Suzuki GSX-R1000 2002, pocos cambios tras su nacimiento
No hubo necesidad de hacer una mejora significativa para una moto ya potente en su segundo año de nacimiento. Nuevos gráficos nuevos y un tubo de escape sin recubrimiento fueron los cambios más importantes para la Suzuki GSX-R1000 2002.
En su segundo año en el mercado, la nueva Suzuki GSX-R1000 2002 continuaba reinando entre las hi-sport. Un motor brillante y explosivo y una parte ciclo intachable seguian manteniendo a esta 1000 japonesa como la referencia en su categoría.
Suzuki ponía en el mercado para 2001 la que habría de ser su gran apuesta en el segmento de las grandes deportivas, era la «anti-novecientos» de Honda y Kawasaki y la que soportaría el brutal ataque de la Yamaha R-1.
Para el año 2002 la marca de Hamamatsu introdujo ligeros cambios, principalmente estéticos, pero no obstante la Suzuki GSX-R se mantenia en los lugares más altos. Su gran potencia y su destacable ligereza se combinaban para acercarnos muy de cerca a las sensaciones que experimentan los pilotos de carreras de motos de gran cilindrada, sin renunciar a una montura más polivalente de lo que pueda aparentar.
El principal secreto del éxito de la Suzuki GSX-R1000 2002 reside en su corazón, un propulsor realizado sobre la base del utilizado en la Suzuki GSX-R750. Se trata de un cuatro cilindros en línea alimentado por inyección electrónica que en el caso de la 1000, ubica 998 centímetros cúbicos. La potencia en este caso llega hasta los 160 caballos de potencia, pero con una entrega casi perfecta. Cuenta con los bajos obvios de una máquina que derrocha semejante caballaje, pero es en la mitad del cuentavueltas y en lo más alto donde esta Suzuki dice bien quién es.
Lo cierto es que en uso normal la Suzuki GSX-R1000 2002 se puede llevar sin problemas. No es brusca y cualquier conductor se puede desenvolver cómodamente con ella en cualquier situación debido a la linealidad y suavidad de su entrega de potencia.
El chasis diseñado por los ingenieros de Suzuki podemos calificarlo casi de excelente. El doble viga de aluminio, de una rigidez impresionante, convierte a esta Suzuki GSX-R1000 2002 en una moto apta para todo, algo parecido a lo que ocurre con su propulsor, de ahí que se lleven tan bien.
Las suspensiones de la Suzuki GSX-R1000 2002 son marca Kayaba y multirregulables. La horquilla delantera cuenta con un tratamiento de particulas duras de nitruro de titanio para minimizar la fricción.
Especificaciones Suzuki GSX-R1000 2002
Colores
- Azul / Blanco
- Rojo / Negro
Dimensiones y peso en vacío
Longitud total: 2.045 mm (80.5 in)
Anchura total: 715 mm (28.1 in)
Altura total: 1.135 mm (44.7 in)
Batalla: 1.410 mm (55.5 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 8230 mm (32.7 in)
Peso en vacío: 170 Kg (374 lbs)
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC
Número de cilindros: 4 cilindros
Calibre: 73 mm (2.874 in)
Carrera: 59 mm (2.323 in)
Cilindrada: 988 cc (60.3 cu. in)
Relación de compresión: 12.0:1
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible
Filtro de aire: Elemento de papel
Sistema de arrancador: Eléctrico
Sistema de Lubricación: Colector húmedo
Tren de transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento
Relación de reducción primaria: 1,553 (73/47)
Relación de engranajes:
- Baja: 2,687 (43/16)
- 2da: 2,052 (39/19)
- 3ra: 1,681 (37/22)
- 4ta: 1,450 (29/20)
- 5ta: 1,304 (30/23)
- Máxima: 1,208 (29/24)
Relación de reducción final: 2,470 (42/17)
Cadena de transmisión: DID 50V4, 110 eslabones
Chasis
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelles helicoidales, precarga regulable, amortiguación por aceite.
Suspensión trasera: Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguación por aceite, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión.
Ángulo de dirección: 29º
Inclinación del eje delantero: 24º
Rodada: 96 mm.
Radio de giro: 3,2 m.
Freno delantero: Doble disco de freno
Freno trasero: Disco simple
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 (73 W), tubular.
Equipo eléctrico
Tipo de encendido: Encendido electrónico (transistorizado).
Distribución del encendido: 8º B.T.D.C. a 1 150 rpm
Bujía: NGK CR9E o DENSO U27ESR-N
Bateria: 12 V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
Generador: Generador trifásico de CA
Fusible principal: 30A
Fusible: 15/15/15/15/10/10 A
Faro: 12 V 55+55/55W (H7) + 12 V 60/55 W (H4) x 2
Luz de intermitente: 12 V 21 W
Luz de freno/matrícula: 12 V 21/5 W x 2
Luz de freno/trasera: LED
Luz de posición: 12 V 5 W
Luz de velocímetro: LED
Luz indicadora de punto muerto: LED
Luz indicadora de luz de carretera: LED
Luz indicadora de señal de giro: LED
Luz indicadora de nivel de combustible: LED
Luz de aviso de presión de aceite: LED
Capacidades
Depósito de combustible, incluyendo la reserva: 18 l.
Aceite del motor:
- cambio de aceite: 3.000 ml.
- con cambio de filtro: 3.300 ml.
- reparación: 3.600 ml.
Refrigerante: 2.400 ml.
Aceite horquilla delantera: 517 ml.
Galeria de imágenes Suzuki GSX-R1000 2002
