{"id":1246,"date":"2008-01-24T21:02:59","date_gmt":"2008-01-24T20:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=9750"},"modified":"2008-01-24T21:02:59","modified_gmt":"2008-01-24T20:02:59","slug":"suzuki-gsx-r-750-2002","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-750\/suzuki-gsx-r-750-2002\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R 750 2002"},"content":{"rendered":"

La Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong> era id\u00e9ntica a sus versiones anteriores (2000 y 2001<\/strong>), se cambia parte de los colores de la decoraci\u00f3n: azul\/blanco, rojo\/negro\/gris y amarillo\/negro.<\/p>\n

Un nuevo sistema ajustable del pivote del basculante que proporcionar\u00e1 un mejor ajuste de altura en la moto. Una versi\u00f3n mejorada del SDTV (sistema de inyecci\u00f3n de carburante)<\/strong>. Ambas luces ahora iluminan incluso en la posici\u00f3n de luz corta.<\/p>\n

Los espejos son m\u00e1s ligeros y se cambia el escape por un nuevo tubo de escape pulido en acero inoxidable.<\/p>\n

La Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong> ofrec\u00eda un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y m\u00e1s compacto que la Suzuki GSX-R 750 1999<\/strong> (su antecesora en la gama).<\/p>\n

La culata era 25\u00ba m\u00e1s estrecha, incluido el \u00e1ngulo de la v\u00e1lvula, creando una c\u00e1mara de combusti\u00f3n mucho m\u00e1s compacta, un radio de comprensi\u00f3n m\u00e1s alto y una mejor salida de gases, aumentando su potencia considerablemente.<\/p>\n

Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong>
\nUna historia de suseciones, un standard de prestaciones, que lleva a circulaci\u00f3n en autopistas la tecnolog\u00eda de una gran purasangre, de circuito.<\/p>\n

Una motocicleta ganadora, que solo Suzuki <\/strong>pod\u00eda mejorar ultimamente, ya que ningun otro jam\u00e1s ha construido una 750 asi, rica en exitos en las pistas, adem\u00e1s de grandes prestaciones en carretera.<\/p>\n

Por eso hoy Suzuki presenta la nueva Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong>, m\u00e1s compacta, m\u00e1s ligera, m\u00e1s potente.<\/p>\n

El Dise\u00f1o<\/strong>
\nCada detalle del dise\u00f1o es concevido en funci\u00f3n aerodin\u00e1mica, cada elemento de la mec\u00e1nica y del armaz\u00f3n es estudiado en funci\u00f3n de maximizar las prestaciones, la seguridad, la confiabilidad. En una palabra, para ganar.<\/p>\n

En el 1985 la primera Suzuki GSX-R 750 <\/strong>dio una clase totalmente nueva la replica fiel de una motocicleta de competici\u00f3n, llevando a circulaci\u00f3n la tecnolog\u00eda y las prestaciones ganadoras en pista.<\/p>\n

Desde hoy en adelante la ya legendaria Suzuki GSX-R 750<\/strong>, ha definido las prestaciones de su clase en pista y autopista.<\/p>\n

Ha cambiado el concepto mundial de la clase 750, es el modelo que ha obtenido mas \u00e9xitos en la historia de las competiciones por motocicletas de series 750, en todo el mundo.<\/p>\n

Record en Movimiento<\/strong>
\nA\u00f1o tras a\u00f1o, la Suzuki GSX-R 750<\/strong> ha sido decididamente la 750 cc de altas prestaciones m\u00e1s vendida.<\/p>\n

Domina las carreras de las 750, de series en el mundo, asiaplastante, que los periodistas especializados, la ponen en comparaci\u00f3n con las 1000 de otras marchas.<\/p>\n

En efecto, una selecci\u00f3n de fotograf\u00edas de las vencedoras del Mundial Endurance, y de otras carreras Superbike de los \u00faltimos a\u00f1os, parecia perfectamente un \u00e1lbum de familia de las Suzuki GSX-R 750<\/strong>.<\/p>\n

Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong>
\nLa leyenda continua con la Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong> un nuevo punto de referencia para el estado de arte de las motocicletas deportivas de esta categoria.<\/p>\n

Suzuki no se detiene nunca, hasta que existan las carreras, la Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong> continuara su propia misi\u00f3n, poseer las pistas.<\/p>\n

Especificaciones Suzuki GSX-R 750 2002<\/strong><\/h5>\n

Colores<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Azul y Blanco<\/strong><\/li>\n
  • Amarillo y Negro<\/strong><\/li>\n
  • Rojo, Negro<\/strong> y Gris
    \n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Dimensiones y peso en vac\u00edo<\/strong><\/span>
    \nLongitud total:<\/strong> 2.040 mm.
    \nAnchura total:<\/strong> 715 mm.
    \nAltura total:<\/strong> 1.135 mm.
    \nBatalla: <\/strong>1.410 mm.
    \nDistancia al suelo:<\/strong> 130 mm.
    \nAltura del asiento:<\/strong> 830 mm.
    \nPeso en vac\u00edo:<\/strong> 167 Kg.<\/p>\n

