Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018

L8 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 ficha tecnicaL8 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 ficha tecnica

La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018 es simplemente la “Ultimate Sportbike”. Gira el acelerador en esta emblemática motocicleta y reacciona con una asombrosa aceleración y una respuesta nítida del acelerador en cada marcha con una increíble carga en el extremo superior.

Gracias a su ligero y rígido chasis de aluminio de dos palos y su suspensión de última generación, ese rendimiento se combina con un manejo igualmente impresionante, proporcionando un control excepcional en curvas cerradas, asegurando la estabilidad en curvas reviradas y una conducción suave en la carretera.

El elegante y aerodinámico trabajo corporal funciona tal como parece, por lo que la Hayabusa se desliza a través del viento como un Halcón Peregrino.

Características Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018

Características principales
Potente 1340cc, 4 cilindros, motor DOHC emplea EFI y una entrada de aire de ram.
El selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) permite que el conductor adapte la entrega de potencia.
El bastidor y la suspensión de aluminio del calibre Superbike ofrece un manejo superlativo.
Las pinzas de freno delanteras monobloque BREMBO con ABS * ofrecen una potencia de frenado fiable.
El cuerpo que engaña al viento fue inspirado por un halcón peregrino.

Motor
Potente motor DOHC de 1340cc en línea de 4 cilindros, con inyección de combustible y refrigeración líquida, construido para ofrecer una amplia ola de torque para una aceleración sin esfuerzo.

Los pistones deslizantes forjados de aleación de aluminio de tres anillos proporcionan una resistencia superior, mientras que los anillos revestidos con PVD reducen la fricción y mejoran el sellado del cilindro.

El revestimiento del anillo de pistón de Deposición de Vapor Físico (PVD) con nitruro de cromo es más duro y liso que el cromado convencional, lo que reduce la fricción y mejora el sellado del cilindro.

El revestimiento de cilindros de Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) mejora la disipación de calor, la durabilidad y el sellado del anillo.

Los recortes en forma de U en los lados del ánima del cilindro permiten que la presión de aire creada por los pistones descendentes escape a los cilindros adyacentes para reducir la presión interna de bombeo y las pérdidas de potencia mecánica.

Las ligeras válvulas de titanio permiten el uso de muelles de válvula livianos y alta elevación mientras se mantiene un control preciso de la válvula.

Las bujías Iridium producen una combustión más completa y duran más que los enchufes convencionales.

El radiador curvo con un diseño compacto de núcleo denso y dos ventiladores eléctricos controlados por ECM mantienen estable la temperatura del motor.

El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) sirve como sistema limitador del par de retroceso para cambios suaves hacia abajo y también contribuye a una tracción ligera del embrague.

Relación de cierre, transmisión de 6 velocidades de malla constante que utiliza un rociado de aceite dedicado a los engranajes 4to, 5to y 6to para reducir la fricción, el desgaste y el ruido mecánico durante el funcionamiento a alta velocidad.

El avanzado sistema de inyección de combustible de Suzuki con inducción de doble válvula Suzuki Dual Stamps (SDTV) de doble cañón de 44 mm mejora la eficiencia de la combustión y suaviza la respuesta del acelerador.

Dos inyectores de pulverización fina de 12 orificios en cada cuerpo del acelerador mejoran la atomización del combustible para una mejor eficiencia de combustión a la vez que se reduce el consumo de combustible.

El sistema Idle Speed ​​Control (ISC) mejora el arranque en frío y ayuda a mantener el motor estable en ralentí bajo una variedad de condiciones.

El sistema Suzuki de inyección de aire pulsado secundario (PAIR) enciende hidrocarburos no quemados (HC) y reduce las emisiones de monóxido de carbono (CO).

El catalizador de gran volumen en el escape del doble silenciador permite un alto flujo mientras reduce aún más las emisiones de HC, CO y óxido de nitrógeno (NOx).

El selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) permite a los pasajeros seleccionar la potencia del motor para que coincida con las preferencias o condiciones de conducción.

Características del chasis
Estructura de aleación de aluminio de doble bastidor construida con piezas fundidas y extrusiones para producir un equilibrio o peso ligero y resistencia.

Subchasis trasera hecha de tubos de acero rectangulares para una gran capacidad de carga de peso.

Las horquillas de cartucho invertido KYB cuentan con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) en los tubos de soporte de 43 mm para reducir la fricción y mejorar la reacción a pequeñas irregularidades en la superficie de la carretera.

Las horquillas delanteras y el único amortiguador trasero tienen precarga de muelle totalmente ajustable, compresión y amortiguación de rebote.

El amortiguador de dirección del equipo estándar elimina las vibraciones y las fuerzas de dirección no deseadas.

