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Camarosi

Montaje de escape Leo Vince GP Style en GSXR 600/750 K6-K7

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Montaje de escape Leo Vince Gp Style en GSXR 600 K6

En primer lugar quitaremos el lateral derecho.

[/break1]imageshack.us/i/1600x450y.jpg/]http://a.imageshack.us/img697/6614/1600x450y.jpg

Los tornillos no son iguales, por lo que habrá que prestar especial atención para cuando los volvamos a montar.

A medida que los fuí desmontando los dejaba ordenados.

La númeración asignada a cada tornillo se corresponde con la numeración de la foto anterior.

[/break1]imageshack.us/i/2600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img185/7452/2600x450.jpg

[/break1]imageshack.us/i/3600x450o.jpg/]http://a.imageshack.us/img440/1958/3600x450o.jpg

[/break1]imageshack.us/i/4600x450c.jpg/]http://a.imageshack.us/img269/6875/4600x450c.jpg

[/break1]imageshack.us/i/5600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img835/6040/5600x450.jpg

[/break1]imageshack.us/i/6600x450w.jpg/]http://a.imageshack.us/img28/3599/6600x450w.jpg

Los tornillos del soporte de anclaje del escape del lado izquierdo, los he dejado puestos para que no entre suciedad, así, de cara a montar el escape de serie de nuevo me aseguro que entren bien.

[/break1]imageshack.us/i/7600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img24/4589/7600x450.jpg

Quitamos el soporte estribo izquierdo...

[/break1]imageshack.us/i/8600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img686/9800/8600x450.jpg

... y la pletina de fijación de este.

[/break1]imageshack.us/i/9600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img14/9660/9600x450.jpg

Aflojamos la brida que fija el escape al colector y lo sacamos.

El escape original lleva dentro una junta como de tela metálica que NO tendremos que montar con el Leo Vince GP, ya que este entra justo y no hay espacio para nada mas, por lo que NO es necesario.

Además, el escape a montar ya viene con su brida de fijación, por lo que el escape original lo sacamos y nos olvidamos de él.

[/break1]imageshack.us/i/10600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img192/1996/10600x450.jpg

Sustituiremos los tornillos de anclaje de la pletina para el soporte estribo por los suministrados por Leo Vince.

Detrás pondremos la pletina para fijar el escape y detrás de esta las tuercas suministradas por el fabricante del tubo.

[/break1]imageshack.us/i/11600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img840/191/11600x450.jpg

Apretamos al par de apriete especificado por el fabricante (23 N - m si no recuerdo mal).

[/break1]imageshack.us/i/12600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img138/1559/12600x450.jpg

Es aconsejable aplicar un fijador para tornillos.

[/break1]imageshack.us/i/13600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img823/6059/13600x450.jpg

Colocamos la pletina de fijación para el soporte estribo y freno trasero junto al soporte del escape (detrás), con los tornillos y las tuercas suministradas por Leo Vince.

[/break1]imageshack.us/i/14600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img689/444/14600x450.jpg

Para fijar el freno trasero y el estribo utilizaremos los tornillos de serie, aplicándo un poco de fijador para tornillos, añadiendo unas arandelas entre la pletina y el freno trasero para que no roce con el soporte del escape.

Las arandelas también las suministra Leo Vince junto con el escape.

[/break1]imageshack.us/i/15600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img17/6572/15600x450.jpg

Apretamos a Torque (23 N - m si no recuerdo mal)

[/break1]imageshack.us/i/16600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img208/7113/16600x450.jpg

[/break1]imageshack.us/i/17600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img375/1614/17600x450.jpg

Colocamos la pletina de carbono suministrada para la posterior fijación de la cola al soporte.

[/break1]imageshack.us/i/18600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img18/2892/18600x450.jpg

Al terminal del colector le podemos aplicar un poco de NURAL 30.

Es un sellador que aguanta mas de 1000º de temperatura.

El escape original tiene una junta de tela metálica entre este y el colector que no tenemos que poner. A parte de porque no la necesita, el Leo Vince entra muy, muy justo.

[/break1]imageshack.us/i/19600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img13/6959/19600x450.jpg

Yo puse demasiada pasta que luego tube que retirar porque no había manera de meterlo dentro.

Aplicar sólo una ligerísima capa de NURAL 30 en caso de que estéis interesados en aplicarla.

[/break1]imageshack.us/i/20600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img686/2738/20600x450.jpg

Metemos el catalizador lo máximo que podamos.

Luego ya modificaremos su posición para que la cola quede fijada en su punto de anclaje.

