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Contenido Popular

Mostrando contenido con la mayor reputación desde 23/05/18 en todas las áreas

  1. 2 puntos
    En Taller todo, no ha llegado a los 200 euros.
  2. 2 puntos
    Bueno, pues ya tengo el BoosterPlug instalado. Conclusión: ajuste de TPS + BoosterPlug + tensado cadena = moto perfecta.
  3. 1 punto
    Buenas, abro un post nuevo con mi problema a veces me saltada error f1, ( cada vez mas frecuente) e ido a ponerla en modo diagnosis. le doy contacto a la moto y ya no me salia F1. ( bueno a veces salía y a veces no, así que nada) Quito el contacto, quito el ignition, busco los cables, los puenteo y cuando le doy al contacto no se enciende el cuadro de mandos. quito el puede, y nada sigue sin prender el cuadro. Que cojones he hecho? 😞😞😞😞 PD: lois fusibles esta bien
  4. 1 punto
    Hola a tod@s! Pues me acabo de comprar una GSR600 (hace un mes) y ahora me encuentro con que en el suelo del garaje he visto una gotita de aceite. Revisando he visto que gotea de la tapa izq (creo que es la del alternador) esto explicaría que la pintura de esa tapa esta levantada. Sabeis si es algo habitual? en principio con cambiar la junta es suficiente, supongo, lo que me da cosa es que creo que el alternador va bañado en aceite, por lo que cambiarlo puede ser complicado para un novato total, no?
  5. 1 punto
    Bien pues a medida que voy buscándole las cosquillas a la bicha, noto que cuando aceleras fuerte en 2a o 3a, la dirección empieza a sentirse ligera y a moverse, el otro día en una salida un chico con la misma me preguntó exactamente lo mismo.. Lo comenté a mi mecánico, me dijo que más precarga detrás para evitar que se hunda al abrir fuerte.. La pregunta, alguien ha montado un amortiguador de dirección en la 750? Si es así, se nota? Y que modelo, en la web no hay mucha cosa por el momento, saludos
  6. 1 punto
    cualquier fuga no es habitual, ni buena y menos cuando tira aceite, porque puedes gripar el motor y en su caso, te puede llevar a meterte una hostia en carretera... exacto, el alternador va bañando en aceite... si sabes de mecánica, adelante, si no, llevala a taller y que te cambien la junta, que será lo más seguro que tengan que hacer y eso te va a costar demasiado poco, para lo que puedes hacer si no sabes hacerlo (te lo digo por experiencia, que lo barato, sale caro al final)... si te metes en el lío, la tapa del alternador es fácil de quitar, la junta la puedes comprar online o en cualquier distribuidor Suzuki... te paso una foto de un alternador de Suzuki GSR600 desmontado... búscate un manual de servicio de esa moto y échale un vistazo a cómo se hace todo el proceso y ya decides si meterte o no...
  7. 1 punto
    Creo que con poco mas de 1000 escape y reprogramación para que vaya fina fina de motor. Unos 500 bomba de freno y latiguillos. Las suspensiones creo que no haria falta cambiar, solo ponerlas un poco mejor. Y un amortiguador de dirección. Y sigue saliendo más barato
  8. 1 punto
    cierto, con 1.000 no llegamos para dejarla fina fina, ponle otros 1.000€ más... eso sí, me toca "media primitiva" y ya te digo que a los 5 o 6.000€ me iba, porque entre suspensiones Ohlins completas y demás, se me iba la pasta... se iba a quedar un pepinazo de muerte... pero claro, a lo mejor por ese precio, compensaba pillarse una Aprilia Tuono RSV4 o una BMW S1000R... yo creo que poquito a poco, cambiando cositas, al final se puede quedar una moto fantástica...
  9. 1 punto
    Las he decapado, luego lijas(empezando 180 y acabando 800). Las rematare con el taladro y el kit de wolcraft tipico. Es una faena de las chungas, al menos para mi, pero me molan que brillen. Los colectores pues lija que te lija donde habia mas oxido y por la parte donde se unen un poco de lija para que agarre bien la pintura. 1 bote de spray entero de pintura hasta 800ºC, muchas capas. Llevan al sol de Sevilla dos días. Ayer perdí casi todo el día con el montaje de los retenes, casquillos y etc.... me ganaron y lo deje hasta hoy que con su herramienta en 10 minutos de reloj estaban cerradas. Empece a montar y torquear y fijar todo tornillo de la trasera de la moto. Luego os pasare una foto del "avance", aunque estoy un poco justo de tiempo no? -> ITV el día 22. Cachorro muchas gracias por pasarte, eres el único que me da cancha en el foro. EDIT: otra cosa que le quiero hacer y me da un poco de miedo es cambiar la parte "sub-chasis" que va por abajo del motor. Arregle un "sub-chasis" de los 3 que tengo y le arregle la holgura tipica del pata lateral que tienen. Al menos las 3 que tuve en casa traian esa holgura. El caso es que no tengo como agarrar el motor cuando quite esa parte... Como lo ves Cachorro?
