En 1985, Suzuki revolucionó la categoría de bicicletas deportivas con la introducción del GSX-R750 original, y más tarde amplió el linaje GSX-R con la adición del GSX-R600. El GSX-R600 2022 resume la tradición de Suzuki de combinar la capacidad de ganar carreras con modales callejeros impecables.
El motor compacto y potente de cuatro cilindros del GSX-R600 reacciona rápidamente cuando gira el acelerador, mientras que su suspensión y frenos supremamente refinados proporcionan un manejo preciso y receptivo. La excelente ergonomía aumenta el control y la comodidad, mientras que la icónica carrocería GSX-R se ve muy bien bajo cualquiera de los esquemas de pintura disponibles.
El aspecto listo para la carrera del GSX-R600 no se fabrica, es el verdadero subproducto de décadas de dominio de las carreras de carretera de producción que continúa hasta el día de hoy. Para un ciclista que está considerando una bicicleta superdeportiva de tamaño mediano que está en casa o en la pista o en la calle, solo hay una opción; la Suzuki GSX-R600.
Características Suzuki GSX-R600 2022
CARACTERÍSTICAS CLAVE
La Suzuki GSX-R600 2022 está disponible en los nuevos esquemas de pintura Glass Matte Mechanical Gray y Pearl Brilliant White o Glass Blaze Orange y Glass Sparkle Black.
El motor compacto de cuatro cilindros, con inyección de combustible, de 599 cc y del GSX-R600 ofrece una avalancha de potencia del ralentí a la línea roja. Ubicado entre los ahorros del bastidor, el extremo superior del motor se atamina hacia adelante para mejorar la carga de la culata para aumentar la potencia de salida.
El selector de modo de conducción Suzuki (S-DMS) permite al ciclista ajustar la fuente de alimentación del motor para adaptarse a las condiciones de conducción.
El bastidor de aluminio de doble par conecta eficazmente el cabezal de dirección con la parte pivotante del basculante del chasis de una manera que equilibra el peso ligero y la resistencia. El motor está suspendido debajo del bastidor para mantener la masa baja y la distancia entre ejes corta para promover un manejo ágil.
La horquilla delantera de pistón grande Showa (BPF) y los amortiguadores traseros remotos del depósito son totalmente ajustables para ofrecer un manejo excepcional.
Las pinzas de freno delanteras montadas radialmente Twin Brembo Monobloc agarran rotores de freno de acero inoxidable totalmente flotantes para ofrecer una fuerte potencia de frenado.
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Un motor compacto de 4 cilindros de 599 cc con una relación de diámetro/carrera cuadrado probada en carrera produce una fuente de alimentación de alta rpm notablemente fuerte.
El motor de bajo consumo emplea pistones forjados, bielas con granallado, anillos de compresión superior y control de aceite recubiertos de nitruro cromado y orificios de ventilación pentagonales para reducir las pérdidas de fricción y mecánicas.
Los árboles de levas con perfiles agresivos de elevación de válvulas se desarrollaron utilizando la probada tecnología de motores de carreras de MotoGP, la primera vez que este método se aplicó a un Suzuki de producción.
Las válvulas ligeras de aleación de titanio están controladas por resortes de válvulas de bobinado simple para reducir la masa del tren de válvulas, reduciendo las pérdidas mecánicas a altas rpm.
Los pistones forjados ligeros y duraderos se diseñaron utilizando el mismo método de elementos finitos (FEM) y la tecnología de análisis de fatiga utilizada para los motores de carreras de MotoGP.
La inyección de combustible Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) utiliza ocho inyectores de ocho agujeros de pulverización fina para mejorar la atomización del combustible, lo que contribuye a una combustión más completa.
Un módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión del motor de última generación y ha mejorado los ajustes para adaptarse a los sistemas de admisión y escape, lo que resulta en una mejor economía de combustible y una respuesta lineal del acelerador.
La programación avanzada de control de encendido transistorizado desarrollada en MotoGP ayuda a mantener una sincronización de chispa más precisa en todo el rango de velocidad y temperatura del motor.
Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) ofrece una selección de botones de dos mapas de control de motor desarrollados en carreras para adaptarse a las condiciones de la carretera o pista y a los gustos personales.
El sistema de escape de acero inoxidable cuatro en uno con silenciador de titanio está equipado con una válvula de ajuste de escape Suzuki (SET) que maximiza el par y mejora la respuesta del acelerador, especialmente en el rango de bajas a medias rpm.
