La moto Suzuki GSX-R750 1991 pesaba 15 kg más que su modelo anterior, la moto Suzuki GSX-R750 1990. En algunos folletos de ventas de Suzuki ni siquiera se molestaron en citar ese cambio de peso. El factor de peso se envió en esta moto a la parte posterior.
Nuevo carenado aerodinámico con la nariz inclinada para reducir la resistencia frontal, con una distintiva cubierta de los faros y nuevos faros. El asiento fué ampliado y un diseño de doble luz apareció en la parte trasera.
El motor SACS refrigerado por aceite recibió un refinamiento interno con la adopción de un balancín por cada válvula en vez del modelo anterior de un balancín por cada dos válvulas, resortes de válvulas más fuerte y una leva de escape con una inclinación de 7 grados menos para conseguir 116 caballos de potencia.
Especificaciones Suzuki GSX-R750 1991
Codigo de año en Suzuki
1991: M
Colores
- Azul y Blanco
- Rojo y Blanco
- Negro y Gris
- Negro y Plata
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.070 mm (81.5 in)
Anchura total: 735 mm (28.9 in)
Altura total: 1.135 mm (44.7 in)
Batalla: 1.420 mm (55.9 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Peso en vacío: 208 kg (458 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración aceite-líquida, DOHC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 70.0 mm (2.756 in)
Carrera: 48.7 mm (1.917 in)
Cilindrada: 749 cc (45.7 cu. in)
Carburador: MIKUNI BST36SS
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de lubricación: Colector húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumentos
Relación de reducción primaria: 1.744 (75/43)
Relación de engranajes:
- Baja: 2.866 (43/15)
- 2da: 2.058 (35/17)
- 3ra: 1.650 (33/20)
- 4ta: 1.428 (30/21)
- 5ta: 1.260 (29/23)
- Máxima: 1.120 (28/25)
Relación de reducción final: 2.800 (42/15)
Cadena de transmisión: TAKASAGO RK 50GSVZ1 o DAIDO DID 50VA7, 108 eslabones
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite/gas, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Recorrido de la horquilla: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 136 mm (5.35 in)
Ángulo de dirección: 30º
Ángulo de avance: 65º 30′
Rodada: 94 mm (3.7 in)
Radio de giro: 3.1 m (10.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco simple de freno
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17, tubular
Tamaño del neumático trasero: 170/60 ZR 17, tubular
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Distribución del encendido: 7º B.T.D.C. a 1500 rpm
Bujía: NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 60/55W x 2
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de freno/trasera: 12 V 5/21 W x 2
Luz de velocímetro: 12V 1.7W
Luz de tacómetro: 12V 1.7W x 2
Luz indicadora de punto muerto: 14V 3W
Luz indicadora de luz de carretera: 14V 3W
Luz indicadora de señal de giro: 14V 3W
Luz indicadora presión aceite: 14V 3W
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18.5 l (4.9/4.1 US/Imp gal)
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 3.000 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
- con cambio de filtro: 3.300 ml (3.5/2.9 US/Imp qt)
- reparación: 3.900 ml (4.1/3.4 US/Imp qt)
Aceite horquilla: 419 ml (14.2/14.8 US/Imp oz)
Refrigerante: 2.550 ml (2.7/2.2 US/Imp qt)
