Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015 ABSSuzuki GSX-R 1000 2015 ABS

Cuanto más nos fijamos en la Suzuki GSX-R 1000 2015 ABS, más te das cuenta de que la belleza tiene muchas formas. Concebida y refinada tecnológicamente en la pista de pruebas, en el desarrollo de máquinas de MotoGP como la Suzuki GSX-RR, la Suzuki GSX-R 1000 2015 ABS demuestra que la belleza está mucho más allá de la piel.

En conmemoración de la marca y su regreso en 2015 a la competición de MotoGP, la nueva Suzuki GSX-R 1000 llega vestida de azul Suzuki Racing, expresar el espíritu de Suzuki y la pasión por las carreras.

Una característica de serie de la nueva Suzuki GSX-R 1000 2015 ABS es su sistema antibloqueo de frenos que mejora el rendimiento de la frenada. El sistema monitoriza la velocidad de la rueda para que coincida con la potencia de frenado y traccionar lo máximo disponible para ayudar a prevenir que las ruedas se bloqueen, debido a una frenada brusca o cambios en las condiciones de la carretera. Los frenos delanteros cuentan con unas pinzas radiales monobloque Brembo que ofrecen una maniobrabilidad excepcional con un inmenso poder de frenada.

Nota: Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas o asfaltos  desiguales, la distancia de frenado de un vehículo equipado con ABS puede ser más larga que la de un vehículo que no está equipado con ABS. El ABS no puede evitar el derrape de la rueda causado por el frenado en las curvas. Conduce con cuidado y no confíes demasiado en el ABS.

El esquema de color de la Suzuki GSX-R 1000 2015 ABS réplica de la Suzuki GSX-RR MotoGP, se une a la últimamente clásica decoración negro sólido (esta vez con algunas partes en gris oscuro) y un esquema poco visto en la 1000, mucho más visto en las 750, el rojo/negro.

Especificaciones Suzuki GSX-R 1000 2015 ABS

Colores

  • Metallic Triton Blue (YSF) – Réplica Suzuki GSX-RR MotoGP
  • Pearl Mira Red / Metallic Mat Black No.2 (ARB)
  • Glass Sparkle Black/Metallic Mat Fibroin Gray (AR4)

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.045 mm (80.5 in)
Anchura total: 705 mm (27.8 in)
Altura total: 1.130 mm (44.5 in)
Batalla: 1.405 mm (55.3 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 810 mm (31.9 in)
Peso en orden de marcha*: 203 Kg. (447 lbs)
(*) Incluye gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de batería y todo el equipamiento para el uso normal del vehículo (herramientas incluidas).

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4
Calibre: 74.5 mm (2.933 in)
Carrera: 57.3 mm (2.256 in)
Cilindrada: 999 cm3 (61.0 cu. In)
Relación de compresión: 12.9:1.
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible.
Filtro de aire: Elemento de papel.
Sistema de arrancador: Eléctrico.
Sistema de Lubricación: Colector húmedo.
Velocidad de ralentí: 1 150 ± 100 rpm

Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite.
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades.
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento.
Relación de reducción primaria: 1.617 (76/47)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2.562 (41/16)
  • 2da: 2.052 (39/19)
  • 3ra: 1.714 (36/21)
  • 4ta: 1.500 (36/24)
  • 5ta: 1.360 (34/25)
  • Máxima: 1.269 (33/26)

Relación de reducción final: 2.470 (42/17)
Cadena de transmisión: DID50VAZ, 114 eslabones.

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm (5.1 in)
Ángulo de dirección: 23º 50’
Inclinación del eje delantero: 27º (derecha e izquierda)
Rodada: 98 mm.
Radio de giro: 3,4 m (11.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73 W), tubular.

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 4º B.T.D.C. a 1 150 rpm
Bujía: NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D
Bateria: 12 V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 30/10/10/15/10/10/15 A
Faro:

  • Luz larga: 12 V 65 W (H9)
  • Luz corta: 12 V 55 W (H11)

Luz de intermitente: 12 V 21 W x 4
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W x 2
Luz de velocímetro: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 17,5 l. (4.4/3.6 US/Imp gal)
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 2.800 ml (3.0/2.5 US/Imp qt)
  • con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/3.0 US/Imp qt)
  • reparación: 3.600 ml (3.8/3.2 US/Imp qt)

Refrigerante: 2.750 ml (2.8/2.4 US/Imp qt)

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