{"id":1260,"date":"2008-01-24T12:30:48","date_gmt":"2008-01-24T11:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=16874"},"modified":"2008-01-24T12:30:48","modified_gmt":"2008-01-24T11:30:48","slug":"suzuki-gsx-r-1000-2002","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1000\/suzuki-gsx-r-1000-2002\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000 2002"},"content":{"rendered":"

Suzuki GSX-R1000 2002, pocos cambios tras su nacimiento<\/strong>
\nNo hubo necesidad de hacer una mejora significativa para una moto ya potente en su segundo a\u00f1o de nacimiento. Nuevos gr\u00e1ficos nuevos y un tubo de escape sin recubrimiento fueron los cambios m\u00e1s importantes para la Suzuki GSX-R1000 2002.<\/p>\n

En su segundo a\u00f1o en el mercado, la nueva Suzuki GSX-R1000 2002 continuaba reinando entre las hi-sport. Un motor brillante y explosivo y una parte ciclo intachable seguian manteniendo a esta 1000 japonesa como la referencia en su categor\u00eda.<\/p>\n

Suzuki pon\u00eda en el mercado para 2001 la que habr\u00eda de ser su gran apuesta en el segmento de las grandes deportivas, era la \u00abanti-novecientos\u00bb de Honda y Kawasaki y la que soportar\u00eda el brutal ataque de la Yamaha R-1.<\/p>\n

Para el a\u00f1o 2002 la marca de Hamamatsu introdujo ligeros cambios, principalmente est\u00e9ticos, pero no obstante la Suzuki GSX-R se mantenia en los lugares m\u00e1s altos. Su gran potencia y su destacable ligereza se combinaban para acercarnos muy de cerca a las sensaciones que experimentan los pilotos de carreras de motos de gran cilindrada, sin renunciar a una montura m\u00e1s polivalente de lo que pueda aparentar.<\/p>\n

El principal secreto del \u00e9xito de la Suzuki GSX-R1000 2002 reside en su coraz\u00f3n, un propulsor realizado sobre la base del utilizado en la Suzuki GSX-R750. Se trata de un cuatro cilindros en l\u00ednea alimentado por inyecci\u00f3n electr\u00f3nica que en el caso de la 1000, ubica 998 cent\u00edmetros c\u00fabicos. La potencia en este caso llega hasta los 160 caballos de potencia, pero con una entrega casi perfecta. Cuenta con los bajos obvios de una m\u00e1quina que derrocha semejante caballaje, pero es en la mitad del cuentavueltas y en lo m\u00e1s alto donde esta Suzuki dice bien qui\u00e9n es.<\/p>\n

Lo cierto es que en uso normal la Suzuki GSX-R1000 2002 se puede llevar sin problemas. No es brusca y cualquier conductor se puede desenvolver c\u00f3modamente con ella en cualquier situaci\u00f3n debido a la linealidad y suavidad de su entrega de potencia.<\/p>\n

El chasis dise\u00f1ado por los ingenieros de Suzuki podemos calificarlo casi de excelente. El doble viga de aluminio, de una rigidez impresionante, convierte a esta Suzuki GSX-R1000 2002 en una moto apta para todo, algo parecido a lo que ocurre con su propulsor, de ah\u00ed que se lleven tan bien.<\/p>\n

Las suspensiones de la Suzuki GSX-R1000 2002 son marca Kayaba y multirregulables. La horquilla delantera cuenta con un tratamiento de particulas duras de nitruro de titanio para minimizar la fricci\u00f3n.<\/p>\n

Especificaciones Suzuki GSX-R1000 2002<\/strong><\/p>\n

Colores<\/strong><\/p>\n