos empaquetados en un chasis dise\u00f1ado espec\u00edficamente para la comodidad de conducci\u00f3n en la calle.<\/p>\n

Sin embargo, es m\u00e1s que una actitud, un esp\u00edritu o un linaje; se trata de partes duras llenas de rendimiento que evolucionan de una generaci\u00f3n a la siguiente. El Suzuki GSX-S1000 2015<\/a> est\u00e1 propulsado por un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 999 cc que se basa en el motor Suzuki GSX-R1000 de carrera larga, lo que hace que la potencia y la curva de par sean ideales para la conducci\u00f3n en carretera.<\/p>\n

Centrado en hacer una gran potencia a trav\u00e9s de la gama baja y media, este motor tambi\u00e9n utiliza levas optimizadas para ofrecer una potencia dominante en la calle.<\/p>\n

Equipada con un potente motor, el sistema de control de tracci\u00f3n avanzado de Suzuki* y los frenos Brembo, la Suzuki GSX-S1000 2015 es una bicicleta de calle llena de un rendimiento serio. Supera ese rendimiento con un estilo salvaje, resistente y agresivo, y tienes un roadster desnudo listo para atacar y llamar la atenci\u00f3n en la calle.<\/p>\n

Con la Suzuki GSX-S1000 2015, Suzuki cambia el motociclismo para mejor, de nuevo.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de Suzuki GSX-S1000 2015<\/h3>\n

Suzuki presenta su nueva l\u00ednea de motocicletas con ra\u00edces de la serie GSX y la lleva en una nueva direcci\u00f3n agresiva con la \u00faltima tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n.
\nMotor de cuatro tiempos, de cuatro tiempos, refrigerado por l\u00edquido, DOHC, en l\u00ednea, basado en el legendario motor GSX-R1000K8 con un sistema de inyecci\u00f3n de combustible finamente ajustado que utiliza los innovadores cuerpos de acelerador de 44 mm equipados con SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki.
\nLos inyectores de combustible de 10 orificios y nariz larga en cada cuerpo del acelerador ayudan a crear una mejor eficiencia de combusti\u00f3n al tiempo que reducen el consumo de combustible.
\nEl dise\u00f1o del motor de carrera larga de 73,4 mm x 59,0 mm ayuda a crear una amplia difusi\u00f3n de potencia en todo el rango de rpm.
\nLos nuevos perfiles de \u00e1rbol de levas fueron dise\u00f1ados para optimizar el rendimiento de la calle mientras se mantiene el rendimiento m\u00e1ximo a nivel de la pista de carreras.
\nLos nuevos pistones, dise\u00f1ados con el uso del an\u00e1lisis FEM (M\u00e9todo del Elemento Finito), se moldean con una rigidez y un peso \u00f3ptimos. Los cilindros chapados en material electroqu\u00edmico compuesto Suzuki (SCEM) integrados en el c\u00e1rter superior reducen la fricci\u00f3n y mejoran la transferencia de calor y la durabilidad.
\nEl GSX-S1000 cuenta con el avanzado sistema de control de tracci\u00f3n* de Suzuki para permitir que el piloto controle el acelerador con m\u00e1s confianza en diversas condiciones de conducci\u00f3n. Supervisa continuamente las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, la apertura del acelerador, la velocidad del motor y el engranaje de transmisi\u00f3n seleccionado para ajustar la salida del motor si se detecta el giro de la rueda.
\nHay cuatro modos de control de tracci\u00f3n (1, 2, 3 y OFF) y la diferencia entre los modos es su sensibilidad a las condiciones de la carretera. El modo 1 es el nivel de sensibilidad m\u00e1s bajo, el m\u00e1s adecuado para ciclistas expertos o en condiciones que tienen un buen agarre en la superficie de la carretera (conducici\u00f3n deportiva en carreteras buenas y lisas). El modo 2 es un nivel de sensibilidad moderado que es adecuado para la mayor\u00eda de los ciclistas o en condiciones que tienen un agarre variado en la superficie de la carretera (conducici\u00f3n por la ciudad, condiciones regulares de la carretera). El modo 3 es el nivel de sensibilidad m\u00e1s alto adecuado para condiciones de carretera en las que el agarre puede ser limitado (superficies h\u00famedas o fr\u00edas). OFF desactiva todas las funciones de control de tracci\u00f3n.
\n*El control de tracci\u00f3n no es un sustituto del control del acelerador del piloto en las diversas condiciones, y el control de tracci\u00f3n no puede evitar la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n debido a la velocidad excesiva al entrar en las curvas o al frenar, y no controla la tracci\u00f3n de la rueda delantera.
\nEl sistema de escape 4-2-1 contribuye a una fuerte salida de rango bajo a medio con emocionantes notas de escape y un rendimiento que llena de adrenalina cuando se aumenta la velocidad del motor. El dise\u00f1o del silenciador medio equipado con el sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET) mejora el estilo y ayuda a la centralizaci\u00f3n de masas para un gran equilibrio del chasis.
\nLas cubiertas angulares del radiador gu\u00edan de manera eficiente el aire de refrigeraci\u00f3n al nuevo radiador curvo de alta capacidad. El calor adicional se elimina del motor mediante el uso de un enfriador de aceite ligero y compacto refrigerado por l\u00edquido.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de transmisi\u00f3n<\/h3>\n

La probada transmisi\u00f3n de relaci\u00f3n cercana de seis velocidades cuenta con ejes escalonados verticalmente para reducir la longitud total del motor.
\nLa liberaci\u00f3n del embrague del pi\u00f1\u00f3n y el refinado enlace de la palanca de cambios ayudan al ciclista a seleccionar f\u00e1cil y r\u00e1pidamente el mejor equipo para las condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del chasis<\/h3>\n