Llantas de aleación de aluminio fundido de tres rayos con neumáticos delanteros 120 / 70ZR17M / C (58W) y neumáticos radiales traseros 190 / 50ZR17M / C (73W).

Los rotores dobles de freno flotante de 310 mm (12,2 pulgadas) se acoplan con pinzas de freno delanteras Brembo monobloc de montaje radial. Las pinzas son más livianas y más rígidas que las pinzas convencionales atornilladas, ofrecen una mejor respuesta y están equipadas con pistones más grandes que aumentan la mordida inicial para una mayor controlabilidad. Los pernos de montaje de tipo hueco reducen aún más el peso.

El solo rotor trasero de freno de 260 mm (10.2 pulgadas) es agarrado por una pinza de freno de un solo pistón.

El equipo estándar Sistema Antibloqueo de frenos (ABS) * presenta un diseño liviano y compacto. El ABS mejora el rendimiento de los frenos al ayudar a evitar, en cierta medida, el bloqueo de las ruedas debido a cambios en las condiciones de la carretera o al frenado excesivo, al hacer coincidir la potencia de frenado con la tracción disponible.

El estilo aerodinámico radical y la carrocería lisa le dan al Hayabusa su aspecto distintivo, protege al ciclista del viento y mejora la eficiencia del combustible.

Aerodinámica avanzada que ofrece una excelente protección contra el viento, tanto para posiciones de asiento normales como completamente metidas.

Las señales de giro integradas delanteras forman los bordes exteriores de la cuchara funcional de admisión de aire comprimido.

Linterna empotrada verticalmente con un proyector de luz alta y una bombilla halógena multireflectora con luz de cruce.

Sección de cola única con bultos aerodinámicos que integran las señales de giro traseras.

Luz trasera LED brillante y duradera, con lente interior transparente y lente exterior roja.

Cuatro medidores analógicos que incluyen un tacómetro accionado por un motor paso a paso y un velocímetro. El panel LCD redondo incluye reloj, indicador de posición de marcha, indicador de mapa S-DMS, cuentakilómetros y contadores de viaje dobles. Indicador de rpm del motor, programable para parpadear o permanecer entre 4.000 y 11.500 rpm.

La moldura metálica plateada alrededor de los medidores analógicos y el panel LCD combinan con el diseño de los medidores de especificación de carrera.

Características adicionales
Los emblemas 3D estilizados de Suzuki “S” en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan la calidad, sofisticación y legado de rendimiento de la marca.

Abundan los detalles de calidad con abrazaderas de estribo de pasajero, suspensiones de silenciador, estribos de conductor y soportes de control que evocan el fino arte de la armadura japonesa feudal, Yoroi-Kabuto.




Especificaciones Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018

Colores

  • Pearl Mira Red / Pearl Glacier White
  • Glass Sparkle Black

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.190 mm (86.2 in)
Anchura total: 735 mm (28.9 in)
Altura total: 1.165 mm (48.9 in)
Batalla: 1.480 mm (52.3 in)
Distancia al suelo: 120 mm (4.7 in)
Altura del asiento: 805 mm (31.7 in)
Peso en vacío: 221 Kg (487 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 81.0 mm (3.189 in)
Carrera: 65.0 mm (2.559 in)
Cilindrada: 1.340 cm3 (81.8 cu. in)
Relación de compresión: 12.5:1
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arrancador: Eléctrico
Sistema de Lubricación: Colector húmedo
Velocidad de ralentí: 1 150 ± 100 r/min

Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento
Relación de reducción primaria: 1.596 (83/52)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.615 (34/13)
  • 2da: 1.937 (31/16)
  • 3ra: 1.526 (29/19)
  • 4ta: 1.285 (27/21)
  • 5ta: 1.136 (25/22)
  • Máxima: 1.043 (24/23)

Relación de reducción final: 2.388 (43/18)
Cadena de transmisión: RK GB50GSV Z4, 114 eslabones.

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 140 mm (5.5 in)
Ángulo de dirección: 23º 25′
Inclinación del eje delantero: 30º
Rodada: 93 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.3 m (10.8 ft)
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco
Freno trasero: Simple disco
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73 W), tubular

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 5º B.T.D.C. a 1 150 rpm
Bujía: NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D
Bateria: 12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30 A
Fusible: 15/15/15/10/10/10/10 A
Faro:

  • Larga 12 V 65 W (H9)
  • Corta 12 V 55 W (H7)

Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W x2
Luz de velocímetro: LED
Luz de cuentarrevoluciones: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED
Luz indicadora de rpm del motor: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 20 L (5.3/4.4 US/Imp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 3.100 ml (3.3/2.7 US/Impg qt)
  • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
  • reparación: 4.000 ml (4.2/3.5 US/Imp qt)

Refrigerante: 2.950 ml (3.1/2.6 US/Imp qt)

Galeria de imágenes Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2018