Segundo año con el motor refrigerado por agua, la moto Suzuki GSX-R750 1993 sólo recibió cambios estéticos comparada con el anterior modelo Suzuki GSX-R750 1992.
El moto de refrigeración líquida DOHC 4 válvulas de la Suzuki GSX-R750 1993 fué diseñado para bajar el centro de gravedad posicionando el cigüeñal más bajo.
El ángulo de las válvulas se fijó en 16 grados, 4 grados menos que las últimas con motor refrigerado por aire SACS.
Los vástagos de las válvulas más delgados y el tren de válvulas de acción directa también contribuyeron a hacer de este motor una unidad compacta que destacaba en altas rpm, logrando una alta relación de compresión de 11.8, el más alto en esta clase.
El sistema SCAI (Suzuki Condensed Air Intake) de la Suzuki GSX-R750 1993 permitía la introducción óptima de aire fresco al motor en todas las condiciones.
Especificaciones Suzuki GSX-R750 1993
Codigo de año
1993: P
Colores
- Azul y Blanco
- Rojo y Blanco
- Negro y Morado
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.070 mm (81.5 in)
Anchura total: 735 mm (28.9 in)
Altura total: 1.140 mm (44.9 in)
Batalla: 1.435 mm (56.5 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Peso en vacío: 212 kg (467 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, TSCC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 70.0 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Carburador: MIKUNI BST38SS
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Colector húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.744 (75/43)
Relación de engranajes:
- Baja: 2.866 (43/15)
- 2da: 2.058 (35/17)
- 3ra: 1.650 (33/20)
- 4ta: 1.428 (30/21)
- 5ta: 1.260 (29/23)
- Máxima: 1.120 (28/25)
Reducción final: 2.800 (42/15)
Cadena de transmisión: TAKASAGO RK 50GSVZ1 o DAIDO DID 50VA7, 108 eslabones
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite/gas, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Recorrido de la horquilla: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 145 mm (5.7 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 65º 30′
Rodada: 94 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco simple de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17, tubular
Tamaño del neumático trasero: 170/60 ZR 17, tubular
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 7º B.T.D.C. a 1500 rpm
Bujía: NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 60/55W x 2
Intermitente: 12 V 21 W
Posición: 12 V 5 W
Freno/trasera: 12 V 5/21 W x 2
Velocímetro: 12V 1.7W
Tacómetro: 12V 1.7W x 2
Indicadora de punto muerto: 14V 3W
Luz indicadora de luz de carretera: 14V 3W
Indicadora de señal de giro: 14V 3W
Luz indicadora presión aceite: 14V 3W
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18.5 l (4.9/4.1 US/Imp gal)
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 3.000 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
- con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
- reparación: 3.900 ml (4.1/3.4 US/Imp qt)
Aceite horquilla: 419 ml (14.2/14.8 US/Imp oz)
Refrigerante: 2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)