El chasis ligero y compacto est\u00e1 dise\u00f1ado para ser \u00e1gil y divertido de conducir para una amplia gama de ciclistas. Esta capacidad comienza con el marco principal de aluminio r\u00edgido de baja masa junto con el fuerte brazo oscilante de aleaci\u00f3n de aluminio.
\nLas nuevas horquillas KYB invertidas de 43 mm tienen compresi\u00f3n ajustable y amortiguaci\u00f3n de rebote, y precarga de resorte con un generoso recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) de la rueda delantera.
\nLa suspensi\u00f3n de tipo enlace trasero tiene un \u00fanico amortiguador trasero KYB que cuenta con amortiguaci\u00f3n de rebote y compresi\u00f3n ajustables externamente, junto con una altura de conducci\u00f3n ajustable.
\nLos discos duales de montaje flotante de 310 mm acoplados a las pinzas de freno delanteras de un solo bloque Brembo con 4 pistones opuestos de 32 mm proporcionan una potencia de frenado fuerte y constante.
\nLas ruedas ligeras de aluminio fundido de 6 radios TRP est\u00e1n equipadas con neum\u00e1ticos radiales Dunlop<\/a> (120\/70ZR17 delanteros y 180\/50ZR17 traseros).
\nEl manillar Renthal Fatbar de aluminio negro mate es un equipo est\u00e1ndar que ofrece una excelente ergonom\u00eda de conducci\u00f3n con una gran amortiguaci\u00f3n de vibraciones.
\nAltura baja del asiento de 815 mm (32 pulgadas) con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n deportiva pero vertical.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas<\/h3>\n

La pantalla LCD ligera y compacta incluye veloc\u00edmetro, tac\u00f3metro, od\u00f3metro, tres\u00edmetros duales, posici\u00f3n del engranaje, temperaturas del refrigerante, rango de conducci\u00f3n, consumo medio de combustible, consumo instant\u00e1neo de combustible, control de tracci\u00f3n y modos de reloj.
\nLa pantalla tambi\u00e9n cuenta con una retroiluminaci\u00f3n blanca que da una gran visibilidad nocturna y est\u00e1 flanqueada por indicadores LED para las se\u00f1ales de giro, las luces de carretera, el mal funcionamiento, el control de tracci\u00f3n, la temperatura del refrigerante y la presi\u00f3n del aceite.
\nLas buj\u00edas de iridio aumentan la resistencia a la chispa y la eficiencia de la combusti\u00f3n, contribuyendo a una mayor potencia, una respuesta del acelerador m\u00e1s lineal, un arranque del motor m\u00e1s f\u00e1cil y un ralent\u00ed m\u00e1s estable en comparaci\u00f3n con el tipo convencional. Estos componentes de calidad tambi\u00e9n duran m\u00e1s que las buj\u00edas convencionales.
\nEl nuevo sistema de arranque f\u00e1cil solo necesita presionar el bot\u00f3n de arranque sin tirar de la palanca del embrague si la transmisi\u00f3n est\u00e1 en punto muerto.<\/p>\n

Especificaciones de Suzuki GSX-S1000 2015<\/h3>\n

Colores<\/strong>
\nAzul Trit\u00f3n Met\u00e1lico
\nGris mate met\u00e1lico
\nGlass Sparkle Black \/ Candy Daring Red<\/p>\n

Motor<\/strong>
\nMotor: 999 cc, cuatro tiempos, refrigerado por l\u00edquido, DOHC, en l\u00ednea cuatro
\nAguje x Carrera: 73,4 mm x 59,0 mm (2,9 pulgadas x 2,3 pulgadas)
\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 12,2 : 1
\nSistema de combustible: inyecci\u00f3n de combustible Suzuki
\nArrancador: El\u00e9ctrico
\nLubricaci\u00f3n: Sumidero h\u00famedo<\/p>\n

Transmisi\u00f3n<\/strong>
\nTransmisi\u00f3n: malla constante de 6 velocidades
\nAccionamiento final: tipo junta t\u00f3rica, cadena de accionamiento sellada<\/p>\n

Chasis<\/strong>
\nSuspensi\u00f3n delantera: telesc\u00f3pica invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
\nSuspensi\u00f3n trasera: tipo de enlace, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
\nFrenos delanteros: Brembo, freno de disco, doble rotor
\nFrenos traseros: freno de disco, rotor \u00fanico
\nNeum\u00e1ticos delanteros: 120\/70ZR17M\/C (58W) sin c\u00e1mara
\nNeum\u00e1ticos traseros: 190\/50ZR17M\/C (73W) sin c\u00e1mara
\nCapacidad del tanque de combustible: 17,0 L (4,5 galones estadounidenses)<\/p>\n

El\u00e9ctrico<\/strong>
\nEncendido: Encendido electr\u00f3nico (transistorizado)
\nFaro: 12 V 60\/55 W (H4)
\nLuz trasera: LED<\/p>\n

Dimensiones y peso de la acera<\/strong>
\nLongitud total: 2115 mm (83,3 pulgadas)
\nAncho total: 795 mm (31,3 pulgadas)
\nAltura total: 1.080 mm (42,5 pulgadas)
\nDistancia entre ejes: 1460 mm (57,5 pulgadas)
\nDistancia al suelo: 140 mm (5,5 pulgadas)
\nAltura del asiento: 810 mm (31,9 pulgadas)
\nPeso en elurb: 207 kg (456 lb)<\/p>\n

Galer\u00eda de im\u00e1genes de Suzuki GSX-S1000 2015<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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