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joseaguerrero

Quitar valvula de escape en una Suzuki GSX-R. II parte

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El otro día te traia un video en inglés desde Youtube donde te mostraba cómo quitar la vávula de escape en una Suzuki GSX-R.

Esta vez te hago los pasos en español para quitar la válvula de escape en una Suzuki GSX-R 600 2008. Sirve también para la Suzuki GSX-R 750 2008 (de hecho, son la misma moto, sólo cambia el motor y un par de cosas más). También vale para las Suzuki GSX-R 1000 pero hay que tener en cuenta que el cableado no es el mismo, en ese caso, el cable a quitar/cortar es el mismo pero no está en la misma posición.

Paso 1
Quitar el tornillo allen de la parte superior del tanque.

Paso 2
Quitas los dos tornillos allen de las tapas laterales bajo el asiento y sacas este.

Paso 3
Vas al colín de tu moto y levantas el asiento o la tapa del colín (depende de lo que tengas). Donde tienes las herramientas, hay una varilla alojada en un lateral, la sacas.

Paso 4
Eso es la varilla que sujeta el tanque de gasolina (como si fuera el capó del coche). Lo levantas, colocas la varilla y listo. Ahora verás que a la derecha de tu moto, debajo del tanque de gasolina y de la caja del filtro del aire, verás una cajita negra, eso es el accionador de la válvula de escape.


Paso 5
Para quitarlo, tienes un tornillo que verás desde el lado izquierdo de la moto y otro tornillo que tendrás que quitar desde el lado derecho de la moto. Ambos tornillos se quitan con una llave fija del número 10.

Paso 6
Desconecta dos conectores blancos que tienes junto al accionador.

Paso 7
Quita el tornillo central del accionador de la válvula de escape, eso te quitará de desconectar cables por todas partes, es más sencillo y rápido.


Paso 8
Quita los tres tornillos del carenado. No hace falta sacarlo entero porque te dá para llegar sin problema y te ahorras un tiempo en tener que quitarlo completo de ese lado. Aún así, si te animas, perfecto porque verás la moto más claramente.

Paso 9
Ahora te vás a la válvula del escape, verás el cableado metálico y los tubitos que vienen de la parte superior y termina en la salida de colectores. Eso es la válvula del escape. Aflojas los dos tornillos que agarran los dos cables en la parte izquierda y quitas los dos tornillos de la parte derecha.] Todo con una llave fija del número 10.
Tiras de la válvula y con cuidado saca todo el cableado fuera. Ya tienes la válvula del escape desmontada.

Paso 10
Vuelves a colocar el carenado en su sitio. El tanque lo bajas y lo cierras.Colocas la varilla del tanque en su lugar en el colín y te vas a ese lugar debajo del asiento.
En la ECU (la centralita) tienes por encima dos conectores pequeños, desconectalos. Quita también dos tornillos de allen que sujetan la centralita.

Paso 11
La ECU tiene dos conectores grandes, uno blanco y otro negro. Desconecta el negro. Busca un cable negro con una linea blanca. Tira de él, con fuerza, no te preocupes que no se rompe, hay que hacerlo con decisión.

Paso 12
Tiene un terminal metálico, así que le liamos un poco de cinta aislante para taparlo y después otro poco de cinta aislante para agarrarlo al mazo de cables y dejarlo curioso.
Vuelves a colocar el conector negro en su lugar. Los tornillos allen en su sitio, vuelves a colocar los dos conectores pequeños de encima de la centralita.
El asiento en su posición, las tapas laterales bajo asiento, los dos tornillos allen bien apretados y ya tienes tu moto lista.

