{"id":1211,"date":"2008-01-25T21:14:12","date_gmt":"2008-01-25T20:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=8522"},"modified":"2008-01-25T21:14:12","modified_gmt":"2008-01-25T20:14:12","slug":"suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2003-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa\/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2003-2\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003"},"content":{"rendered":"<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 cambi\u00f3 sus caracter\u00edsticas respecto al modelo Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2002:<\/p>\n<ul>\n<li>ECM de 32 bits con sensor de rpm con 22 polos de disparo, que proporciona un control de mayor precisi\u00f3n en el tiempo de ignici\u00f3n y la operaci\u00f3n del inyector para cada cilindro.<\/li>\n<li>Disco del generador m\u00e1s ligero de peso<\/li>\n<li>Tubo de escape en acero inoxidable pulido<\/li>\n<li>Horquillas en color negro<\/li>\n<li>Pinzas de frenos en color dorado<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se lanz\u00f3 una versi\u00f3n limitada en Canad\u00e1, s\u00f3lo se hicieron 140, recordando la versi\u00f3n 2002 LE americana. La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 Black Solid edici\u00f3n limitada ten\u00eda el ch\u00e1sis color negro y la misma decoraci\u00f3n gr\u00e1fica que la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2002 edici\u00f3n limitada Midnight Falcon Special, pero con la diferencia de las horquillas negras y las pinzas de freno de color dorado.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se lanz\u00f3 este a\u00f1o la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 edici\u00f3n American Suzuki 40th anniversary (commemorando los 40 a\u00f1os del inicio de la casa Hamamatsu). En color naranja con ch\u00e1sis y basculante en color negro.<\/p>\n<p>En Jap\u00f3n se lanzar\u00eda una versi\u00f3n Azul y plata. Quedando el cat\u00e1logo de colores en: Plata\/Gris, Negro\/Gris, Negro, Negro Medianoche (esta es la edici\u00f3n limitada canadiense) , Naranja Dorado (el modelo 40 aniversario americano) y la Azul\/Plata (versi\u00f3n limitada en Jap\u00f3n).<\/p>\n<p><strong>El Halc\u00f3n sigue su recorrido de potencia<\/strong><br \/>\nLa Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 no cambi\u00f3 mucho con respecto al modelo 2003. Se sac\u00f3 una versi\u00f3n limitada en USA con una pintura especial roja, chasis negro, llantas acentuadas con perfiles plata y una versi\u00f3n especial del logotipo en degradado plata.<\/p>\n<p>A\u00fan as\u00ed, la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 segu\u00eda siendo el claro ejemplo de la m\u00e1xima categor\u00eda en Suzuki.<\/p>\n<p><strong>Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003, redise\u00f1o en la alta velocidad<\/strong><br \/>\nEl estandarte de la m\u00e1xima velocidad de Suzuki, la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003, recibe un ligero redise\u00f1o, afinando un tanto su l\u00ednea y dando sobre todo prioridad en la mejora de suspensiones y sobre todo reducci\u00f3n de peso, se habla de nada m\u00e1s y nada menos que 10kg. menos en comparaci\u00f3n con el modelo anterior.<\/p>\n<p>Entre los nuevos cambios est\u00e9ticos de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003, destaca el cambio en la est\u00e9tica de la zona del faro delantero que se acerca a la l\u00ednea de la Suzuki GSX-R 1000 y un aumento de la zona aerodin\u00e1mica de la c\u00fapula que ayudar\u00e1 a aumentar la potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 ha sido creada pensando en las prestaciones, y ofrece una personal est\u00e9tica con su doble \u00f3ptica delantera multirreflectora, flanqueada por dos grandes tomas din\u00e1micas de aire SRAD.<\/p>\n<p>Una moto \u00fanica en su clase. Disfruta de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003, la deportiva m\u00e1s grande de Suzuki.