{"id":1322,"date":"2008-01-22T16:00:02","date_gmt":"2008-01-22T15:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=16832"},"modified":"2023-09-29T11:58:29","modified_gmt":"2023-09-29T09:58:29","slug":"suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-1999","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-1999\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999"},"content":{"rendered":"

Nace la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa en 1999, el \u00faltimo depredador<\/strong>
\nEl nombre Hayabusa<\/strong> es la traducci\u00f3n japonesa para Halcon peregrino, el p\u00e1jaro que es capaz de velocidades superiores a 320km\/h y es tambi\u00e9n el predador natural (tal vez no por coincidencia) del blackbird<\/strong><\/em> (nombre atribuido a varias especies de p\u00e1jaros), en una clara referencia a la Honda CBR 1100XX SuperBlackbird<\/strong> pues, cuando fue lanzada en el mercado, en 1999, tom\u00f3 el t\u00edtulo de motocicleta m\u00e1s r\u00e1pida del mundo de las manos de Honda.<\/p>\n

La primera generaci\u00f3n de la Hayabusa, llamada Suzuki GSX-R 1300,<\/strong> era impulsada por un motor de 1.299 cc con 4 cilindros en l\u00ednea, refrigerado por agua. Ese motor permaneci\u00f3 pr\u00e1cticamente inalterado hasta el a\u00f1o 2008.<\/p>\n

La Suzuki Hayabusa hacia historia con su motor de 176 cv y una curva par descendente desde unas 7.000 rpm. Si se hubiera tratado de un motor puntiagudo, se podria poner alguna pega, pero la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999<\/strong> ofrec\u00eda todo lo contrario, una curva de potencia sin dudas y realmente lineal, con un par de mas de 12 mkg en todo el espectro de revoluciones que casi\u00a0 alcanzaba los 15 mkg en su punto m\u00e1ximo.<\/p>\n

La Hayabusa<\/strong> (Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa<\/strong>) es una motocicleta considerada como una de las m\u00e1s veloces del mundo (velocidad m\u00e1xima: 317km\/h, r\u00e9cord aferido por el Guinness Book de 2000 y 2004) y la de mayor aceleraci\u00f3n del mercado en una moto estrictamente de serie.<\/p>\n

Desde su estreno en 1999 hasta Junio de 2007, m\u00e1s de 100.000 unidades de Hayabusa fueron vendidas alrededor del mundo. En los Estados Unidos, durante el a\u00f1o de 2005 m\u00e1s de 10.000 unidades fueron vendidas y para 2006 en el mercado estadunidense las ventas de la Hayabusa fueron en n\u00famero doblado a la ventas de la Kawasaki Ninja ZX-14<\/strong>, que comenz\u00f3 a ser vendida ese mismo a\u00f1o. <\/sup>Nuevamente, en el a\u00f1o 2007 las ventas del modelo Hayabusa sumaron 10.000 unidades vendidas solamente en los Estados Unidos.<\/p>\n

En general, las ventas en los Estados Unidos fueron creciendo a\u00f1o tras a\u00f1o desde el lanzamiento en 1999 hasta 2006 siendo de pocas miles de unidades de m\u00e1s de 10.000 en 2006. <\/sup>No hay informaci\u00f3n de ventas globales suministradas por la propia Suzuki Motor Corporation <\/strong>o por las revendedoras regionales en cada pais del resto del mundo.<\/p>\n

Una moto \u00fanica en su clase. Disfruta de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999,<\/strong> la deportiva m\u00e1s grande de Suzuki.<\/p>\n

Su motor DOHC<\/strong> de cuatro cilindros en l\u00ednea, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y 1.299 que cuenta con un estrecho \u00e1ngulo de v\u00e1lvulas, compactas c\u00e1maras de combusti\u00f3n y eje de equilibrado mandado por el cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n

El tratamiento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material)<\/strong> reduce el espacio entre los cilindros, permitiendo un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s corto y ligero y facilitando la refrigeraci\u00f3n de los pistones.<\/p>\n

El sistema de inyecci\u00f3n digital de combustible de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa <\/strong>1999 <\/strong>cuenta con sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al de ocho polos para un control preciso del flujo de gasolina y una \u00f3ptima combusti\u00f3n.<\/p>\n

El sistema Suzuki PAIR (Pulsed-secondary AIR-injectlon) <\/strong>y el catalizador reducen de forma eficaz las emisiones.<\/p>\n

