Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006

2006 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa K62006 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa K6

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006, la deportiva más grande
Una motocicleta de avanzada aerodinámica, equipada con un potentísimo motor de cuatro cilindros y 1.299 cc.

La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006 ha sido creada pensando en las prestaciones, y ofrece una personal estética con su doble óptica delantera multirreflectora, flanqueada por dos grandes tomas dinámicas de aire SRAD.

Una moto única en su clase. Disfruta de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006, la deportiva más grande de Suzuki.

Su motor DOHC de cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida y 1.299 ce cuenta con un estrecho ángulo de válvulas, compactas cámaras de combustión y eje de equilibrado mandado por el cigüeñal.

El tratamiento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) reduce el espacio entre los cilindros, permitiendo un cigüeñal más corto y ligero y facilitando la refrigeración de los pistones.

El sistema de inyección digital de combustible de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006 cuenta con sensor de posición del cigüeñal de ocho polos para un control preciso del flujo de gasolina y una óptima combustión.

El sistema Suzuki PAIR (Pulsed-secondary AIR-injectlon) y el catalizador reducen de forma eficaz las emisiones.

Sistema de admisión SRAD (Suzuki Ram Air Direct) ubicado cerca del punto de máxima presión de aire, con los intermitentes integrados en el carenado, junto con el airbox de gran capacidad y los conductos de admisión verticales directos, proporcionan un gran aumento de la potencia del motor.

Robusto embrague con sistema limitador de par en las reducciones que permite un preciso cambio de velocidades y un suave tacto en la maneta.

La Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006 incorpora un studiado carenado integral incluyendo envolvente guardabarros delantero en una sola pieza, estrecha toma de aire frontal y radiadores de aire y de aceite dispuestos de forma óptima para la máxima eficacia aerodinámica.

Chasis doble viga en aleación de aluminio pintado en negro y basculante diseñados aprovechando la tecnología fruto de la experiencia en competición.

Horquilla invertida con barras de 43 mm con regulación de la precarga de muelle, compresión y extensión de hidráulico, que emplea componentes internos en aluminio para reducir el peso del conjunto.

Monoamortiguador trasero tipo piggy back con depósito de gas integrado, regulable en precarga de muelle y compresión y extensión de hidráulico. Ganchos incorporados en los asideros del pasajero.

Tablero de instrumentos con cuatro relojes que incorpora servomotores en velocímetro y tacómetro para conseguir un diseño más estilizado en la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006 que mejora la visibilidad.

Especificaciones Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 2006

Colores

  • Gris Phantom Metalizado / Negro Perla Nebulosa (CZY)
  • Rojo Sonoma Caramelo (YHL)
  • Azul Perla (YKY)
  • Blanco / Plata (Edicion limitada)

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.140 mm (84.3 in)
Anchura total: 740 mm (29.1 in)
Altura total: 1.155 mm (45.5 in)
Batalla: 1.485 mm (58.5 in)
Distancia al suelo: 120 mm (4.7 in)
Altura del asiento: 805 mm (31.7 in)
Peso en vacío: 217 Kg (478 lbs)

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 81.0 mm (3.189 in)
Carrera: 63.0 mm (2.480 in)
Cilindrada: 1.299 cm3 (79.3 cu. in)
Relación de compresión: 11.0:1
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arrancador: Eléctrico
Sistema de Lubricación: Colector húmedo
Velocidad de ralentí: 1 150 ± 100 r/min

Tren de transmisión
Embrague:
Multidisco en baño de aceite
Transmisión:
Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades:
1 reducción, 5 aumento
Relación de reducción primaria: 1.596 (83/52)
Relación de reducción secundaria: 2.352 (40/17)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.615 (34/13)
  • 2da: 1.937 (31/16)
  • 3ra: 1.526 (29/19)
  • 4ta: 1.285 (27/21)
  • 5ta: 1.136 (25/22)
  • Máxima: 1.043 (24/23)

Relación de reducción final: 2.388 (43/18)
Cadena de transmisión:
RK GB50GSV Z3, 112 eslabones

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 140 mm (5.5 in)
Ángulo de dirección: 24º 12′
Inclinación del eje delantero: 30º
Rodada: 97 mm (3.8 in)
Radio de giro: 3.3 m (10.8 ft)
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco
Freno trasero: Simple disco
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73 W), tubular

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 4º B.T.D.C. a 1 200 r/min
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30 A
Fusible: 15/15/15/15/10/10 A
Faro:

  • Larga 12 V 65 W (HB3)
  • Corta 12 V 55 W (H7)

Luz de intermitente: 12 V 21 W x4
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12V 21/5W x2
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de velocímetro: LED
Luz de cuentarrevoluciones: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED
Luz indicadora temperatura: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 21 L (5.5/4.6 US/Imp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 3.100 ml (3.3/2.7 US/Impg qt)
  • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
  • reparación: 4.000 ml (4.2/3.5 US/Imp qt)

Aceite horquilla: 480 ml (16.2/16.9 US/Imp oz)
Refrigerante: 2.950 ml (3.1/2.6 US/Imp qt)

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