En 1986 se introdujo también un modelo homologado para calle de la GSX-R, pero una versión limitada de esta, la Suzuki GSX-R 750 R 1986.
Las especificaciones básicas de la moto eran las mismas que para el modelo estándar (con excepción de la altura del asiento), pero la «doble R» del modelo ofrecia algunas cosas interesantes que mejoraban una moto ya de por sí bien construida.
Pintura del motor en acabado pistola-coat, cadena de transmisión chapada en oro, ruedas color azul y dos juegos de números en adhesivos para competición.
La Suzuki GSX-R 750 R 1986 ofrecía incluso, un nuevo sistema de suspensión delantera activada eléctricamente (NEAS), 310 mm de discos de frenos flotantes delanteros, amortiguador de dirección, maneta de embrague ajustable, embrague en seco, asiento de carreras (sin asiento de pasajero), depósito remoto del amortiguador trasero, luces halógenas y mucho más.
Sus colores, azul, blanco y rojo, excepto en Japón que los colores fueron negro y rojo.
Especificaciones Suzuki GSX-R 750 R 1986
Codigo de año en Suzuki
1986: G
Motor: R705
Colores
- Blanco, Azul y rojo
- Negro y Rojo
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.115 mm (83.3 in)
Anchura total: 745 mm (29.3 in)
Altura total: 1.215 mm (47.8 in)
Altura asiento: 795 mm (31.3 in)
Batalla: 1.455 mm (57.3 in)
Distancia al suelo: 125 mm (4.9 in)
Peso en vacío: 176 kg (388 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración aire y aceite, TSCC, SACS
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 70.0 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Par Motor: 6,4 kg-m/ 8,000 rpm (Japón), 7,2 kg-m/ 8,000 rpm (EU)
Potencia: 77 hp/ 9,500 rpm (Japón), 100 hp/10,500 rpm (EU)
Compresion: 10.6 :1
Carburador: VM29SS Flat-valve x 4
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Carter húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Hidráulico, Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.744 (75/43)
Relación de engranajes:
- Baja: 2.866 (43/15)
- 2da: 2.058 (35/17)
- 3ra: 1.650 (33/20)
- 4ta: 1.428 (30/21)
- 5ta: 1.260 (29/23)
- Máxima: 1.120 (28/25)
Relación de reducción final: 2.800 (42/15)
Cadena de transmisión: #530 chain, O-ring sealed
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite, 4 ajustes de compresión y 4 ajustes de rebote de amortiguación.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, regulable en precarga, 4 posiciones, sistema Suzuki «Full Floater».
Recorrido de la horquilla: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 136 mm (5.35 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 65º 30′
Rodada: 94 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco con pinzas de dos pistones opuestos
Freno trasero: Un disco, hidráulico
Tamaño del neumático delantero: 110/80-VR18 V240 radial
Tamaño del neumático trasero: 140/70-VR18 V240 radial
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 7º B.T.D.C. a 1500 rpm
Bujía: NGK CR10EK
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 60/50W x 2
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12 V 5/21 W x 2
Luz de velocímetro: 12V 1.7W
Luz de tacómetro: 12V 1.7W x 2
Luz indicadora de punto muerto: 14V 3W
Luz indicadora de luz de carretera: 14V 3W
Luz indicadora de señal de giro: 14V 3W
Luz indicadora presión aceite: 14V 3W
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18.5 l
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 3.000 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
- con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
- reparación: 3.900 ml (4.1/3.4 US/Imp qt)
Aceite horquilla: 419 ml (14.2/14.8 US/Imp oz)
Refrigerante: 2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)