Sistema de admisi\u00f3n SRAD (Suzuki Ram Air Direct)<\/strong> ubicado cerca del punto de m\u00e1xima presi\u00f3n de aire, con los intermitentes integrados en el carenado, junto con el airbox de gran capacidad y los conductos de admisi\u00f3n verticales directos, proporcionan un gran aumento de la potencia del motor.<\/p>\n

Robusto embrague con sistema limitador de par en las reducciones que permite un preciso cambio de velocidades y un suave tacto en la maneta.<\/p>\n

La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa <\/strong>1999 <\/strong>incorpora un studiado carenado integral incluyendo envolvente guardabarros delantero en una sola pieza, estrecha toma de aire frontal y radiadores de aire y de aceite dispuestos de forma \u00f3ptima para la m\u00e1xima eficacia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Chasis doble viga en aleaci\u00f3n de aluminio pintado en negro y basculante dise\u00f1ados aprovechando la tecnolog\u00eda fruto de la experiencia en competici\u00f3n.<\/p>\n

Horquilla invertida con barras de 43 mm con regulaci\u00f3n de la precarga de muelle, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de hidr\u00e1ulico, que emplea componentes internos en aluminio para reducir el peso del conjunto.<\/p>\n

Monoamortiguador trasero tipo piggy back con dep\u00f3sito de gas integrado, regulable en precarga de muelle y compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de hidr\u00e1ulico. Ganchos incorporados en los asideros del pasajero.<\/p>\n

Tablero de instrumentos con cuatro relojes que incorpora servomotores en veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro para conseguir un dise\u00f1o m\u00e1s estilizado en la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa <\/strong>1999 <\/strong>que mejora la visibilidad.<\/p>\n

Especificaciones Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999<\/h5>\n

Colores<\/strong><\/span><\/p>\n

    \n
  • Cobre Metalico \/ Plata Metalico<\/strong> (M9S)<\/li>\n
  • Negro Saturno \/ Carbon Metalico<\/strong> (M9T)<\/li>\n
  • Rojo Antares \/ Negro Saturno<\/strong> (M9S)<\/li>\n<\/ul>\n

    Dimensiones y peso en vac\u00edo<\/strong><\/span>
    \nLongitud total:<\/strong> 2.140 mm (84.3 in)
    \nAnchura total:<\/strong> 740 mm (29.1 in)
    \nAltura total:<\/strong> 1.155 mm (45.5 in)
    \nBatalla: <\/strong>1.485 mm (58.5 in)
    \nDistancia al suelo:<\/strong> 120 mm (4.7 in)
    \nAltura del asiento:<\/strong> 805 mm (31.7 in)
    \nPeso en vac\u00edo:<\/strong> 217 Kg (478 lbs)<\/p>\n

    Motor<\/strong><\/span>
    \nTipo de motor:<\/strong> 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC
    \nN\u00famero de cilindros:<\/strong> 4 cilindros
    \nCalibre:<\/strong> 81.0 mm (3.189 in)
    \nCarrera:<\/strong> 63.0 mm (2.480 in)
    \nCilindrada:<\/strong> 1.299 cm3 (79.3 cu. in)
    \nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n:<\/strong> 11.0:1
    \nSistema de combustible:<\/strong> Sistema de inyecci\u00f3n de combustible
    \nFiltro de aire:<\/strong> Elemento de papel
    \nSistema de arrancador:<\/strong> El\u00e9ctrico
    \nSistema de Lubricaci\u00f3n:<\/strong> Colector h\u00famedo
    \nVelocidad de ralent\u00ed:<\/strong> 1 150 \u00b1 100 r\/min<\/p>\n

    Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><\/span>
    \nEmbrague:<\/strong> Multidisco en ba\u00f1o de aceite
    \nTransmisi\u00f3n:<\/strong> Engrane constante de 6 velocidades
    \nPatr\u00f3n de cambio de velocidades:<\/strong> 1 reducci\u00f3n, 5 aumento
    \nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria:<\/strong> 1.596 (83\/52)
    \nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n secundaria:<\/strong> 2.352 (40\/17)
    \nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Baja: 2.615 (34\/13)<\/li>\n
    • 2da: 1.937 (31\/16)<\/li>\n
    • 3ra: 1.526 (29\/19)<\/li>\n
    • 4ta: 1.285 (27\/21)<\/li>\n
    • 5ta: 1.136 (25\/22)<\/li>\n
    • M\u00e1xima: 1.043 (24\/23)<\/li>\n<\/ul>\n

      Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final:<\/strong> 2.388 (43\/18)
      \nCadena de transmisi\u00f3n:<\/strong> RK GB50GSV Z3, 112 eslabones<\/p>\n

      Chasis<\/strong><\/span>
      \nSuspensi\u00f3n delantera:<\/strong> Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n
      \nSuspensi\u00f3n trasera:<\/strong> Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n
      \nCarrera de la horquilla delantera: <\/strong>120 mm (4.7 in)
      \nRecorrido de la rueda trasera: <\/strong>140 mm (5.5 in)
      \n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n:<\/strong> 24\u00ba 12′
      \nInclinaci\u00f3n del eje delantero:<\/strong> 30\u00ba
      \nRodada: <\/strong>97 mm (3.8 in)
      \nRadio de giro: <\/strong>3.3 m (10.8 ft)
      \nFreno delantero:<\/strong> Anclaje radial, doble disco
      \nFreno trasero:<\/strong> Simple disco
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero:<\/strong> 120\/70 ZR 17 M\/C (58 W), tubular
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico<\/strong> trasero:<\/strong> 190\/50 ZR 17 M\/C (73 W), tubular<\/p>\n

      Equipo el\u00e9ctrico<\/strong><\/span>
      \nTipo de encendido:<\/strong> Encendido electr\u00f3nico (transistorizado)
      \nDistribuci\u00f3n del encendido:<\/strong> 4\u00ba B.T.D.C. a 1 200 r\/min
      \nBuj\u00eda: <\/strong>NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
      \nBateria:<\/strong> 12 V 36 kC (10 Ah)\/10 HR
      \nGenerador:<\/strong> Generador trif\u00e1sico de CA
      \nFusible principal: <\/strong>30 A
      \nFusible:<\/strong> 15\/15\/15\/15\/10\/10 A
      \nFaro:
      \n<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Larga 12 V 65 W (HB3)<\/li>\n
      • Corta 12 V 55 W (H7)<\/li>\n<\/ul>\n

        Luz de intermitente: <\/strong>12 V 21 W x4
        \nLuz de la matr\u00edcula:<\/strong> 12 V 5 W
        \nLuz de freno\/trasera: <\/strong>12V 21\/5W x2
        \nLuz de posici\u00f3n: <\/strong>12 V 5 W
        \nLuz de veloc\u00edmetro:<\/strong> LED
        \nLuz de cuentarrevoluciones: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora de punto muerto: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora de luz de carretera: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora de se\u00f1al de giro:<\/strong> LED
        \nLuz indicadora de nivel de combustible: <\/strong>LED
        \nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite: <\/strong>LED
        \nLuz indicadora temperatura: <\/strong>LED<\/p>\n

        Capacidades<\/strong><\/span>
        \nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva:<\/strong> 21 L (5.5\/4.6 US\/Imp gal)
        \nAceite del motor:<\/strong><\/p>\n

          \n
        • cambio de aceite: 3.100 ml (3.3\/2.7 US\/Impg qt)<\/li>\n
        • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5\/2.9 US\/Imp qt)<\/li>\n
        • reparaci\u00f3n: 4.000 ml (4.2\/3.5 US\/Imp qt)<\/li>\n<\/ul>\n

          Aceite horquilla:<\/strong> 480 ml (16.2\/16.9 US\/Imp oz)
          \nRefrigerante:<\/strong> 2.950 ml (3.1\/2.6 US\/Imp qt)<\/p>\n

          Descarga el Catalogo de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999<\/h5>\n

          Catalogo Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 1999<\/strong><\/p>\n

          Galeria de im\u00e1genes Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 1999<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Nace la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa en 1999, el \u00faltimo depredador El nombre Hayabusa es la traducci\u00f3n japonesa para Halcon peregrino, el p\u00e1jaro que es capaz de velocidades superiores a 320km\/h y es tambi\u00e9n el predador natural (tal vez no por coincidencia) del blackbird (nombre atribuido a varias especies de p\u00e1jaros), en una clara referencia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168],"tags":[69,203,138,12,70,14,15,73,67,202],"class_list":["post-1322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suzuki-gsx-r-1300-hayabusa","tag-69","tag-203","tag-ficha-tecnica","tag-gsx-r","tag-hayabusa","tag-suzuki","tag-suzuki-gsx-r","tag-suzuki-gsx-r-1300","tag-suzuki-gsx-r-1300-hayabusa","tag-suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-1999"],"yoast_head":"\nSuzuki GSX-R 1300 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