Suzuki GSX-R 750 2006

2006 Suzuki GSXR 750 K62006 Suzuki GSXR 750 K6

Suzuki GSX-R 750 2006, una moto de carreras con faros
Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport. Equípala con la más avanzada tecnología y obtendrás la Suzuki GSX-R 750 2006, diseñada para dominar los circuitos, pero homologada para la calle.

Motor de cuatro cilindros, 4T, 750cc y refrigeración líquida, con segundo inyector en cada cuerpo de acelerador, que entra en acción a altas vueltas y gran apertura del acelerador para aumentar la potencia en circuito.

Los ejes de cambio superpuestos, el diámetro por carrera de 70 mm x 48,7 mm y un “pitch” (distancia entre ejes de cilindros) de 76 mm contribuyen a una gran estrechez y ligereza del motor.

Distribución con válvulas de titanio para altas revoluciones y estrecho ángulo entre las mismas que permite una relación de compresión de 12,5:1.

Sistema de inyección electrónica SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) que ofrece una repuesta más suave y sin vacíos, mayor eficacia en la combustión, gran par motor a bajo y medio régimen y reducidas emisiones.

Sistema de escape SET (Suzuki Exhaust Tuning) que usa una válvula de mariposa controlada por un servomotor que la abre y la cierra para adaptar el tubo de escape al régimen de giro.

Cambio de 6 velocidades de relación cerrada y embrague con sistema limitador de para unas reducciones más suaves.

El chasis de la Suzuki GSX-R 750 2006 de aleación de aluminio de gran rigidez, junto con el largo basculante y la corta distancia entre ejes, obtienen una fenomenal geometría y tracción en circuito.

Bieletas de suspensión trasera que permiten que el amortiguador se mueva en un arco más suave, mejorando la tracción en pequeñas irregularidades y aumentando la resistencia en hundimientos más grandes.

Horquilla delantera invertida con barras de 41 mm tratadas con carburo de titanio para reducir la fricción.

Las estriberas ajustables en tres posiciones, el corto depósito de combustible y la cúpula elevada permiten una cómoda y eficaz posición de pilotaje.

Discos delanteros de 310 mm con pinzas de anclaje radial y bomba de freno radical. Disco trasero con pinza de simple pistón.

Óptica delantera multirreflector vertical. Compacto piloto trasero mediante LED con plástico transparente.

La instrumentación de la Suzuki GSX-R 750 2006 consta de un tacómetro analógico mediante servomotor y una pantalla LCD con indicador digital de marcha engranada, velocímetro, cuentakilómetros con doble parcial, reloj, temperatura del motor y testigos de la inyección electrónica y reserva de gasolina, además de un LED programable de régimen máximo.

Especificaciones Suzuki GSX-R 750 2006

Colores

  • Azul Profundo 2 / Blanco Cristal Jaspeado (LR5)
  • Negro Sólido / Negro Mate Metalizado 2 (CRU)
  • Gris Metalico / Gris Metalizado Fantasma (CRT)
  • Negro Solido / Azul Perla Suzuki (BMV)

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.040 mm (80.3 in)
Anchura total: 715 mm (28.1 in)
Altura total: 1.125 mm (44.3 in)
Batalla: 1.400 mm (55.1 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 810 mm (31.9 in)
Peso en vacío: 164 Kg (361 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4 cilindros.
Calibre: 70 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 750 cm3 (45.8 cu in)
Relación de compresión: 12.5:1.
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible.
Filtro de aire: Elemento de papel.
Sistema de arrancador: Eléctrico.
Sistema de Lubricación: Colector húmedo.
Velocidad de ralentí: 1 200 ±  100 rpm

Tren de transmisión
Embrague:
Multidisco en baño de aceite.
Transmisión:
Engrane constante de 6 velocidades.
Patrón de cambio de velocidades:
1 reducción, 5 aumento.
Relación de reducción primaria: 1,761 (74/42)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.785 (39/14)
  • 2da: 2.052 (39/19)
  • 3ra: 1.714 (36/21)
  • 4ta: 1.500 (36/24)
  • 5ta: 1.347 (31/23)
  • Máxima: 1,208 (29/24)

Relación de reducción final: 2.647 (45/17)
Cadena de transmisión:
RK 525ROZ5Y, 116 eslabones.

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm (5.1 in)
Ángulo de dirección: 27º
Inclinación del eje delantero: 23º 45′
Rodada: 97 mm (3.8 in)
Radio de giro: 3.4 m 11.2 ft)
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 300 mm, pinza 4 pistones.
Freno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm.
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 180/55 ZR 17 M/C (73 W), tubular.

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 8º B.T.D.C. a 1 200 rpm
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 10/10/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 55 W (H7) + 12 v 65 w (H9)
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W x 2
Luz de velocímetro: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 16.5 L (4.4/3.6 US/lmp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 2.200 ml (2.3/1.9 US/Imp qt)
  • con cambio de filtro: 2.500 ml (2.6/2.2 US/lmp qt)
  • reparación: 2.900 ml (3.1/2.6 US/lmp qt)

Refrigerante: 2.700 ml (2.9/2.4 US/lmp qt)

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