{"id":4790,"date":"2011-02-22T15:34:16","date_gmt":"2011-02-22T14:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=18173"},"modified":"2011-02-22T15:34:16","modified_gmt":"2011-02-22T14:34:16","slug":"suzuki-gsxr-600-2002-desde-sevilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/estilos\/suzuki-gsxr-600-2002-desde-sevilla\/","title":{"rendered":"Suzuki GSXR 600 2002 desde Sevilla"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Pablo Rivas, un compa\u00f1ero gixxer que me escribe desde Sevilla, ya habiamos visto su anterior moto en el blog, una Suzuki GSXR 750 2000. Nos cuenta un poco m\u00e1s sobre su nueva moto y sus experiencias en circuito:<\/p>\n<blockquote style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta moto estuvo conmigo 2 a\u00f1os y 3 meses hasta que un coche se salt\u00f3 un sem\u00e1foro y me la destroz\u00f3. Yo me romp\u00ed la mu\u00f1eca y un hueso de la rodilla pero la pena es que me dej\u00f3 sin moto hace hoy un a\u00f1o justo. En los 15.000 kms que estuve con ella me llev\u00f3 dos veces al GP de Jerez y otras dos a la concentraci\u00f3n de Faro. Adem\u00e1s he salido con unos amigos a dar un paseo por la Sierra Norte de Sevilla, aunque han sido tres veces contadas porque hay demasiados riesgos que asumir cuando sales a la sierra, por lo que empec\u00e9 a ahorrar para entrar a rodar en circuito, que es para lo que precisamente me compr\u00e9 la GSXR.<\/p>\n<p>Mi primer intento de entrar en circuito fue a los pocos meses de tener la moto. Me compr\u00e9 un mono de dos piezas de segunda mano por 80\u20ac (+70\u20ac del arreglo porque estaba roto) y luego me gast\u00e9 200\u20ac por un d\u00eda completo en Jerez con 5 tandas de 20 minutos cada una. La pena fue que el d\u00eda anterior se me fundi\u00f3 el alternador y no pude arreglarlo. As\u00ed que mi primera vez en unas tandas fueron sin moto&#8230; Fui con un amigo que tambi\u00e9n hab\u00eda pagado para entrar con su GSXR 750 y una vez all\u00ed estuve hablando con el organizador de las tandas (Borja Barranco Riaza) y se port\u00f3 muy bien. Tanto que me prometi\u00f3 que me guardar\u00eda las tandas porque seg\u00fan \u00e9l los fallos mec\u00e1nicos inesperados no eran tratados igual que un d\u00eda de lluvia (algo l\u00f3gico). Y digo seg\u00fan \u00e9l porque a partir de ese d\u00eda estuve m\u00e1s de un a\u00f1o detr\u00e1s del buen hombre para que me diese alguna otra fecha para rodar. Me cans\u00e9 de que me diera largas y me apunt\u00e9 al Diablo Day de Jerez en septiembre de 2008, que eran 3 tandas de 25 minutos por 85\u20ac, con la \u00fanica condici\u00f3n de tener montados unos Pirelli. Asist\u00ed con los que ten\u00eda de calle, unos Pirelli Diablo b\u00e1sicos (ya que era mi primera vez y quer\u00eda aprenderme el circuito) y me lo pas\u00e9 genial, en la tercera tanda ya estaba tocando rodilla en la curva Ducados. Adem\u00e1s se inclu\u00eda un Dyno Test (http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YicFrkw81ng), un vale de descuento y unas vueltas con una XR de supermotard, en las que se me cay\u00f3 otro piloto delante y tuve que hacer un invertido para no atropellarle. La foto me la hizo un periodista de Jerez que andaba por all\u00ed.<\/p>\n<p>La segunda vez que entr\u00e9 en circuito fue gracias a una gran oferta que hicieron desde el Motoclub Monteblanco y por la que pagabas 70\u20ac por dos tandas de 20 minutos cada una (incluido seguro). Fue en mayo de 2009 y he de decir que es una pena pero la oferta ya no existe. De nuevo fui con los mismos Pirelli Diablo que us\u00e9 en las tandas de Jerez, ya que no pod\u00eda asumir los gastos de m\u00e1s de dos tandas, menos todav\u00eda unas gomas nuevas. Me hubiese gustado tambi\u00e9n ponerle latiguillos met\u00e1licos porque despu\u00e9s de dos tandas la maneta del freno tocaba el pu\u00f1o, lo que no es muy agradable cuando intentas mejorar. En fin, me lo volv\u00ed a pasar como un enano y el circuito me gust\u00f3 m\u00e1s que Jerez, quiz\u00e1s porque lo v\u00ed menos t\u00e9cnico o quiz\u00e1s porque ya ten\u00eda cierta experiencia en circuito y fui m\u00e1s c\u00f3modo, aunque empec\u00e9 a notar una p\u00e9rdida de medios y bajos a la salida de las curvas, cuando la moto ca\u00eda de 8.000 rpm, algo que os sonar\u00e1 a muchos.<\/p>\n<p>As\u00ed que cuando me toc\u00f3 cambiar el kit de arrastre le compr\u00e9 un pi\u00f1\u00f3n con un diente menos y se notaba una barbaridad. Quise probarlo en circuito pero mientras consegu\u00eda ahorrar y no me qued\u00e9 sin moto hace hoy justo un a\u00f1o por culpa de un coche que se salt\u00f3 un sem\u00e1foro&#8230; Ahora estoy esperando la indemnizaci\u00f3n (el juicio fue hace un mes) y con lo que me den me comprar\u00e9 otra igual como m\u00ednimo, es decir, una Suzuki GSXR 600 2001 en adelante o una Suzuki GSXR 750 2000 en adelante.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gracias por enviar las fotos, Pablo, espero que todo vaya bien y que pronto te pueda ver rodando de nuevo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pablo Rivas, un compa\u00f1ero gixxer que me escribe desde Sevilla, ya habiamos visto su anterior moto en el blog, una Suzuki GSXR 750 2000. 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