La transmisión de seis velocidades de relación corta cuenta con una relación de primer tramo más alta y relaciones más cortas para la segunda, tercera, cuarta y sexta marcha, lo que facilita a un corredor obtener un buen comienzo mientras mejora la aceleración en línea recta y conduce fuera de las curvas.
El embrague limitador del par trasero probado en carrera contribuye a un cambio descendente y una entrada de esquina más suaves.
CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS
El marco ligero y compacto de aleación de aluminio bimotor está construido con cinco secciones fundidas para producir un equilibrio entre peso ligero y resistencia.
El marco está acoplado con un basculante de aluminio fundido y un subchasis trasero de varias piezas que está listo para su uso en la pista de carreras.
La horquilla delantera Showa Big Piston (BPF) ligera y desarrollada en carrera ofrece una retroalimentación excelente y un rendimiento consistente.
El amortiguador trasero Single Showa cuenta con rebote ajustable externamente y amortiguación por compresión, junto con una altura de conducción ajustable.
El amortiguador de dirección controlado electrónicamente proporciona una dirección más ligera a velocidades más lentas y más fuerza de amortiguación a velocidades de pista de carreras y carretera.
Los frenos delanteros con discos de 310 mm totalmente flotantes están agarrados por pinzas monobloque Brembo de montaje radial de cuatro pistones.
Las llantas de aleación de aluminio fundido de tres radios están equipadas con neumáticos delanteros y traseros ligeros y de alto agarre para un manejo agudo.
Las clavijas de pie ajustables en tres direcciones, la palanca de cambio ajustable y el tanque de combustible corto ayudan a componer una posición de conducción cómoda que permite al ciclista el movimiento necesario para la conducción de rendimiento.
El cuadro de instrumentos compacto y ligero con un temporizador/cronómetro de regazo incorporado e indicadores de rpm del motor programables alertan al ciclista sobre ciertos puntos de cambio.
La carrocería recortada, simple y ligera crea un estilo emocionante y aerodinámico que funciona muy bien a velocidad.
El distintivo faro multireflector con bombillas halógenas de haz alto y bajo apiladas verticalmente se centra entre las luces de posición a cada lado.
Luz trasera LED brillante y duradera, con lente transparente.
Los intermitentes delanteros están integrados en los retrovisores, mientras que la sección trasera alberga las señales traseras.
Los instrumentos ligeros también incluyen un tacómetro analógico y lecturas LCD que muestran la velocidad, el cuentakilómetros, el medidor de doble viaje, el medidor de viaje de reserva, el reloj, el indicador de temperatura/presión del aceite del refrigerante, el S-DMS y los indicadores de posición del engranaje.
La atención a la comodidad y confianza del ciclista incluye un asiento cuidadosamente formado con una cubierta de alto agarre.
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
Los emblemas estilizados de Suzuki «S» 3-D en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan la calidad, sofisticación y legado de rendimiento de la marca.
Suzuki GSX-R600 2022 Ficha Técnica
Colores
Cristal Mate Mecánico Gris / Perla Blanco Brillante
Vidrio Blaze Naranja / Vidrio Sparkle Negro
Motor
Motor: 599 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 cilindros, DOHC
Diámetro x carrera: 67,0 mm x 42,5 mm (2.638 pulgadas x 1.673 pulgadas)
Relación de compresión: 12,9:1
Sistema de combustible: inyección de combustible con SDTV
Arrancador: eléctrico
Lubricación: Sumidero húmedo
Transmisión
Embrague: Húmedo, tipo multiplaca
Transmisión: malla constante de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena, RK525SMOZ8, 114 restantes
Chasis
Parte delantera de suspensión: telescópica invertida, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
Suspensión trasera: Tipo de enlace, amortiguador único, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
Frenos delanteros: Brembo, 4 pistones, doble disco
Frenos traseros: Nissin, 1 pistón, disco único
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Depósito de combustible: 17,0 L (4,5 US gal.) / 16,0 L (4,2 US gal.) Modelo CA
Eléctrico
Tipo de ignición: ignición electrónica (transistorizada)
Bujía: NGK CR9EIA-9 o DENSO IU27D
Faro: 12V 65W (haz alta H9) y 12V 55W (haz bajo H7)
Luz trasera: LED
Dimensiones
Longitud total: 2030 mm (79,9 pulgadas)
Ancho total: 1135 mm (44,7 pulgadas)
Distancia entre ejes: 1385 mm (54,5 pulgadas)
Distancia al suelo: 130 mm (5,1 pulgadas)
Altura del asiento: 810 mm (31,9 pulgadas)
Peso en vacío: 187 kg (412 lb.)
Galería de imágenes Suzuki GSX-R600 2022
