La Suzuki GSX-R600 2003 obtendría su diseño de la Suzuki GSX-R600 2001 que introdujo la inyección de combustible y prorrogó el modelo hasta el 2003 con muy pocos cambios.
Características Suzuki GSX-R600 2003
Carenado aerodinámica que reduce el impacto del aire frontal, compactos faros, señales de luces traseras y de giro, además de una sección de cola ligera.
Nueva generación de sistema de inyección de combustible, ECM de 16 bits para mayor velocidad de procesamiento y mapa más preciso para eficiente inyección del combustible con una respuesta más suave del acelerador.
Cuadro de instrumentos compacto, cuenta con un tacómetro analógico y un velocímetro digital, también incluye odómetro LCD, cuentakilómetros parciales, temperatura del refrigerante, reloj y diagnóstico EFI.
La geometría del chasis y la longitud del basculante están diseñados para una mejor distribución del peso hacia delante, lo que contribuye a la capacidad de girar mucho más rápidamente, a la tracción de la rueda trasera y la tracción en línea recta. El chasis es ligero y compacto para un óptimo equilibrio entre rigidez y peso.
Horquilla delantera tipo cartucho de 43 mm, cámaras de aire y precarga de muelle totalmente ajustable.
Amortiguador trasero totalmente ajustable, cuenta con un cuerpo de aluminio y sistema de compensación de calor para un mayor rendimiento de la amortiguación.
Ligeras pinzas de frenos delanteros de 4 pistones en aleación de aluminio.
Llantas de aleación de aluminio, diseño con tres radios.
Compacto y ligero motor de refrigeración líquida de 4 tiempos y 4 cilindros.
La culata tiene un ángulo de 28° incluida la válvula (13 ° admisión, 15 ° de escape), la creación de una cámara de combustión más compacta, una más alta relación de compresión y una zona del motor más recto hacen mejorar la potencia.
Suzuki Dual Throttle (SDTV)
El sistema de válvula mantiene la velocidad del aire más preciso en la zona para el aumento del par de bajo a medio régimen del motor, la respuesta del acelerador se ha mejorado.
Cilindros plateados ligeros pistones forjados con anillos de baja tensión para reducir la fricción.
Ligero sistema de escape en acero inoxidable 4-2-1 con silenciador en aluminio.
Gran radiador y ventilador de aluminio, ambos con alta capacidad de enfriamiento.
Relación de 6 velocidades de transmisión y embrague de muelles.
Reducción de peso a través de pequeñas cambios en el diámetro del cigüeñal, bielas más ligeras, árboles de levas y el diámetro de la válvula más estrecho.
Cubiertas de vávula en magnesio, también la tapa del piñón, la cubierta del embrague y la cubierta del embrague de arranque.
Especificaciones Suzuki GSX-R600 2003
Colores
- Azul y Blanco
- Negro y Amarillo
- Negro y Gris
- Alstare replica
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.040 mm (80.3 in)
Anchura total: 715 mm (28.1 in)
Altura total: 1.135 mm (44.7 in)
Batalla: 1.410 mm (55.5 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 830 mm (32.7 in)
Peso en vacío: 164 Kg (361 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4 cilindros.
Calibre: 67 mm (2.638 in)
Carrera: 42.5 mm (1.673 in)
Cilindrada: 599 cc (36.5 cu. in)
Relación de compresión: 12.2:1
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arrancador: Eléctrico
Sistema de Lubricación: Colector húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite.
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento
Relación de reducción primaria: 1.926 (79/41)
Relación de engranajes:
- Baja: 2.785 (39/14)
- 2da: 2.000 (32/16)
- 3ra: 1.600 (32/20)
- 4ta: 1.363 (30/20)
- 5ta: 1.208 (29/24)
- Máxima: 1.086 (25/23)
Reducción final: 2.812 (45/16)
Cadena de transmisión: RK 525SMOZ6, 110 eslabones
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Ángulo de dirección: 24º
Inclinación del eje delantero: 29º (derecha e izquierda)
Rodada: 96 mm (3.8 in)
Radio de giro: 3.2 m (10.5 ft)
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco, pinza 4 pistones.
Freno trasero: Pinza un piston, un disco.
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73 W), tubular.
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 4º B.T.D.C a 1 300 rpm
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36,0 kC (8 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 55+55/55 W (H7)
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Matrícula: 12 V 21/5 W x 2
Luz de freno/trasera: LED
Posición: 12 V 5 W
Luz de velocímetro: LED
Indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Aviso de presión de aceite: LED
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18 l (4.8/4.0 US/Imp gal)
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 2.800 ml (3.0/2.5 US/Imp qt)
- con cambio de filtro: 3.100 ml (3.3/2.7 US/Imp qt)
- reparación: 3.400 ml (3.6/3.0 US/Imp qt)
Refrigerante: 2.400 ml (3.2/2.6 US/Imp qt)
Aceite horquilla delantera: 528ml (17.8/18.6 US/Imp oz)
