Goyova

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  1. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    Muchas Gracias por la información, es otra opción a considerar sobre todo teniendo en cuenta el precio. Yo quiero ir cuanto antes al taller y que me cuenten que pueden hacerle. Si la centralita soluciona algo más que el tirón me la plantearé pero si no la opción que pones puede ser muy interesante. Un Saludo
  2. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    Hola, Cuéntate algo del boosterplug ese, ¿ precio? ¿algún contra que hayas notado? ¿ que tiempo llevas con él? ¿fácil de montar? Un Saludo
  3. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    Buenas, en mi caso fui este pasado lunes a preguntar a un taller en madrid que tiene mucha experiencia en repros y preparaciones de motos para competir. Con lo que le conté me propuso que le llevase la moto para que pueda hacer una prueba y aconsejarme de manera correcta: si es necesario centralita, que modelo... A priorí ya me adelantó que la que ellos prefieren es la rapid bike (pensando en nivel calle, porque a nivel profesional las mandan fuera para desbloquearlas y re programar directamente la ECU en banco) por que permite más ajustes y están más cómodos, y dentro de la rapid el modelo evo o racing dependiendo de si considerasen que para arreglar el golpe brusco del gas es necesario retrasar el encendido o no ( si yo prefiriese otra marca de centralita tampoco tienen problema en montarla) . Además me recomendó cambiar el filtro a uno K&N antes que ponerle sólo cola de escape ya que si no se cambian colectores ayuda más el filtro que la cola (siempre desde su experiencia). El plan es llevarla la semana que viene, que la pruebe y me de presupuesto. Aprovechare para poner latiguillos metálicos y si me da la ventolera lo mismo le cambio el amortiguador trasero que he visto unas indicaciones en el foro americano y cambiando las bieletas por unas de mayores dimensiones se puede poner el amortiguador trasero de la kawa zx10r de 2016/2017 que ya funciona mucho mejor y el precio es de risa comparado con los específicos. En cuanto tenga noticias os contaré por aqui. Un Saludo
  4. Hola a tod@s. Encantado de estar el grupo

    Bienvenido!! Cómo dice el compañero chulo ese escape.
  5. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    A falta de darle al botón estoy para pillar la PCV, espero acercarme esta tarde al taller para preguntar que me cobran por montaje y mapa. Ahora me surge la cosilla de si aprovecho y le pongo escape... En mi caso scorpion Serket y Leovince Factory S son mis candidatos porque el resto superan los 400€ de largo.
  6. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    Como no lo voy a montar yo preguntare en el taller donde lo montaría para ver que dicen. En precio son similares pero he buscado en foros extranjero y tampoco he encontrado mucho, de momento, para mi la PCV sería la elegida porque me suena más por nombre que la BAzzaz pero tampoco lo tengo del todo claro. Un Saludo
  7. Suzuki GSX-S1000: Fallo en el acelerador (throttle error)

    Buenas, Hoy por fin he salido a dar un rulo largo y en mi caso (unidad de 2015) no tengo tirones con gas constante lo que si he notado es que en un número determinado de revoluciones cuando abro gas lo hace muy brusco y eso en alguna curva ahora que no estoy acostumbrado me ha dejado un poco frío. He estado mirando la Power commander V y es el part number 20-047, los que la habéis pillado ¿ cual sería un buen precio? Por otro lado ¿es exclusiva de la gsx-s 1000f? Lo digo porque hay bastante mercado de segunda mano y si el modelo de pcV fuera compatible para varios modelos de moto seguros que hay algo de segunda zarpa. Un Saludo
  8. Presentacion y dudas con los frenos

    Hola! Muchas gracias por los nuevos detalles; el tema del montaje no lo haría yo, no tengo ni conocimientos, ni sitio, ni herramienta. En principio todo el planteamiento es un extra porque en mi opinión los frenos cumplen lo que ocurre es que vengo de una speed triple con bomba accosatto que tenia un tacto que me gustaba mucho, frenaba de la leche, y me había acostumbrado. Me planteo el conjunto pastillas, latiguillos y bomba porque como no lo hago yo pues lo llevo todo de una vez y así no tengo que estar llevando la moto e ir probando pero desde luego que sería lo suyo ir poco a poco. El cambio de pastillas me lo plantee como primera opción por que es lo más barato y porque leí en algún foro extranjero que daba resultado, luego los latiguillos porque son de goma y porque según tengo entendido acaban desfalleciendo aunque no suponen mejora en cuanto a tacto o potencia en condiciones normales y ya de paso metía el liquido y lo de la bomba por el ya que me pongo pero esta claro que todo es bastante dinero. Creo que empezare por latiguillos, liquido y si sale alguna bomba de segunda zarpa pues me tirare a la piscina y si no probare con eso. Un Saludo y de nuevo gracias por las resuestas
  9. Presentacion y dudas con los frenos

    Muchas gracias por las respuestas. Al final he revisado todos los post del foro y me he apuntado cual puede ser la candidata pero empezaré por pastillas y luego ya ire viendo. Un saludo
  10. Presentacion y dudas con los frenos

    Buenas a todos, Me presento desde Madrid como poseedor desde hace un mes y medio de una GSX-S 1000 F rojita. La moto es de 2015 y tiene ABS. La verdad es que estoy muy contento, en mi caso no noto tan acusado lo del gas brusco pero la verdad es que la moto tiene 2500 km y yo no le habré hecho más de 300 km en unas condiciones que tampoco me han dado para probar si es muy acusado o no. He empezado poniéndole tres tonterías: intermitentes integrados (delanteros), traseros LED, porta corto pero lo siguiente que si que quiero cambiar y tengo claro es el tema frenos. Por lo que leído cambiar las pastillas es lo primero que debería hacer y ya habría mejora; en mi caso lo acompañaría con latiguillos metálicos delanteros y líquido de frenos. La duda me surge con la bomba de freno y es que leyendo en foros extranjeros ( se ha vendido mucho más en otros países y por eso hay más info) me ha surgido alguna duda respecto al modelo a elegir: que si brembo rcs 19, que si brembo rcs 17, que si para 4 pistones y nuestras pinzas la de 19 puede sobrecargar el ABS... ¿ Alguno con ABS ha cambiado la bomba? ¿ Qué modelo? ¿RCS o fijo? ( no soy de toquetear). ¿ Alguno ha pensado en un modelo de Nissin radial de alguna hermana R o no merece la pena? Me gustaría aprovechar y hacerlo todo junto porque no lo haría yo ( no tengo conocimientos, ni herramientas, ni sitio) y si puedo hacerlo todo de una vez pues no me quedo sin moto varios días. Agradezco vuestro consejos e intentaré colaborar en la medida de mis posibilidades Os adjunto fotito de la susodicha Un saludo a todos y ya nos veremos por lo negro
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