La Suzuki GSX-R600 2018 es una motocicleta deportiva líder en su clase, digna de su herencia GSX-R ganadora de carreras. Ya sea que este curveando por tu zona favorita o dominando la pista de carreras, ofrece un rendimiento sin igual.
Un motor compacto y potente de 4 cilindros demuestra la avanzada tecnología, comprobada en las carreras, de la línea GSX-R cuando aprietas el acelerador y lo llevas hacia la línea roja, mientras que los sistemas de suspensión sumamente refinados en la parte delantera y trasera ayudan a proporcionar una conducción precisa y receptiva.
Envuelta en una carrocería aerodinámica y liviana que proviene de la pista de carreras, la Suzuki GSX-R600 2018 no solo puede ganar carreras, puede ganar envidia.
Suzuki GSX-R600 2018 Características
Características principales
Motor de 599 cc y 4 cilindros con inyección de combustible que proporciona una gran potencia desde el ralentí hasta la línea roja.
El Selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) permite al ciclista ajustar la entrega de potencia.
El marco de aluminio de doble bastidor y la horquilla delantera de gran pistón de SHOWA ofrecen un manejo excepcional.
Los frenos delanteros Twin BREMBO Monobloc, radialmente montados, ofrecen una potencia de frenado fuerte.
El estilo icónico GSX-R, preparado para la carrera, proporciona un aspecto nítido y una forma redondeada.
Características del motor
Motor compacto de 4 cilindros y 599 cc con una relación de diámetro interior / carrera sobre cuadrado cuadrada que proporciona una entrega de potencia de RPM notablemente fuerte.
El motor de alta eficiencia energética emplea pistones forjados, bielas de disparo, abrazadera de compresión superior de nitruro de cromo y anillos de control de aceite, y orificios de ventilación pentagonales para reducir las pérdidas por fricción y mecánicas.
Los árboles de levas con perfiles de elevación de válvulas agresivos se desarrollaron utilizando la probada tecnología del motor de carreras de MotoGP, la primera vez que se aplica este método a una producción de Suzuki.
Las válvulas livianas de aleación de titanio son controladas por resortes de válvula de bobina simple para reducir la masa del tren de válvulas, reduciendo las pérdidas mecánicas a altas RPM.
Los pistones forjados livianos y duraderos se diseñaron utilizando el mismo método de elementos finitos (FEM) y la tecnología de análisis de fatiga utilizada para los motores de carreras de MotoGP.
La inyección de combustible Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) utiliza ocho inyectores de 8 orificios de pulverización fina para mejorar la atomización del combustible, lo que contribuye a una combustión más completa.
Un módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión avanzada del motor y una configuración mejorada para adaptarse a los sistemas de admisión y escape, lo que resulta en una mejor economía de combustible y una respuesta lineal del acelerador.
La programación de control de encendido transistorizado avanzada desarrollada por MotoGP ayuda a mantener un tiempo de chispa más preciso en toda la gama de velocidad y temperatura del motor.
El selector de modo de conducción de Suzuki (S-DMS) ofrece la selección de dos mapas de control del motor desarrollados para carreras que se ajustan a las condiciones de la carretera o de la pista, y a los gustos personales.
El sistema de escape de acero inoxidable 4 en 1 con silenciador de titanio está equipado con una válvula de ajuste de escape Suzuki (SET) que maximiza el torque y mejora la respuesta del acelerador, especialmente en el rango de RPM baja a media.
La transmisión de seis velocidades de relación cerrada presenta una mayor relación de primera velocidad y relaciones más cortas para la 2da, 3ra, 4ta y 6ta marcha, lo que facilita que un corredor tenga un buen arranque mientras mejora la aceleración en línea recta y sale de las curvas .
El embrague limitador de par retroactivo comprobado por la carrera contribuye a un cambio descendente y una entrada de esquina más suaves.
Características del chasis
El armazón de aleación de aluminio de dos espadas, liviano y compacto, está construido con cinco secciones de fundición para producir un equilibrio de peso liviano y resistencia.
El bastidor está acoplado con un basculante de aluminio fundido y un bastidor trasero de varias piezas que está listo para usar en carreras.
Las horquillas SHOWA Big Piston front (BPF), ligeras y desarrolladas en competición, ofrecen una respuesta excelente y un rendimiento constante.
El amortiguador trasero SHOWA único presenta amortiguación de rebote y compresión externamente ajustable, junto con una altura de manejo ajustable.
El amortiguador de dirección controlado electrónicamente proporciona una dirección más ligera a velocidades más lentas y más fuerza de amortiguación a velocidades de pista y carretera.
Los frenos delanteros con discos totalmente flotantes de 310 mm se sujetan con pinzas monobloque BREMBO de montaje radial y cuatro pistones.
Las llantas de aleación de aluminio fundido de tres radios están calzadas con neumáticos delanteros y traseros ligeros y de gran agarre para un manejo preciso.
Los reposapiés ajustables en tres direcciones, la palanca de cambio ajustable y el tanque de combustible corto ayudan a componer una posición de conducción cómoda que permite el movimiento del ciclista requerido para una conducción de alto rendimiento.
Grupo de instrumentos compacto y liviano con temporizador / cronómetro de vueltas incorporado e indicadores de RPM programables del motor para alertar al ciclista sobre ciertos puntos de cambio.
La carrocería de ajuste, simple y liviana crea un estilo emocionante y aerodinámico que realmente funciona bien a gran velocidad.
El distintivo faro multireflector con bombillas halógenas de haz alto y bajo apiladas verticalmente se centra entre las luces de posición en cada lado.
Luz trasera LED brillante y duradera, con lente transparente.
La señal de giro delantera está integrada en los espejos retrovisores, mientras que la sección de cola trasera alberga las señales traseras.
Los instrumentos livianos también incluyen un tacómetro analógico y lecturas de LCD que muestran velocidad, cuentakilómetros, cuentakilómetros doble, contador de reserva de viaje, reloj, indicador de temperatura del refrigerante / presión de aceite, S-DMS e indicadores de posición de marcha.
La atención al confort y la confianza del conductor incluye un asiento con una forma cuidada y una cubierta de gran agarre.
Las llantas tienen marcas de pin marcadas con logotipos «R» que resaltan la identidad de la bicicleta.
Características adicionales
Los emblemas 3D estilizados de Suzuki «S» en el tanque de combustible y el soporte superior de la horquilla denotan la calidad, sofisticación y legado de rendimiento de la marca.
El carenado de asiento único opcional puede reemplazar el asiento del pasajero para un aspecto aún más agresivo o para su uso en viajes individuales, o en el seguimiento de días.
Especificaciones Suzuki GSX-R600 2018 – Ficha Técnica
Colores
Metallic Triton Blue
Metallic Mystic Silver/Pearl Glacier White
Metallic Oort Gray No.3
Dimensiones
Longitud total: 2.030 mm
Distancia entre ejes: 1.385 mm
Ancho total: 710 mm
Altura del asiento: 810 mm
Altura total: 1.135 mm
Depósito de gasolina: 17 l
Peso en orden de marcha: 187 kg
*Incluye gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de batería y todo el equipamiento estándar para el uso normal del vehículo (herramientas incluidas).
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 67.0 mm × 42.5 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión: 12.9:1
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Por cadena
Suspensión
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Suspensión trasera: Tipo de enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Frenos
Freno delantero: doble disco
Freno trasero: Simple disco
Neumáticos
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Galeria de imágenes Suzuki GSX-R600 2018