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Que bien me ha venido este tutorial!!! ya me estaba jiñando xq no sabia como quitar el FImuchas gracias por tu trabajo Jose Antonio

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Que bien me ha venido este tutorial!!! ya me estaba jiñando xq no sabia como quitar el FI muchas gracias por tu trabajo Jose Antonio

Hola, Te ha funcionado?, yo lo he hecho exactamente como dice el tutorial y me sigue saliendo el F1. Un saludo

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Yo lo hice hace una semana y me ha desaparecido el FI además de que la bajada de potencia de 8 CVs al salir el FI lo he vuelto a notar de subida, ahora va como nueva o mejor...Echale un vistazo al tutorial para sacar el fallo de la moto, sobre todo porque FI es Fuel Inyection, no directamente tiene porque ser la valvula de escape, puede venir de otro sitio que afecte a la inyeccion:modo-distribuidor-y-codigos-de-error-t849.html

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Gracias por la respuesta y por el link para averiguar el fallo, esta tarde si me da teimpo lo pruebo y os comento.Por cierto no tendras la tabla de codigos en mejor calidad? es que la he querido imprimir y no consigo leer nada.Muchas gacias

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solo una preguntilla. para que vale la válvula de escape?? que ganas suprimiendola??un saludo

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como puedo saber si el FI es por la valvula de escape o no??

 

he oido algo de puentear  o de poner modo taller, que es eso???

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    • A mi me pasó con la Suzuki GSX-R1000 2009, en Málaga no había ninguna por la calle, la más cercana y la única con la mía en toda la provincia que estaba de calle (habia unas cuantas en la ciudad pero eran para circuito) era a 80kms. No nos vimos nunca. Así que super contento, porque así era una moto casi exclusiva, no había otra igual... Sobre encontrar gente para hablar sobre la moto, bueno, no estaría de más, pero al fin y al cabo sigue siendo una moto, así que puedes hablar sobre ella con moteros de todo tipo. Seguro que recibirás buenos comentarios y consejos de gente que tiene incluso motos de más cilindrada... Ahora me pasa con la GSX-S1000, que no veo ninguna por la calle. Es más, me paran mucho los "enlatados" y otras motos para preguntarme por ella, porque no está muy vista. El otro día me paró un taxista, que le flipó lo pequeña que era para ser una 1000 y el color gris mate que tiene, que es bastante curioso. Así que más orgulloso de tener una moto exclusiva, no se puede estar... Peor sería que la vieras a cascoporro por todas partes, como pasó con la Suzuki GSX-R600 2006-2007, que la criticaban diciendo que la regalaban con las tapas de los yogures 😁 de la cantidad de unidades que se vendieron en España...
    • Hola chic@s, me alegra poder volver a entrar en el foro, no sé que diantres me ocurría pero durante mucho tiempo no me dejaba entrar por no se qué sobre la seguridad, me salía una notificación en el navegador sobre ello. Pero parece que ya se me ha solucionado sólo. Mi pregunta és... ¿Hay alguien más que tenga el mismo modelo de moto que yo por aquí en catalunya? He buscado por páginas web, grupos de facebook, incluso he preguntado en algunos talleres y en todos la primera que veían era la mía, ninguna más... ¿Es que no se han vendido aquí? Es frustrante tener una moto tan bonita pero nadie que tenga el mismo modelo para poder hablar de ella ni nada sobre accesorios, o lo que sea. Curiosamente, a pesar de no haber muchas, es relativamente fácil encontrar accesorios como cúpulas, portamatrículas y tubos de escape (Puig y Arrow trabajan con ella). No sé si es que ha salido una tirada limitada o qué, pero es que ni siquiera en concesionarios la he visto salvo la que ví y me llevé. Salu2!
    • para eso estamos aqui............... no dudes en preguntar por si podemos echarte una mano. P.D. todo esto de los cursos en circuito o el buscar manuales para mejorar tu conduccion, te puede parecer que es otra cosa distinta de lo que tu necesitas, pero te aseguro como te comento el compañero, que se puede mejorar y mucho con todo esto...... piensa que al final lo que te puede salvar de un accidente o una caida es tu destreza y "tranquilidad" a la hora de enfrentarte a una frenada de emergencia o un error en trazada durante una curva....... por lo que esto es lo mejor que puedes hacer para mejorar como motorista .... y el hecho de que seas mas capaz no tiene porque hacer que vayas mas deprisa , sino mas seguro y mejor. un saludo...........  


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