<\/p>\n<p>Su motor DOHC de cuatro cilindros en l\u00ednea, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y 1.299 ce cuenta con un estrecho \u00e1ngulo de v\u00e1lvulas, compactas c\u00e1maras de combusti\u00f3n y eje de equilibrado mandado por el cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n<p>El tratamiento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) reduce el espacio entre los cilindros, permitiendo un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s corto y ligero y facilitando la refrigeraci\u00f3n de los pistones.<\/p>\n<p>El sistema de inyecci\u00f3n digital de combustible de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 cuenta con sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al de ocho polos para un control preciso del flujo de gasolina y una \u00f3ptima combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>El sistema Suzuki PAIR (Pulsed-secondary AIR-injectlon) y el catalizador reducen de forma eficaz las emisiones.<\/p>\n<p>Sistema de admisi\u00f3n SRAD (Suzuki Ram Air Direct) ubicado cerca del punto de m\u00e1xima presi\u00f3n de aire, con los intermitentes integrados en el carenado, junto con el airbox de gran capacidad y los conductos de admisi\u00f3n verticales directos, proporcionan un gran aumento de la potencia del motor.<\/p>\n<p>Robusto embrague con sistema limitador de par en las reducciones que permite un preciso cambio de velocidades y un suave tacto en la maneta.<\/p>\n<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 incorpora un studiado carenado integral incluyendo envolvente guardabarros delantero en una sola pieza, estrecha toma de aire frontal y radiadores de aire y de aceite dispuestos de forma \u00f3ptima para la m\u00e1xima eficacia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Chasis doble viga en aleaci\u00f3n de aluminio pintado en negro y basculante dise\u00f1ados aprovechando la tecnolog\u00eda fruto de la experiencia en competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Horquilla invertida con barras de 43 mm con regulaci\u00f3n de la precarga de muelle, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de hidr\u00e1ulico, que emplea componentes internos en aluminio para reducir el peso del conjunto.<\/p>\n<p>Monoamortiguador trasero tipo piggy back con dep\u00f3sito de gas integrado, regulable en precarga de muelle y compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de hidr\u00e1ulico. Ganchos incorporados en los asideros del pasajero.<\/p>\n<p>Tablero de instrumentos con cuatro relojes que incorpora servomotores en veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro para conseguir un dise\u00f1o m\u00e1s estilizado en la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 que mejora la visibilidad.<\/p>\n<p><strong>Especificaciones Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003<\/strong><\/p>\n<p><strong>Colores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Plata \/ Gris<\/li>\n<li>Negro \/ Gris<\/li>\n<li>Negro Solido<\/li>\n<li>Negro Medianoche (edici\u00f3n limitada canadiense)<\/li>\n<li>Naranja \/ Oro (modelo 40 aniversario americano)<\/li>\n<li>Azul \/ Plata (versi\u00f3n limitada en Jap\u00f3n)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dimensiones y peso en vac\u00edo<\/strong><br \/>\nLongitud total: 2.140 mm (84.3 in)<br \/>\nAnchura total: 740 mm (29.1 in)<br \/>\nAltura total: 1.155 mm (45.5 in)<br \/>\nBatalla: 1.485 mm (58.5 in)<br \/>\nDistancia al suelo: 120 mm (4.7 in)<br \/>\nAltura del asiento: 805 mm (31.7 in)<br \/>\nPeso en vac\u00edo: 217 Kg (478 lbs)<\/p>\n<p><strong>Motor<\/strong><br \/>\nTipo de motor: 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC<br \/>\nN\u00famero de cilindros: 4 cilindros<br \/>\nCalibre: 81.0 mm (3.189 in)<br \/>\nCarrera: 63.0 mm (2.480 in)<br \/>\nCilindrada: 1.299 cm3 (79.3 