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Mostrando contenido con la mayor reputación desde 17/07/18 en todas las áreas

  1. 2 puntos
    Eso mismo hice yo con un AGV GT Veloce, que escogí el M-S en vez del M-L a pesar de que me está más justo, y el segundo me estaba más cómodo. Ya se irá amoldando. Creo que es mejor así.
  2. 1 punto
    Hola!! pues estoy mirando para comprarme un casco nuevo. Actualmente tengo un LS2 de gama baja, muy ruidoso aunque cómodo hasta que le puse el manos libres, ya que no tiene hueco para los auriculares. Llevo una Naked, por lo que el tema del ruido es importante, y estoy entre estos: https://www.motocard.com/cascos/scorpion-exo_510_air_matt_black_10.aspx https://www.motocard.com/cascos/nolan-n87_special_plus_n_com_black_graphite_9.aspx https://www.motocard.com/cascos/shark-skwal_2_flynn_black_white_anthracite_kwa.aspx este último me han hecho gracia lo de los LED ¿alquien tiene alguno de estos o conoce a alguien que los tenga? También se admiten sugerencias por +- este precio...
  3. 1 punto
    En una moto no se puede tener miedo. Respeto sí, pero miedo ninguno. El miedo puede bloquearte e impedirte salvar una situación que, sin miedo, se puede salvar sin mayores problemas. Mi recomendación: haz un par de cursos en circuito. Hazme caso, será un antes y un después para tí. Irás más cómodo en tu moto, la conocerás más a fondo, conocerás mucho mejor los límites y de lo que es capaz tu moto, adquirirás mucha más destreza, agilidad, reflejos...... es que es todo. El único inconveniente es que si vas, que sepas que el riesgo cero de una caída no existe, pero eso ya lo tienes cada vez que sales a carretera. También puedes echarle un vistazo a Por cierto, al foro.
  4. 1 punto
    pues sigo con las dudas, en un centro comercial habia una tienda de equipamiento y se me ha ocurrido entrar, no tenian el 510 pero me han dicho que el 710 es igual... supongo el tema es que la L en ese modelo si me va bien, que es la que se supone que me tiene que valer ya que en la tabala de scorpion, la L es de 59-60. La L y la XL comparten calota, lo que no me ayuda con las dudas... supongo que volvere a la primera que lo tienen, y me lo volvere a probar, quiza me dieron mal la talla. De todas formas, siendo la misma calota, la diferencia de tallas es en el acolchado interior? teneiendo lo de que puedes inflar las carrilleras supongo que deberian ajustar bien las dos...
  5. 1 punto
    Decidido el EXO 510, de hecho la semana que viene me voy a londres a casa de mi hermano y he visto una tienda que lo tienen superrebajado, me lo traigo en la maleta. El tema de la talla me preocupa, en LS2 uso una L, mi cabeza mide 58,5 (calzo buen melón), con lo que estoy entre la M y la L. He ido a una tienda a probarmelo, y la L me hacia un poco de daño en los pómulos, con lo que cuando lleve un rato con el será daño de verdad. De hecho la L me costaba incluso sacarmelo. Me probé la XL y me iba justa pero sin molestar o hacer daño, por lo que supongo que es la correcta. He leido que los Scorpion dan poca talla, os pasa lo mismo?
  6. 1 punto
    Yo tengo el Scorpion EXO-510 Air Sync, en versión negro/amarillo... Lo tengo como segundo casco y me lo pongo cuando quiero ir más cómodo. Para el precio que tiene es bastante bueno. Tiene gafas oscuras incluidas y el tema del AIR, que es un botón de goma en el mentón que te infla los mofletes para ajustarse el casco completamente... Las entradas y salidas de aire son fantásticas, no se pasa mucho calor. El problema de estos cascos con ese precio es que entra mucho ruido. Con el Arai, mi casco principal, no se oye nada, pero claro, hablamos de 600€, al igual que el Shoei XR1000 anterior que tenía. Comparado con esos, pues claro, no es lo mismo... Pero ya te digo, por ese precio, me parece fantástico. El mio sale un poco más caro porque es un poco más nuevo que el que has elegido... https://www.motocard.com/cascos/scorpion-exo_510_air_sync_matt_black_silver_159.aspx Los otros dos cascos van en la misma línea, ambos son muy buenos, yo he usado un Nolan hace años y super encantado con esa marca. El Shark lo tienen dos compañeros mios e igual, super encantados con las marcas... Elijas el que elijas de los tres, elegirás un buen casco, te lo aseguro. La única pega, lo que te digo, por ese precio es normal que entre ruido y no te aisle completamente...
  7. 1 punto
    yo estoy leyendo cosas en este foro que tendria que haber leido antes! esta semana me ha llegado el r11 para mi gsx s1000 y la verda que no noto diferencia, en sonido tampoco,le he quitado el dbkiller para ver si suena algo mas
  8. 1 punto
  9. 1 punto
    Solucionado 😊!! Reten del piñón!!
  10. 1 punto
  11. 1 punto
    perfecto muchas gracias!, pensaba que seria en castellano jajaj
  12. 1 punto
    Hola a todos, me presento desde Jaen con mi recien adquirida, Suzuki GSR 600 del año 2007 pero matriculada en 2008 es de color granate metalizada y tiene 21.340 Km esta de origen solo una pequeña cupula delantera y un baul Givi. Anterior mente he tenido otras Suzuki como la GSX R 750 del año 90 azul y blanca y una RF 600 del año 94 de color roja y ahora la GSR 600. Soy Suzukista hasta la medula. Mi primera moto gorda fue una Ducati 500 Desmo y despues una Yamaha XJ 600 y luego las 3 Suzuki citadas segun el orden. Tengo 49 años y mi primera moto con 16 años fue una Derbi Sport Coppa con un 90cc y un 20 Amal que claro esta moto era de 49cc. En fin soy de la vieja escuela y ya un pureta. Jajajaja. Saludos a todos y rafagas