    Motor<\/strong><\/span>
    \nTipo de motor:<\/strong> 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC.
    \nN\u00famero de cilindros:<\/strong> 4 cilindros.
    \nCalibre:<\/strong> 72 mm.
    \nCarrera:<\/strong> 46 mm.
    \nCilindrada:<\/strong> 749 cc.
    \nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n:<\/strong> 12.0:1.
    \nSistema de combustible:<\/strong> Sistema de inyecci\u00f3n de combustible.
    \nFiltro de aire:<\/strong> Elemento de papel.
    \nSistema de arrancador:<\/strong> El\u00e9ctrico.
    \nSistema de Lubricaci\u00f3n:<\/strong> Colector h\u00famedo.
    \n<\/strong><\/p>\n

    Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><\/span>
    \nEmbrague:<\/strong> Multidisco en ba\u00f1o de aceite.
    \nTransmisi\u00f3n:<\/strong> Engrane constante de 6 velocidades.
    \nPatr\u00f3n de cambio de velocidades:<\/strong> 1 reducci\u00f3n, 5 aumento.
    \nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria:<\/strong> 1,857 (78\/42)
    \nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Baja: 2,785 (39\/14)<\/li>\n
    • 2da: 2,052 (39\/19)<\/li>\n
    • 3ra: 1,681 (37\/22)<\/li>\n
    • 4ta: 1,450 (29\/20)<\/li>\n
    • 5ta: 1,304 (30\/23)<\/li>\n
    • M\u00e1xima: 1,181 (26\/22)<\/li>\n<\/ul>\n

      Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final:<\/strong> 2,470 (42\/17)
      \nCadena de transmisi\u00f3n:<\/strong> RK 525ROZ4, 110 eslabones.<\/p>\n

      Chasis<\/strong><\/span>
      \nSuspensi\u00f3n delantera:<\/strong> Telesc\u00f3pica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguaci\u00f3n por aceite.
      \nSuspensi\u00f3n trasera:<\/strong> Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguaci\u00f3n por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresi\u00f3n y extensi\u00f3n.
      \n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n:<\/strong> 29\u00ba
      \nInclinaci\u00f3n del eje delantero:<\/strong> 24\u00ba
      \nRodada: <\/strong>96 mm.
      \nRadio de giro: <\/strong>3,2 m.
      \nFreno delantero:<\/strong> Anclaje radial, doble disco 300 mm, pinza 4 pistones.
      \nFreno trasero:<\/strong> Pinza un piston, disco 220 mm.
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero:<\/strong> 120\/70 ZR 17 (58 W), tubular.
      \nTama\u00f1o del neum\u00e1tico<\/strong> trasero:<\/strong> 180\/55 ZR 17 (73 W), tubular.<\/p>\n

      Equipo el\u00e9ctrico<\/strong><\/span>
      \nTipo de encendido:<\/strong> Encendido electr\u00f3nico (transistorizado).
      \nDistribuci\u00f3n del encendido:<\/strong> 8\u00ba A.P.M.S. a 1 150 rpm
      \nBuj\u00eda: <\/strong>NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
      \nBateria:<\/strong> 12 V 36,0 kC (10 Ah)\/10 HR
      \nGenerador:<\/strong> Generador trif\u00e1sico de CA
      \nFusible principal: <\/strong>30A
      \nFusible:<\/strong> 15\/15\/15\/15\/10\/10 A
      \nFaro: <\/strong>12 V 55+55\/55 W (H7)
      \nLuz de intermitente: <\/strong>12 V 21 W
      \nLuz de la matr\u00edcula:<\/strong> 12 V 21\/5 W x 2
      \nLuz de freno\/trasera: <\/strong>LED
      \nLuz de posici\u00f3n: <\/strong>12 V 5 W
      \nLuz de veloc\u00edmetro:<\/strong> LED
      \nLuz indicadora de punto muerto: <\/strong>LED
      \nLuz indicadora de luz de carretera: <\/strong>LED
      \nLuz indicadora de se\u00f1al de giro:<\/strong> LED
      \nLuz indicadora de nivel de combustible: <\/strong>LED
      \nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite: <\/strong>LED
      \n<\/strong><\/p>\n

      Capacidades<\/strong><\/span>
      \nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva:<\/strong> 18 l.
      \nAceite del motor:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • cambio de aceite: 2.800 ml.<\/li>\n
      • con cambio de filtro: 3.100 ml.<\/li>\n
      • reparaci\u00f3n: 3.400 ml.<\/li>\n<\/ul>\n

        Refrigerante:<\/strong> 2.400 ml.
        \nAceite horquilla delantera:<\/strong> 473 ml.<\/p>\n

        Galeria de imagenes Suzuki GSX-R 750 2002<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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