{"id":5880,"date":"2011-11-17T20:35:17","date_gmt":"2011-11-17T19:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=22357"},"modified":"2011-11-17T20:35:17","modified_gmt":"2011-11-17T19:35:17","slug":"nuevos-pirelli-diablo-supercorsa-deportividad-en-circuito-y-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/accesorios\/accesorios-motos\/neumaticos\/nuevos-pirelli-diablo-supercorsa-deportividad-en-circuito-y-carretera\/","title":{"rendered":"Nuevos Pirelli Diablo Supercorsa: deportividad en circuito y carretera"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El nuevo <strong>neum\u00e1tico Pirelli Diablo Supercorsa<\/strong> ha sido dise\u00f1ado para pilotos profesionales y aficionados con un estilo de conducci\u00f3n deportivo, tanto en pista como en carretera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El \u00faltimo miembro de la familia de neum\u00e1ticos deportivos de moto Diablo de Pirelli, el <strong>Diablo Supercorsa<\/strong> se present\u00f3 la pasada semana en el marco del <strong>EICMA 2011<\/strong>. El <strong>Diablo Supercorsa<\/strong> se producir\u00e1, inicialmente, en medidas <strong>120\/70ZR17<\/strong> frontal y <strong>200\/55ZR17<\/strong> trasero y ser\u00e1 el modelo utilizado, en versi\u00f3n SC (Compuesto Especial), por los pilotos del <strong>Mundial de Superstock 1000 de la FIM<\/strong>. Estas mismas medidas tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles en una r\u00e9plica de carreras versi\u00f3n SP (Producci\u00f3n Deportiva), para su uso diario en carretera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La r\u00e9plica de carretera no llegar\u00e1 hasta 2013<\/strong><br \/>\nPirelli empezar\u00e1 la introducci\u00f3n de este nuevo modelo en el mundo de la competici\u00f3n a trav\u00e9s de una versi\u00f3n de compuesto especial, para posteriormente expandir la gama a final de 2012, con la introducci\u00f3n de un mayor rango de medidas de competici\u00f3n, extendiendo su uso a trav\u00e9s de competiciones nacionales, en las que Pirelli ya participa. Finalmente, a principio de 2013, se lanzar\u00e1 la r\u00e9plica de carretera, disponible en <strong>180\/55<\/strong>, <strong>190\/55<\/strong> y <strong>190\/50<\/strong> trasera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La <strong>Ducati 1199 Panigale<\/strong> ser\u00e1 la primera moto en calzar la versi\u00f3n de calle de los <strong>Diablo Supercorsa<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La versi\u00f3n de calle del <strong>Diablo Supercorsa (SP)<\/strong> es la esencia de la tecnolog\u00eda desarrollada por la marca en el Mundial de SBK, desde 2004, y ofrece el rendimiento t\u00edpico de los productos de competici\u00f3n de uso en circuito, permitiendo al piloto disfrutar tambi\u00e9n de superaltas prestaciones en carretera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer fabricante que equipar\u00e1 este nuevo neum\u00e1tico en versi\u00f3n calle (SP) es Ducati, debido a la estrecha colaboraci\u00f3n de esta marca con el centro de I+D de Pirelli. La nueva <strong>Ducati 1199 Panigale<\/strong> calza los Diablo Supercorsa en medidas <strong>120\/70<\/strong> y <strong>200\/55<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comparado con la versi\u00f3n anterior, este nuevo modelo cuenta con un perfil trasero calibrado con aproximadamente <strong>2 mm adicionales en los flancos y 4 mm m\u00e1s de di\u00e1metro en el centro<\/strong>, para aumentar el apoyo en frenada y hacer que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s intuitiva y precisa en recta. El neum\u00e1tico trasero ha sido redise\u00f1ado por completo y mejorada para aumentar el \u00e1rea de contacto, el agarre, la velocidad en \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n y el manejo global.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las estructuras y los compuestos del <strong>Diablo Supercorsa<\/strong>, que derivan del uso de su predecesor en el Mundial de Superbike, optimizan el rendimiento de los perfiles. En particular, la medida trasera <strong>200\/55ZR17<\/strong> se fabrica con una carcasa de m\u00f3dulo elevado y cuenta con una banda de doble compuesto que usa dobles pol\u00edmeros para ofrecer un calentamiento r\u00e1pido y un s\u00f3lido agarre en todas las condiciones. El resultado de la uni\u00f3n de los dos nuevos perfiles delantero y trasero es un manejo optimizado y mayor agilidad de uso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nueva banda de rodadura de compuesto dual de la versi\u00f3n r\u00e9plica de carreras se caracteriza por sus largos canales longitudinales, que se inician en el \u00e1rea central del perfil y alcanzan los hombros para asegurar regularidad de desgaste. El hombro de la cubierta se mantiene \u201cdesnudo\u201d, una de las caracter\u00edsticas de la familia Diablo, para un uso deportivo en carretera, que exige de m\u00e1ximo agarre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s de estas cualidades tecnol\u00f3gicas, el nuevo<strong> Diablo Supercorsa SP<\/strong> no compromete el aspecto ultramoderno y atemporal que ha caracterizado los \u00faltimos productos de la gama Diablo. El nuevo Supercorsa tambi\u00e9n permite la customizaci\u00f3n de los flancos, a trav\u00e9s de etiquetas personalizadas, que el propio usuario puede dise\u00f1ar a trav\u00e9s de la <strong><a title=\"Web de Pirelli\" href=\"http:\/\/www.pirelli.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">web de Pirelli<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo neum\u00e1tico Pirelli Diablo Supercorsa ha sido dise\u00f1ado para pilotos profesionales y aficionados con un estilo de conducci\u00f3n deportivo, tanto en pista como en carretera. El \u00faltimo miembro de la familia de neum\u00e1ticos deportivos de moto Diablo de Pirelli, el Diablo Supercorsa se present\u00f3 la pasada semana en el marco del EICMA 2011. 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