{"id":1205,"date":"2008-01-25T22:25:04","date_gmt":"2008-01-25T21:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.servicemanualsgsxr.com\/?p=8673"},"modified":"2023-09-29T11:58:28","modified_gmt":"2023-09-29T09:58:28","slug":"suzuki-gsx-r-1000-2004-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemanualsgsxr.com\/es\/fichas-tecnicas\/deportivas\/suzuki-gsx-r\/suzuki-gsx-r-1000\/suzuki-gsx-r-1000-2004-2\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000 2004"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00bfTe consideras entre los elegidos?<\/strong><br \/>\nEscucha la llamada de la moto deportiva m\u00e1s impresionante jam\u00e1s creada. D\u00e9jate atrapar por su dise\u00f1o de l\u00edneas puras y estar\u00e1s listo para vivir una nueva experiencia, la de las altas prestaciones de la Suzuki GSX-R 1000 2004.<\/p>\n<p>Su extraordinaria sensaci\u00f3n de control te har\u00e1 ver el mundo desde una nueva dimensi\u00f3n. \u00bfEst\u00e1s preparado para pilotar la Suzuki GSX-R 1000 2004, la moto que ha convertido en creyentes a los m\u00e1s incr\u00e9dulos y que ha dominado en las carreras desde comienzos del nuevo milenio?<\/p>\n<p>La Suzuki GSX-R 1000 2004 renace con m\u00e1s potencia, menos peso y una manejabilidad que se acerca a lo divino. \u00bfTe consideras entre los elegidos?<\/p>\n<ul>\n<li>Motor tetracil\u00edndrico en l\u00ednea, 988cm3, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC 16 v\u00e1lvulas<\/li>\n<li>Equipado con pistones forjados, bielas granalladas, eje de balance, imanes del motor de arranque en tierras raras y orificios de ventilaci\u00f3n entre los cilindros contiguos con el fin de reducir la presi\u00f3n interna y las p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas.<\/li>\n<li>Sistema avanzado de gesti\u00f3n del motor mediante una unidad central de proceso (CPU) de 32 bits, que garantiza c\u00e1lculos m\u00e1s r\u00e1pidos y precisos del volumen de la inyecci\u00f3n y del encendido.<\/li>\n<li>Los ligeros cuerpos dobles de acelerador de incorporan el sistema Suzuki Dual Throttle Valve. (SDTV), que ofrece una respuesta m\u00e1s lineal y suave del acelerador.<\/li>\n<li>La gesti\u00f3n del motor controla tambi\u00e9n la v\u00e1lvula de escape Suzuki Exhaust Timing (SET), que mejora la eficacia de la combusti\u00f3n para una mejor entrega de potencia a la vez que reduce las emisiones de hidrocarburos.<\/li>\n<li>Colectores de titanio y silenciador mixto, con interior de titanio y carcasa de aluminio.<\/li>\n<li>Carrocer\u00eda estilizada en busca de la mejor aerodin\u00e1mica, con un frontal que ofrece la m\u00e1xima protecci\u00f3n al viento, y un guardabarros trasero integrado en la parte inferior del col\u00edn.<\/li>\n<li>Chasis doble viga en aleaci\u00f3n de aluminio que combina la columna de direcci\u00f3n y anclaje del basculante de fundici\u00f3n con los largueros de extrusi\u00f3n con tres nervios internos de refuerzo, para un mejor equilibrio y rigidez general.<\/li>\n<li>Los discos delanteros de 300 mm incorporan pinzas de cuatro pistones de anclaje radial, como las motos de carreras; el disco trasero de 220 mm monta una pinza de pistones opuestos.<\/li>\n<li>La horquilla invertida de 43 mm, equipada con barras con recubrimiento Diamond Like Carbon y el amortiguador trasero con dep\u00f3sito de gas adosado, son totalmente ajustables.<\/li>\n<li>La doble \u00f3ptica multireflector delantera superpuesta permite una \u00f3ptima colocaci\u00f3n de las tomas de admisi\u00f3n del Ram-Air, para mejorar la eficacia del sistema y aumentar la potencia del motor.<\/li>\n<li>Compacta luz trasera mediante LEDS libres de mantenimiento<\/li>\n<li>Compacto cuadro de instrumentos, con tac\u00f3metro anal\u00f3gico y panel digital LCD.<\/li>\n<li>Luz indicadora de r\u00e9gimen de giro del motor, programable a un n\u00famero de vueltas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como para la mayor\u00eda de las motocicletas de Suzuki en el 2004, la Suzuki GSX-R 1000 2004 recibi\u00f3 la cl\u00e1sico \u00abS\u00bb de Suzuki en el dep\u00f3sito de combustible, en lugar del nombre completo de la marca. Nuevos gr\u00e1ficos.<\/p>\n<p>Disponible tambi\u00e9n en ese a\u00f1o una edici\u00f3n r\u00e9plica Mat Mladin conmemorativa del Campeonato de Superbikes AMA en los EE.UU.<\/p>\n<p>Y una edici\u00f3n limitada de la Suzuki GSX-R 1000 2004 en versi\u00f3n negro s\u00f3lido que se lanzar\u00eda en exclusiva para Finlandia.