cu. in)<br \/>\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 11.0:1<br \/>\nSistema de combustible: Sistema de inyecci\u00f3n de combustible<br \/>\nFiltro de aire: Elemento de papel<br \/>\nSistema de arrancador: El\u00e9ctrico<br \/>\nSistema de Lubricaci\u00f3n: Colector h\u00famedo<br \/>\nVelocidad de ralent\u00ed: 1 150 \u00b1 100 r\/min<\/p>\n<p><strong>Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><br \/>\nEmbrague: Multidisco en ba\u00f1o de aceite<br \/>\nTransmisi\u00f3n: Engrane constante de 6 velocidades<br \/>\nPatr\u00f3n de cambio de velocidades: 1 reducci\u00f3n, 5 aumento<br \/>\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria: 1.596 (83\/52)<br \/>\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n secundaria: 2.352 (40\/17)<br \/>\nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/p>\n<ul>\n<li>Baja: 2.615 (34\/13)<\/li>\n<li>2da: 1.937 (31\/16)<\/li>\n<li>3ra: 1.526 (29\/19)<\/li>\n<li>4ta: 1.285 (27\/21)<\/li>\n<li>5ta: 1.136 (25\/22)<\/li>\n<li>M\u00e1xima: 1.043 (24\/23)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final: 2.388 (43\/18)<br \/>\nCadena de transmisi\u00f3n: RK GB50GSV Z3, 112 eslabones<\/p>\n<p><strong>Chasis<\/strong><br \/>\nSuspensi\u00f3n delantera: Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n<br \/>\nSuspensi\u00f3n trasera: Telesc\u00f3pica invertida, muelle, amortiguaci\u00f3n totalmente regulable en precarga, compresi\u00f3n y extensi\u00f3n<br \/>\nCarrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)<br \/>\nRecorrido de la rueda trasera: 140 mm (5.5 in)<br \/>\n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n: 24\u00ba 12&#8242;<br \/>\nInclinaci\u00f3n del eje delantero: 30\u00ba<br \/>\nRodada: 97 mm (3.8 in)<br \/>\nRadio de giro: 3.3 m (10.8 ft)<br \/>\nFreno delantero: Anclaje radial, doble disco<br \/>\nFreno trasero: Simple disco<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero: 120\/70 ZR 17 M\/C (58 W), tubular<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico trasero: 190\/50 ZR 17 M\/C (73 W), tubular<\/p>\n<p><strong>Equipo el\u00e9ctrico<\/strong><br \/>\nTipo de encendido: Encendido electr\u00f3nico (transistorizado)<br \/>\nDistribuci\u00f3n del encendido: 4\u00ba B.T.D.C. a 1 200 r\/min<br \/>\nBuj\u00eda: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N<br \/>\nBateria: 12 V 36 kC (10 Ah)\/10 HR<br \/>\nGenerador: Generador trif\u00e1sico de CA<br \/>\nFusible principal: 30 A<br \/>\nFusible: 15\/15\/15\/15\/10\/10 A<br \/>\nFaro:<\/p>\n<ul>\n<li>Larga 12 V 65 W (HB3)<\/li>\n<li>Corta 12 V 55 W (H7)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Luz de intermitente: 12 V 21 W x4<br \/>\nLuz de la matr\u00edcula: 12 V 5 W<br \/>\nLuz de freno\/trasera: 12V 21\/5W x2<br \/>\nLuz de posici\u00f3n: 12 V 5 W<br \/>\nLuz de veloc\u00edmetro: LED<br \/>\nLuz de cuentarrevoluciones: LED<br \/>\nLuz indicadora de punto muerto: LED<br \/>\nLuz indicadora de luz de carretera: LED<br \/>\nLuz indicadora de se\u00f1al de giro: LED<br \/>\nLuz indicadora de nivel de combustible: LED<br \/>\nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite: LED<br \/>\nLuz indicadora temperatura: LED<\/p>\n<p><strong>Capacidades<\/strong><br \/>\nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva: 21 L (5.5\/4.6 US\/Imp gal)<br \/>\nAceite del motor:<\/p>\n<ul>\n<li>cambio de aceite: 3.100 ml (3.3\/2.7 US\/Impg qt)<\/li>\n<li>con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5\/2.9 US\/Imp qt)<\/li>\n<li>reparaci\u00f3n: 4.000 ml (4.2\/3.5 US\/Imp qt)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aceite horquilla: 480 ml (16.2\/16.9 US\/Imp oz)<br \/>\nRefrigerante: 2.950 ml (3.1\/2.6 US\/Imp qt)<\/p>\n<p><strong>Galeria de im\u00e1genes Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2003 cambi\u00f3 sus caracter\u00edsticas respecto al 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