Más fotografias de las nuevas motos Suzuki GSX-R 600 2011 y Suzuki GSX-R 750 2011, esta vez desde el interior de la feria de la moto Intermot en Colonia, Alemania, la nueva edición de esta feria internacional que emgloba la presentacion de los nuevos modelos 2011 para motos, scooters y bicicletas de las marcas más reconocidas del planeta.
Estas fotos tomadas en el Stand de Suzuki en la feria Intermot, nos muestra un poco más de cerca y más real, la pequeña transformación de las nuevas motos Suzuki GSX-R 600 2011 y Suzuki GSX-R 750 2011.
Hay un gran dato que todavia no se muestra en los datos técnicos oficiales que Suzuki ha pasado a la prensa, la potencia de cada moto, parece ser (como ya adelantaba hace unos dias) que estas dos motos llegan con 10 caballos más de potencia por cada modelo, pero es un dato todavia sin confirmar.
En las fotos de la feria he podido apreciar un poco mejor el modelo negro y rojo de la Suzuki GSX-R 750 2011, que me parecía un poco más feo en las fotos oficiales, ahora visto desde varios ángulos no me parece tan sosa. Las tomas de aire en rojo le dan un toque diferente y el color negro mate la hace muy elegante.
Otro detalle que no se veia en las fotos oficiales y que no sé si vendrá de serie o será un accesorio para comprar posteriormente, es el cubrecadena con el logotipo GSX-R grabado.
El colín me resulta un tanto extraño, me recuerda a los colines que están sacando las marcas de motos que tienen modelos naked, muy corto y redondeado.
La tapa del colín me parece muy sobria, en los modelos 2006-2007 eran mas estilizadas y en las 2008-2010 tenia unas hendiduras que la hacían más afilada, acorde a los filos del carenado de ese modelo, pero este colín es realmente sobrio y plano.
El faro me sigue pareciendo el mismo de la Suzuki GSX650F, es más, el frontal es calcado a este modelo de moto.
El color azul en ambas moto es el mismo color azul eléctrico de la Suzuki GSX-R 1000 2010, es un color que me agrada y me resulta más atractivo que el azul de años anteriores.
El resto son modificaciones técnicas que hasta que no la pruebe personalmente no podré opinar sobre ella.
Aunque me ha dejado un mal sabor de boca saber que no viene con control de tracción, sin ABS y que la pinza de freno trasera sigue montando una barata de Nissin. Poca evolución en ese sentido de Suzuki, que habrá que darle un nuevo tirón de orejas por presentarnos estos modelos que no han evolucionado apenas nada con respecto al modelo anterior.
Espero al año que viene para ver qué nos depara la Suzuki GSX-R 1000 2011 y si son capaces de hacer de ella una auténtica Superbike a la altura de motos como la BMW S1000RR o la Aprilia RSV4 Factory, dos motos que vienen completas de serie.
