En el quinto año desde la introducción del motor refrigerado por agua, el modelo Suzuki GSXR 750 1995 presentó cambios estéticos tales como el tratamiento de color plateado en el exterior del tubo de la horquilla invertida (de color azul en el modelo Suzuki GSXR 750 1994) y nuevos esquemas de color en general.
El modelo estándar de la Suzuki GSXR 750 1995 no faltaba en rendimiento, el cual continuó con las características más importantes introducidas en el modelo Suzuki GSXR 750 1994: el chasis de aluminio ligero y rígido con pared delgada de 43 mm, horquilla invertida, cubiertas de piezas del motor en magnesio, bomba de agua de aluminio, pinzas de freno delanteras de 6 pistones, basculante con marco de aluminio, etc.
El modelo Suzuki GSXR 750 1995 fue también la última Suzuki GSX-R 750 en ofrecer el tradicional chasis de doble cuna de aluminio.
Especificaciones Suzuki GSX-R 750 1995
Codigo de año en Suzuki
1995: S
Colores
- Azul y Blanco
- Rojo y Blanco
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.070 mm (81.5 in)
Anchura total: 735 mm (28.9 in)
Altura total: 1.140 mm (44.9 in)
Batalla: 1.435 mm (56.5 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Peso en vacío: 212 kg (467 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, TSCC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 70.0 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Carburador: MIKUNI BST38SS
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Colector húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.744 (75/43)
Relación de engranajes:
- Baja: 2.866 (43/15)
- 2da: 2.058 (35/17)
- 3ra: 1.650 (33/20)
- 4ta: 1.428 (30/21)
- 5ta: 1.260 (29/23)
- Máxima: 1.120 (28/25)
Relación de reducción final: 2.800 (42/15)
Cadena de transmisión: TAKASAGO RK 50GSVZ1 o DAIDO DID 50VA7, 108 eslabones
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite/gas, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Recorrido de la horquilla: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 145 mm (5.7 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 65º 30′
Rodada: 94 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco simple de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17, tubular
Tamaño del neumático trasero: 170/60 ZR 17, tubular
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 7º B.T.D.C. a 1500 rpm
Bujía: NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 60/55W x 2
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12 V 5/21 W x 2
Luz de velocímetro: 12V 1.7W
Luz de tacómetro: 12V 1.7W x 2
Luz indicadora de punto muerto: 14V 3W
Luz indicadora de luz de carretera: 14V 3W
Luz indicadora de señal de giro: 14V 3W
Luz indicadora presión aceite: 14V 3W
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18.5 l (4.9/4.1 US/Imp gal)
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 3.000 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
- con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
- reparación: 3.900 ml (4.1/3.4 US/Imp qt)
Aceite horquilla: 419 ml (14.2/14.8 US/Imp oz)
Refrigerante: 2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)