  10. 1 punto
    Creo que con 1000€ no lo haces. Con el escape yo estoy contento con la finura de motor. Echo de menos un amortiguador de dirección (por primera vez en 20 años y varias motos) y el freno, aunque frena bien, no me termina de convencer el tacto. Todas mis motos anteriores han estado de rigurosa serie. Con ésta, he cambiado escape, tocado un poco las suspensiones y me imagino que algún día el amortiguador de dirección llegará. Hasta ahora nunca había pasado del adhesivo de la llanta y los topes anticaida
  11. 1 punto
    como has hecho lo de las botellas...... ??? cuenta un poco el proceso
  12. 1 punto
    Sí que al cambiar el escape, la sonda Lambda ajusta la inyección a su manera, al ser un escape más abierto. Aunque lo ideal es ajustarla electrónicamente (os recuerdo que la máquina yoshimura de suzuki no puede acceder a los ajustes de la inyección, hay que hacerlo directamente en los pinesde la ecu) Cuando probé la gsx-s1000F (No era ABS), ésta montaba un yoshimura e iba mucho más fina en bajos que la mía y estpy casi seguro que estaba programada de origen
  13. 1 punto
    al foro.............. no hay problema; hay sitio para todos......
  14. 1 punto
  15. 1 punto
    Ayer la desmonte casi entera para limpiarla bien y hacerle algunas cosas mas antes de la ITV(viernes, día 23 de Junio a las 20:00h). Horquillas, frenos, cambiar la parte del chasis donde atornilla el pata lateral, pintar colectores y montar todo me queda.
  16. 1 punto
    Ya le has metido el Yoshimura R-11 a la GSX-S1000F, ha quedado muyyyy guapoooooooo
  17. 1 punto
    Buenos días joseaguerrero, gracias por contestar, compraré la funda, pero voy a comprar algo medianamente bueno, prefiero invertir un poco y que esté bien protegida. Tendré en cuenta la “talla” El tema de la carpa plegable ¿que opinas? Gracias
  18. 1 punto
    entonces .......... de origen, son moradas como en la foto que pusiste o no ??
  19. 1 punto
    tiene buena pinta ............. los colectores ..... si te quieres animar ahora que no esta puesto el carenado, es darle un lijado y pintar con alguna pintura anticalorica negra.... el cambio es espectacular.........
  20. 1 punto
    En mi caso espero tener la semana que viene la moto con la Bazzaz montada y el pertinente ajuste en banco. En cuanto pueda os comentaré mis impresiones.
  21. 1 punto
    Hola a todos, me presento, soy Jorge de Monzon (Huesca) Estuve leyendo hace 1,5 años vuestras consideraciones sobre Suzuki GSX S100F y hace un año la compré. Hoy he vuelto a mirar este foro y me he animado a intentar registrarme. Ademas añado algo en este tema de portaequipajes: en su momento no encontré nada y me lo hice yo mismo, y me ha sorprendido el parecido con una plataforma que sale en estas fotos. Intento mandar mi foto. Hablamos y gracias por vuestras aportaciones
  22. 1 punto
    Buenos dias gente!! Soy Propietario de una GSXS-750 negra y azul desde hace 1 mes, tiene 1600km y estoy encantado. Una birra para tod@s!!
  23. 1 punto
    Ya desesperado he mirado el tema del TPS, la sorpresa es que me marcaba _C00, un poco de ajuste para dejarlo centrado -C00 y el cambio se nota bastante, está muchísimo menos brusca, aunque todavía brinca con un caballo desbocado..... Lo próximo es probar el BoosterPlug. Ya os contaré.
  24. 1 punto
    Bienvenid@ al Foro Suzuki Motos. Un Foro creado exclusivamente para dar un apoyo técnico a todo aquel que necesite de ayuda con la mecánica de su moto Suzuki. Cuando te registres, entra al foro y antes de nada: preséntate, dinos cómo te llamas, de dónde eres y qué moto tienes. (antes que nada, hay que ser educado). No olvides leer las normas del foro antes de postear: Después busca la categoría apropiada para tu moto y formula tu pregunta o dá tu respuesta a cualquier pregunta en la que conozcas por experiencia la respuesta. Utiliza el área de la galeria de fotos para mostrarnos tu moto de calle, de circuito, esas fotos de tus viajes, aventuras, kedadas, encuentros, concentraciones, etc. Pasa, acomódate y espero que disfrutes del Foro Suzuki Motos.
  25. 0 puntos
    Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, he de decirte que la calidad de la redacción y la expresión brillan por su ausencia. Si quieres que hagamos el esfuerzo por ayudarte, haz tu primero el esfuerzo en exponer tu problema redactando de forma clara, ordenada y concisa tu problema, y no esa tormenta de ideas.


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