{"id":5823,"date":"2011-11-28T16:02:11","date_gmt":"2011-11-28T15:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=22509"},"modified":"2023-09-29T11:59:25","modified_gmt":"2023-09-29T09:59:25","slug":"suzuki-gsx-r-1000-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1000\/suzuki-gsx-r-1000-2012\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000 2012"},"content":{"rendered":"

Tanto la informaci\u00f3n obtenida del equipo de MotoGP con su Suzuki GSV-R<\/strong> como la de los equipos Suzuki de todo el mundo en las categor\u00edas de superbikes y supersport han contribuido a mejorar el modelo\u00a0Suzuki GSX-R 1000<\/strong> llev\u00e1ndolo a lo m\u00e1s alto del mundo de la competici\u00f3n, como es el caso del actual reinado de Suzuki en el campeonato mundial de resistencia con el diez veces campe\u00f3n Suzuki Endurance Racing Team<\/strong>.<\/p>\n

Con mejoras en la nueva moto Suzuki GSX-R 1000 2012 <\/strong>que van desde un nuevo sistema de escape de titanio 4-2-1, unos pistones totalmente redise\u00f1ados, una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de motor, mayor eficiencia de combustible y mejor respuesta del acelerador. La suspensi\u00f3n, el chasis y los frenos tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado para obtener un mejor rendimiento y reducir adem\u00e1s su peso en dos kilogramos.<\/p>\n

La \u00faltima generaci\u00f3n de la Suzuki GSX-R 1000<\/strong>, que ha dominado en circuitos de todo el mundo, cuenta ahora con nuevos colores y nuevos elementos de dise\u00f1o como una nueva instrumentaci\u00f3n, horquillas en color negro y una nueva decoraci\u00f3n para las llantas. La nueva moto\u00a0Suzuki GSX-R 1000 2012<\/strong> ofrece todo lo necesario para ser la n\u00famero uno del circuito: un rendimiento incre\u00edble del motor en toda la gama de revoluciones, nuevos reglajes de suspensi\u00f3n, una superior manejabilidad y un aumento en la respuesta de frenado.<\/p>\n

Su destacado motor, derivado del an\u00e1lisis de diversos elementos y t\u00e9cnicas de MotoGP, permite un nuevo desarrollo de pistones que son ahora un 11% m\u00e1s ligeros, mejorando la aceleraci\u00f3n y el rendimiento general. Todo ello, combinado con el uso de\u00a0unas levas m\u00e1s finas que consiguen reducir el peso en 2,5 gramos por leva. La reducci\u00f3n de masa en las levas ha permitido optimizar el alzado de las mismas. El ratio de compresi\u00f3n tambi\u00e9n se ha aumentado, de 12.8:1 a 12.9:1.<\/p>\n

Junto con las pinzas Brembo Monoblock<\/strong>, la nueva moto Suzuki GSX-R 1000 2012<\/strong> incorpora nuevas mejoras del chasis que ofrecen una mejor maniobrabilidad y ventajas superiores gracias a la reducci\u00f3n en el peso del eje de la rueda delantera. Adem\u00e1s el ahorro de peso se incrementa con el retorno del sistema de escape 4-2-1.<\/p>\n

Nueva Suzuki GSX-R 1000 2012<\/strong>, la due\u00f1a de los circuitos.<\/p>\n

Especificaciones Suzuki GSX-R 1000 2012<\/h5>\n

Colores
\n<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Azul Trit\u00f3n Metalizado \/ Blanco Cristal Jaspeado<\/strong> (GLR)<\/li>\n
  • Negro Brillante Glaseado<\/strong> (YVB)<\/li>\n<\/ul>\n

    Dimensiones y peso en vac\u00edo<\/strong>
    \nLongitud total:<\/strong> 2.045 mm (80.5 in)
    \nAnchura total:<\/strong> 705 mm (27.8 in)
    \nAltura total:<\/strong> 1.130 mm (44.5 in)
    \nBatalla: <\/strong>1.405 mm (55.3 in)
    \nDistancia al suelo:<\/strong> 130 mm (5.1 in)
    \nAltura del asiento:<\/strong> 810 mm (31.9 in)
    \nPeso en orden de marcha*:<\/strong> 203 Kg. (447 lbs)
    \n(*) Incluye gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de bater\u00eda y todo el equipamiento para el uso normal del veh\u00edculo (herramientas incluidas).<\/p>\n

    Motor<\/strong>
    \nTipo de motor:<\/strong> 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC.
    \nN\u00famero de cilindros:<\/strong> 4
    \nCalibre:<\/strong> 74.5 mm (2.933 in)
    \nCarrera:<\/strong> 57.3 mm (2.256 in)
    \nCilindrada:<\/strong> 999 cm3<\/sup> (61.0 cu. In)
    \nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n:<\/strong> 12.9:1.
    \nSistema de combustible:<\/strong> Sistema de inyecci\u00f3n de combustible.
    \nFiltro de aire:<\/strong> Elemento de papel.
    \nSistema de arrancador:<\/strong> El\u00e9ctrico.
    \nSistema de Lubricaci\u00f3n:<\/strong> Colector h\u00famedo.
    \nVelocidad de ralent\u00ed:<\/strong> 1 150 \u00b1 100 rpm<\/p>\n

