Suzuki GSX-R 1000 2004

2004 Suzuki GSX-R 1000 K4 azul y blanco2004 Suzuki GSX-R 1000 K4 azul y blanco

¿Te consideras entre los elegidos?
Escucha la llamada de la moto deportiva más impresionante jamás creada. Déjate atrapar por su diseño de líneas puras y estarás listo para vivir una nueva experiencia, la de las altas prestaciones de la Suzuki GSX-R 1000 2004.

Su extraordinaria sensación de control te hará ver el mundo desde una nueva dimensión. ¿Estás preparado para pilotar la Suzuki GSX-R 1000 2004, la moto que ha convertido en creyentes a los más incrédulos y que ha dominado en las carreras desde comienzos del nuevo milenio?

La Suzuki GSX-R 1000 2004 renace con más potencia, menos peso y una manejabilidad que se acerca a lo divino. ¿Te consideras entre los elegidos?

  • Motor tetracilíndrico en línea, 988cm3, refrigeración líquida, DOHC 16 válvulas
  • Equipado con pistones forjados, bielas granalladas, eje de balance, imanes del motor de arranque en tierras raras y orificios de ventilación entre los cilindros contiguos con el fin de reducir la presión interna y las pérdidas mecánicas.
  • Sistema avanzado de gestión del motor mediante una unidad central de proceso (CPU) de 32 bits, que garantiza cálculos más rápidos y precisos del volumen de la inyección y del encendido.
  • Los ligeros cuerpos dobles de acelerador de incorporan el sistema Suzuki Dual Throttle Valve. (SDTV), que ofrece una respuesta más lineal y suave del acelerador.
  • La gestión del motor controla también la válvula de escape Suzuki Exhaust Timing (SET), que mejora la eficacia de la combustión para una mejor entrega de potencia a la vez que reduce las emisiones de hidrocarburos.
  • Colectores de titanio y silenciador mixto, con interior de titanio y carcasa de aluminio.
  • Carrocería estilizada en busca de la mejor aerodinámica, con un frontal que ofrece la máxima protección al viento, y un guardabarros trasero integrado en la parte inferior del colín.
  • Chasis doble viga en aleación de aluminio que combina la columna de dirección y anclaje del basculante de fundición con los largueros de extrusión con tres nervios internos de refuerzo, para un mejor equilibrio y rigidez general.
  • Los discos delanteros de 300 mm incorporan pinzas de cuatro pistones de anclaje radial, como las motos de carreras; el disco trasero de 220 mm monta una pinza de pistones opuestos.
  • La horquilla invertida de 43 mm, equipada con barras con recubrimiento Diamond Like Carbon y el amortiguador trasero con depósito de gas adosado, son totalmente ajustables.
  • La doble óptica multireflector delantera superpuesta permite una óptima colocación de las tomas de admisión del Ram-Air, para mejorar la eficacia del sistema y aumentar la potencia del motor.
  • Compacta luz trasera mediante LEDS libres de mantenimiento
  • Compacto cuadro de instrumentos, con tacómetro analógico y panel digital LCD.
  • Luz indicadora de régimen de giro del motor, programable a un número de vueltas.

Como para la mayoría de las motocicletas de Suzuki en el 2004, la Suzuki GSX-R 1000 2004 recibió la clásico “S” de Suzuki en el depósito de combustible, en lugar del nombre completo de la marca. Nuevos gráficos.

Disponible también en ese año una edición réplica Mat Mladin conmemorativa del Campeonato de Superbikes AMA en los EE.UU.

Y una edición limitada de la Suzuki GSX-R 1000 2004 en versión negro sólido que se lanzaría en exclusiva para Finlandia.




Especificaciones de la Suzuki GSX-R 1000 2004
Colores

  • Azul Profundo 2 / Blanco Cristal Jaspeado (LR5)
  • Negro / Gris
  • Azul / Blanco (replica Mat Mladin)
  • Negro solido (edicion limitada)

Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.070 mm.
Anchura total: 715 mm.
Altura total: 1.145 mm.
Batalla: 1.410 mm.
Distancia al suelo: 130 mm.
Altura del asiento: 820 mm.
Peso en vacío: 168 Kg.

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4 cilindros.
Calibre: 73 mm.
Carrera: 59 mm.
Cilindrada: 988 cc.
Relación de compresión: 12.0:1.
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible.
Filtro de aire: Elemento de papel.
Sistema de arrancador: Eléctrico.
Sistema de Lubricación: Colector húmedo.
Velocidad de ralentí: 1 150 ±  100rpm

Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite.
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades.
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento.
Relación de reducción primaria: 1,553 (73/47)
Relación de engranajes:

  • Baja: 2,687 (43/16)
  • 2da: 2,052 (39/19)
  • 3ra: 1,681 (37/22)
  • 4ta: 1,450 (29/20)
  • 5ta: 1,304 (30/23)
  • Máxima: 1,208 (29/24)

Relación de reducción final: 2,470 (42/17)
Cadena de transmisión: DID 530, 110 eslabones.

Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm.
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm.
Ángulo de dirección: 27º
Inclinación del eje delantero: 23.5º
Rodada: 91 mm.
Radio de giro: 3,4 m.
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 300 mm, pinza 4 pistones.
Freno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm.
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73 W), tubular.

Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 8º A.P.M.S. a 1 150 rpm
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 55 W (H7) + 12 V 60/55 W (H4)
Luz de intermitente: 12 V 18 W
Luz de la matrícula: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de velocímetro: LED
Luz de cuentarrevoluciones: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED
Luz indicadora de rpm del motor: LED

Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18 l.
Aceite del motor:

  • cambio de aceite: 3.000 ml.
  • con cambio de filtro: 3.300 ml.
  • reparación: 3.600 ml.

Refrigerante: 2.400 ml.
Aceite horquilla delantera: 509 ml.

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