  13. 1 punto
    buenas,no lo tendras por ahi no? que da error
  14. 1 punto
    hoy me ha llamado los de la suzuki,que funciona perfecto,que la han estado probando durante 40 minutos y no ha notado nada raro ni fallos,despues de decirle lo de las circulares, y que lo tiene mucha gente el fallo, y de decirle que se suna detras para mostrarle lo que le decia, hemos quedado en que me mira desde la acera, y a ver si es normal o no
  15. 1 punto
    La circular a la que cité hace días está en alemán y en inglés y aparecen los bastidores afectados. La euro4 no es sólo de contaminación sino de seguridad Desde el 2016, creo que las motos de gran cilindrdad (o más de 250cc) han de llevar ABS. Hay gsx-s1000 sin ABS (del 2015) y creo, bajo mi punto de vista que no son euro4 y llevan una ecu bien programada, sin restricciones. Hasta donde yo sé, las gsx-s1000 abs, han montado 2 tipos de ecu, un modelo del 2015-2016 y el otro modelo 2017-20xx Las ecu primerizas daban más problemas, van más capadas de gasolina, también tenían un menor consumo. Las ecus "nuevas" van un poco más ricas de gasolina, pero no lo suficiente para ir a gusto con la moto. Todo esto es por normativa, en suzuki no van a hacer nada, como mucho cambiar una ecu del 2015-2016 por una más nueva, pero ya está, os lo digo por experiencia. Van a decir que la moto va bien y es así. Y el tema de power commander o reprogramaciones en suzuki no quieren saber nada (de manera oficial) Tampoco se puede meter la máquina de suzuki (yoshimura) para ajustar la inyección, está capada la ecu
  16. 1 punto
    Gracias a todos. Espero servirles de ayuda en lo que pueda y ustedes me sirvan de ayuda a mi. Uves y rafagas
  17. 1 punto
    Pues bienvenido al club de los GSX-S1000 con la mierda del fallo del acelerador 😫😪
  18. 1 punto
    Hola a todos. Yo tengo la gsx s1000 del 2017 y también da tirones. Soy de Mallorca y la casa oficial suzuki de aquí me dice que es normal por lo del euro4... Y UNA MIERDA es normal. La solución que me dan es gastarme una pasta montando una centralita 🤮
  19. 1 punto
    ah vale, porque tú quieres solo los espejos, no vas a comprar los soportes??? porque los espejos vienen con los soportes para colocarlos en los manillares... ahi te dicen esos espejos que son: Con 10mm de perno roscado en el sentido de las agujas del reloj y abrazadera de manillar de 7/8"... yo creo que eso es estándar y que te pueden valer... lo que no sé es si esos 10mm de los espejos te valen para la tuya, pero yo creo que sí... que es lo que estás preguntando, claro... voy a ver si te lo veo por internet en alguna web inglesa, que ellos tienen muchas gsr600 y te digo algo ahora... Vale, aqui te dicen que es estandard la medida de los 10mm de rosca de los espejos... https://www.ebay.com/gds/How-do-I-know-the-size-of-my-motorcycle-mirrors-thread-/10000000175460326/g.html 1. Most big bike mirrors have 10mm standard/clock wise thread. (Honda, Suzuki, Kawasaki, Triumph, BMW, Buell, Victory, Aprilia, Yamaha, Ducati.........)
  20. 1 punto
    he he revisado tanto el manual de taller como el del propietario y no encuentro (no quiere decir que no este) la medida de la rosca de los espejos.
  21. 1 punto
    están muy bien, pero se me salen de precio completamente. También hay que tener en cuenta que pagas diseño y los quiero cambiar por funcionalidad, no por estética, por lo que ese punto me es indiferente.
  22. 1 punto
    La verdad es que este tipo de actuaciones es lo que hacen, entre otras cosas, grande a Suzuki.
  23. 1 punto
    De momento lo he 'solucionado' con un protector de plástico pegado al faro, por unos 50€, venia con unas pegatinas de velcro que no valían para nada y lo he pegado con cinta doble cara, queda una chapuza pero peor es que se acabe de romper y tener que pagar 300 €
  24. 1 punto
  25. 1 punto
    El r11 queda genial y la moto va más fina. Pero después de ver las fotos, todos son más largos y quedan más arriba


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    • enhorabuena... es exactamente el mismo modelo y color que tenía un amigo, se la compró el año que salió al mercado, en el 1990... muy buena moto 
    • joer, pues voy a mirar mejor el casco ehehhehe 😁👍
    • cuantos kilometros tiene? escapes originales? (lo digo por el olor) tiene pinta de que te la vendieron mal o que la dañaron al hacer el cambio de válvulas. El olor a combustible en cualquier motor suele se por los cambios del escape (sobre todo si se quita el cata) o algún sello de la válvula no esta bien, lo que hace que la combustión no sea buena y tire gasolina. Entiendo mas de coches que de motos, pero como tenia que pasar por el taller para la revisión pues he preguntado y me ha dicho que es lo mismo. En estos casos suele ser un problema de que no se ha calibrado correctamente al hacer el cambio de válvulas o no se ha echo bien directamente, lo que produce fallos en cadena, sobre todo suciedad por mala combustión y recalentamiento. esto último puede incluso llegar a quemar otros componentes y tiene la pinta de ser eso, ya que cada vez te va dando errores nuevos. de todas formas esto son elucubraciones, pero como dice el amigo joseaguerrero, quizá te salga mas barato cambiar el motor.


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