    Tren de transmisi\u00f3n<\/strong>
    \nEmbrague:<\/strong> Multidisco en ba\u00f1o de aceite.
    \nTransmisi\u00f3n:<\/strong> Engrane constante de 6 velocidades.
    \nPatr\u00f3n de cambio de velocidades:<\/strong> 1 reducci\u00f3n, 5 aumento.
    \nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria:<\/strong> 1.617 (76\/47)
    \nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Baja: 2.562 (41\/16)<\/li>\n
    • 2da: 2.052 (39\/19)<\/li>\n
    • 3ra: 1.714 (36\/21)<\/li>\n
    • 4ta: 1.500 (36\/24)<\/li>\n
    • 5ta: 1.360 (34\/25)<\/li>\n
    • M\u00e1xima: 1.269 (33\/26)<\/li>\n<\/ul>\n

      Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final:<\/strong> 2.470 (42\/17)
      \nCadena de transmisi\u00f3n:<\/strong> DID50VAZ, 114 eslabones.<\/p>\n

      Chasis<\/strong>
      \nSuspensi\u00f3n delantera:<\/strong> Telesc\u00f3pica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguaci\u00f3n por aceite.
      \nSuspensi\u00f3n trasera:<\/strong> Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguaci\u00f3n por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresi\u00f3n y extensi\u00f3n.
      \nCarrera de la horquilla delantera: <\/strong>120 mm (4.7 in)
      \nRecorrido de la rueda trasera: <\/strong>130 mm (5.1 in)
      \n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n:<\/strong> 23\u00ba 50\u2019
      \nInclinaci\u00f3n del eje delantero:<\/strong> 27\u00ba (derecha e izquierda)
      \nRodada: <\/strong>98 mm.
      \nRadio de giro: <\/strong>3,4 m (11.2 ft)
      \nFreno delantero:<\/strong> Doble disco de freno
      \nFreno trasero:<\/strong> Disco de freno
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero:<\/strong> 120\/70 ZR 17 M\/C (58 W), tubular.
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico trasero:<\/strong> 190\/50 ZR 17 M\/C (73 W), tubular.<\/p>\n

      Equipo el\u00e9ctrico<\/strong>
      \nTipo de encendido:<\/strong> Encendido electr\u00f3nico (transistorizado).
      \nDistribuci\u00f3n del encendido:<\/strong> 4\u00ba B.T.D.C. a 1 150 rpm
      \nBuj\u00eda: <\/strong>NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D
      \nBateria:<\/strong> 12 V 36,0 kC (10 Ah)\/10 HR
      \nGenerador:<\/strong> Generador trif\u00e1sico de CA
      \nFusible principal: <\/strong>30A
      \nFusible:<\/strong> 30\/10\/10\/15\/10\/10\/15 A
      \nFaro:
      \n<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Luz larga: 12 V 65 W (H9)<\/li>\n
      • Luz corta: 12 V 55 W (H11)<\/li>\n<\/ul>\n

        Luz de intermitente: <\/strong>12 V 21 W x 4
        \nLuz de la matr\u00edcula:<\/strong> 12 V 5 W
        \nLuz de freno\/trasera: <\/strong>LED
        \nLuz de posici\u00f3n: <\/strong>12 V 5 W x 2
        \nLuz de veloc\u00edmetro:<\/strong> LED
        \nLuz indicadora de punto muerto: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora de luz de carretera: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora de se\u00f1al de giro:<\/strong> LED
        \nLuz indicadora de nivel de combustible: <\/strong>LED
        \nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite: <\/strong>LED<\/p>\n

        Capacidades<\/strong>
        \nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva:<\/strong> 17,5 l. (4.4\/3.6 US\/Imp gal)
        \nAceite del motor:<\/strong><\/p>\n

          \n
        • cambio de aceite: 2.800 ml (3.0\/2.5 US\/Imp qt)<\/li>\n
        • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5\/3.0 US\/Imp qt)<\/li>\n
        • reparaci\u00f3n: 3.600 ml (3.8\/3.2 US\/Imp qt)<\/li>\n<\/ul>\n

          Refrigerante:<\/strong> 2.750 ml (2.8\/2.4 US\/Imp qt)<\/p>\n

          Descarga el Catalogo de Suzuki GSX-R 1000 2012<\/h5>\n

          Catalogo Suzuki GSXR 1000 2012
          \n<\/strong><\/p>\n

          Galeria de imagenes Suzuki GSX-R 1000 2012<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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