Aqu\u00ed estaba esperando que Suzuki renovara su Suzuki GSX-R 1000 despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, que casi he perdido la cuenta (desde 2009, hasta 2016 y siendo este modelo un concept, nos iremos al 2017 para verla en producci\u00f3n, as\u00ed que id echando cuentas). Pero en el escenario de Mil\u00e1n, en EICMA 2015, nos han mostrado la \u00abSuzuki GSX-R 1000 Concept\u00bb. Pero no te enga\u00f1es por esa declaraci\u00f3n, como Suzuki hizo con la actual generaci\u00f3n de Suzuki V-Strom 1000, diciendo que \u00abpodr\u00eda\u00bb entrar en producci\u00f3n, cuando estaba claro que la moto concept, estaba lista para ser convertida en ventas, era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo. As\u00ed que la pregunta de esta nueva Suzuki GSX-R no es \u00absi va a salir\u00bb, sino \u00abcu\u00e1ndo va a salir\u00bb a la venta.<\/p>\n
Motor<\/strong> Electr\u00f3nica<\/strong> Suspensiones Suzuki est\u00e1 poniendo todos sus esfuerzos en la conexi\u00f3n de la Suzuki GSX-R 1000 Concept y sus motos de carreras de MotoGP, especialmente en las \u00e1reas de la aerodin\u00e1mica, la electr\u00f3nica y el Broad Power System. Lo que todav\u00eda no sabemos es cuando la nueva Suzuki GSX-R llegar\u00e1 o lo que va a costar. Mi mejor conjetura: dado el estado de \u00abconcepto\u00bb de la moto, no me sorprender\u00eda que no llegara hasta el pr\u00f3ximo verano como una \u00abpronta liberaci\u00f3n\u00bb del modelo 2017. Y no me sorprender\u00eda ver su precio de venta al p\u00fablico, unirse a la alta gama de la Yamaha YZF-R1, sobre los 21.000\u20ac en Espa\u00f1a. Pronto lo sabremos…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aqu\u00ed estaba esperando que Suzuki renovara su Suzuki GSX-R 1000 despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, que casi he perdido la cuenta (desde 2009, hasta 2016 y siendo este modelo un concept, nos iremos al 2017 para verla en producci\u00f3n, as\u00ed que id echando cuentas). Pero en el escenario de Mil\u00e1n, en EICMA 2015, nos han mostrado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7324,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[10,473,14,16],"class_list":["post-7314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modelos-nuevos","tag-10","tag-473","tag-suzuki","tag-suzuki-gsx-r-1000"],"yoast_head":"\n
\nSuzuki ha construido un \u00abnuevo\u00bb motor cuatro en l\u00ednea de 999cc DOHC para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n GSX-R, por lo que es \u00abel motor m\u00e1s potente y con mayor aceleraci\u00f3n de la historia de la GSX-R.\u00bb Suzuki ha construido el motor con un concepto amplio, y para ello le ha dado distribuci\u00f3n variable por primera vez en la historia de una GSX-R. Cuenta en su debut con el sistema deportivo SR-VVT (Variable Valve Timing-Racing Suzuki), y la innovadora distribuci\u00f3n variable para la respuesta del acelerador incluso a bajas velocidades, mientras que ofrece un rendimiento superior cuando la punta de la aguja del tac\u00f3metro est\u00e1 muy alta.
\nEste nuevo sistema sustituye el uso previo, en favor de un mejor control de las v\u00e1lvulas. La fuente de alimentaci\u00f3n utiliza la tecnolog\u00eda S-TFI (Suzuki Top Alimentaci\u00f3n Inyector) con inyectores secundarios colocados en la parte superior de la caja de aire. El combustible se atomiza finamente a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n a altas revoluciones. El doble inyector ahora produce m\u00e1s potencia m\u00e1xima a velocidades bajas y medias del motor, mientras que los controles electr\u00f3nicos avanzados gestiona todas las funciones del motor a trav\u00e9s del sistema del Broad Power System.<\/p>\n
\nLa experiencia en MotoGP ha ayudado mucho al desarrollo de la electr\u00f3nica de esta nueva s\u00faper deportiva. En la nueva Suzuki GSX-R 1000 Concept encontramos el control del comando de gas Ride by wire, control de tracci\u00f3n ajustable en 10 niveles de acci\u00f3n, S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) con tres mapas diferentes de motor, Quick Shift (cambio autom\u00e1tico), Launch Control (permite recepcionar una buena salida sin perder tiempo y sin que la moto levante la rueda) y ABS.
\nEl punto culminante de toda esta electr\u00f3nica, es el desarrollo de un espacio extremadamente pr\u00e1ctico y que no requiere de ajustes o intervenciones de los t\u00e9cnicos inform\u00e1ticos para la creaci\u00f3n. Cada usuario es capaz de ajustar, a voluntad, el nivel de intervenci\u00f3n electr\u00f3nica que prefiera.<\/p>\n
\nEl chasis es un marco doble de aluminio asociado con la innovadora suspensi\u00f3n Showa. En la delantera se ha adaptado una Showa BFF (Balance Free Front), mientras que la suspensi\u00f3n trasera funciona una Showa BFRC Lite (Balance Free Rear Cushion) con s\u00f3lo un circuito hidr\u00e1ulico, que mejora el flujo de aceite, mediante la optimizaci\u00f3n de la respuesta al estr\u00e9s, para una mayor tracci\u00f3n.<\/p>\n