[/break1]imageshack.us/i/21600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img7/8850/21600x450.jpg

Apretamos bien la brida para que quede bien fijado el catalizador al colector de la moto.

[/break1]imageshack.us/i/22600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img841/6113/22600x450.jpg

Aseguramos la cola a su soporte con el material que nos facilita el fabricante y unimos la cola al catalizador intrudiciéndola dentro de este último. Asegurándola con un muelle que facilita el fabricante, que colocaremos sin problemas ayudándonos de unos alicates para estirarlo lo suficiente hasta el punto de anclaje del catalizador.

[/break1]imageshack.us/i/23600x450j.jpg/]http://a.imageshack.us/img97/8375/23600x450j.jpg

Por fin está montado!!!

Este es el resultado final!!!

[/break1]imageshack.us/i/25600x450.jpg/]http://a.imageshack.us/img52/1936/25600x450.jpg

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este tuto me ha venio de cojones para hacer el cambio del mio. gracias compi :cervecitas:

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Super bueno el tutorial, lo del Nural 30 me lo apunto, muy buena idea...por cierto, cuando vas a quitar el catalizador??? :fiuuu:

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este tuto me ha venio de cojones para hacer el cambio del mio. gracias compi :cervecitas:

De nada nano24 :okmakey: Gracias Jeroga. Bueno, se lo di luego :juas:
Gracias Jose. Lo del Nural 30 va bien cuando al presentar el escape (o la barriga, catalizador, supresor....) presenta holgura y no da pié para utilizar la junta de esparto que precisa el original. El Arrow no se como irá, pero en el Gp Style la barriga entra muy justa en la unión con el colector, por lo que la tube que retirar y volver a lijar la zona porque no había manera de meterla. Según me han comentado, no es un catalizador, es un reductor de sonido como el que usa Yoshimura, por ej. La verdad es que no me lo planteo, sin el db killer ruge mucho, muchísimo, no quiero mas. Ahora no tengo tiempo de liarme con nada, pero entre otras cosas que quiero hacer, es intentar modificar un db killer (comprar otro igual al que tengo yo) para que el ruido sea mayor que con el que trae de origen pero menor que sin el.

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cada dia q pasa, me gusta mas como suena el escape :w00t: y eso q al principio me quede un poco desencantao con el.

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yo lo hice pero sin quitar el carenado. es un poco mas inomodo, pero te ahorras el quitar y poner el carenado

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cada dia q pasa, me gusta mas como suena el escape :w00t: y eso q al principio me quede un poco desencantao con el.

Ahora la verdad es que suena bastante. Me gustaría hacerme con otro db killer y modificarlo, dándole mas diámetro al tubo interior para que haga mas ruido que con el original pero no tanto como sin el.
Yo se lo quité, total, para cinco tornillos.... ya puestos :juas:

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Invitado

De nada nano24 :okmakey: Gracias Jeroga. Bueno, se lo di luego :juas: Gracias Jose. Lo del Nural 30 va bien cuando al presentar el escape (o la barriga, catalizador, supresor....) presenta holgura y no da pié para utilizar la junta de esparto que precisa el original. El Arrow no se como irá, pero en el Gp Style la barriga entra muy justa en la unión con el colector, por lo que la tube que retirar y volver a lijar la zona porque no había manera de meterla. Según me han comentado, no es un catalizador, es un reductor de sonido como el que usa Yoshimura, por ej. La verdad es que no me lo planteo, sin el db killer ruge mucho, muchísimo, no quiero mas. Ahora no tengo tiempo de liarme con nada, pero entre otras cosas que quiero hacer, es intentar modificar un db killer (comprar otro igual al que tengo yo) para que el ruido sea mayor que con el que trae de origen pero menor que sin el.

Una pregunta, sin el db killer no te da FI??? Muy bueno el tutorial

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Gracias Pere :cervecitas: No, tengo anulada la válvula.

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    • Gracias sres, ya tengo mi burriaca. Es bonita como está
    • Las originales llevan como un pasador, con lo que si compras el espadin suelto (que será de mejor calidad que las de ebay) y usas la cabeza de plástico de una que vaya con tornillo, con el transpondedor y es como si tuvieras una nueva y mucho mas barata. En un sitio de llaves de coche me consiguen un espadin de calidad por 12€, la llave de ebay 2€, tallarla 3€, total 17€ o 5€ cada llave de ebay tallada (y la cambias cada vez que el espadin se desgaste, depende del uso que le des a la moto)  


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