<\/p>\n<p><strong>Especificaciones de la Suzuki GSX-R 1000 2004<\/strong><br \/>\n<strong>Colores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Azul Profundo 2 \/ Blanco Cristal Jaspeado (LR5)<\/li>\n<li>Negro \/ Gris<\/li>\n<li>Azul \/ Blanco (replica Mat Mladin)<\/li>\n<li>Negro solido (edicion limitada)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dimensiones y peso en vac\u00edo<br \/>\nLongitud total: 2.070 mm.<br \/>\nAnchura total: 715 mm.<br \/>\nAltura total: 1.145 mm.<br \/>\nBatalla: 1.410 mm.<br \/>\nDistancia al suelo: 130 mm.<br \/>\nAltura del asiento: 820 mm.<br \/>\nPeso en vac\u00edo: 168 Kg.<\/p>\n<p><strong>Motor<\/strong><br \/>\nTipo de motor: 4 tiempos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, DOHC.<br \/>\nN\u00famero de cilindros: 4 cilindros.<br \/>\nCalibre: 73 mm.<br \/>\nCarrera: 59 mm.<br \/>\nCilindrada: 988 cc.<br \/>\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 12.0:1.<br \/>\nSistema de combustible: Sistema de inyecci\u00f3n de combustible.<br \/>\nFiltro de aire: Elemento de papel.<br \/>\nSistema de arrancador: El\u00e9ctrico.<br \/>\nSistema de Lubricaci\u00f3n: Colector h\u00famedo.<br \/>\nVelocidad de ralent\u00ed: 1 150 \u00b1&nbsp; 100rpm<\/p>\n<p><strong>Tren de transmisi\u00f3n<\/strong><br \/>\nEmbrague: Multidisco en ba\u00f1o de aceite.<br \/>\nTransmisi\u00f3n: Engrane constante de 6 velocidades.<br \/>\nPatr\u00f3n de cambio de velocidades: 1 reducci\u00f3n, 5 aumento.<br \/>\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n primaria: 1,553 (73\/47)<br \/>\nRelaci\u00f3n de engranajes:<\/p>\n<ul>\n<li>Baja: 2,687 (43\/16)<\/li>\n<li>2da: 2,052 (39\/19)<\/li>\n<li>3ra: 1,681 (37\/22)<\/li>\n<li>4ta: 1,450 (29\/20)<\/li>\n<li>5ta: 1,304 (30\/23)<\/li>\n<li>M\u00e1xima: 1,208 (29\/24)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n final: 2,470 (42\/17)<br \/>\nCadena de transmisi\u00f3n: DID 530, 110 eslabones.<\/p>\n<p><strong>Chasis<\/strong><br \/>\nSuspensi\u00f3n delantera: Telesc\u00f3pica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguaci\u00f3n por aceite.<br \/>\nSuspensi\u00f3n trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguaci\u00f3n por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresi\u00f3n y extensi\u00f3n.<br \/>\nCarrera de la horquilla delantera: 120 mm.<br \/>\nRecorrido de la rueda trasera: 130 mm.<br \/>\n\u00c1ngulo de direcci\u00f3n: 27\u00ba<br \/>\nInclinaci\u00f3n del eje delantero: 23.5\u00ba<br \/>\nRodada: 91 mm.<br \/>\nRadio de giro: 3,4 m.<br \/>\nFreno delantero: Anclaje radial, doble disco 300 mm, pinza 4 pistones.<br \/>\nFreno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm.<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero: 120\/70 ZR 17 M\/C (58 W), tubular.<br \/>\nTama\u00f1o del neum\u00e1tico trasero: 190\/50 ZR 17 M\/C (73 W), tubular.<\/p>\n<p><strong>Equipo el\u00e9ctrico<\/strong><br \/>\nTipo de encendido: Encendido electr\u00f3nico (transistorizado).<br \/>\nDistribuci\u00f3n del encendido: 8\u00ba A.P.M.S. a 1 150 rpm<br \/>\nBuj\u00eda: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N<br \/>\nBateria: 12 V 36,0 kC (10 Ah)\/10 HR<br \/>\nGenerador: Generador trif\u00e1sico de CA<br \/>\nFusible principal: 30A<br \/>\nFusible: 15\/15\/15\/15\/10\/10 A<br \/>\nFaro: 12 V 55 W (H7) + 12 V 60\/55 W (H4)<br \/>\nLuz de intermitente: 12 V 18 W<br \/>\nLuz de la matr\u00edcula: 12 V 5 W<br \/>\nLuz de freno\/trasera: LED<br \/>\nLuz de posici\u00f3n: 12 V 5 W<br \/>\nLuz de veloc\u00edmetro: LED<br \/>\nLuz de cuentarrevoluciones: LED<br \/>\nLuz indicadora de punto muerto: LED<br \/>\nLuz indicadora de luz de carretera: LED<br \/>\nLuz indicadora de se\u00f1al de giro: LED<br \/>\nLuz indicadora de nivel de combustible: LED<br \/>\nLuz de aviso de presi\u00f3n de aceite: LED<br \/>\nLuz indicadora de rpm del motor: LED<\/p>\n<p><strong>Capacidades<\/strong><br \/>\nDep\u00f3sito de combustible, incluyendo la reserva: 18 l.<br \/>\nAceite del motor:<\/p>\n<ul>\n<li>cambio de aceite: 3.000 ml.<\/li>\n<li>con cambio de filtro: 3.300 ml.<\/li>\n<li>reparaci\u00f3n: 3.600 ml.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Refrigerante: 2.400 ml.<br \/>\nAceite horquilla delantera: 509 ml.<\/p>\n<p><strong>Descarga el cat\u00e1logo de Suzuki GSX-R 1000 2004<\/strong><br \/>\nCat\u00e1logo Suzuki GSX-R 1000 2004<\/p>\n<p><strong>Galer\u00eda de im\u00e1genes Suzuki GSX-R 1000 2004<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfTe consideras entre los elegidos? 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