Nacido en la pista de carreras y criado en la calle, el Suzuki GSX-S1000 2015 se deriva del legendario Suzuki GSX-R1000 de la generación 2005-2008, ganador del campeonato. La nueva línea Suzuki GSX-S lleva el espíritu del Suzuki GSX-R a la calle, con tecnología y componentes compartidos empaquetados en un chasis diseñado específicamente para la comodidad de conducción en la calle.
Sin embargo, es más que una actitud, un espíritu o un linaje; se trata de partes duras llenas de rendimiento que evolucionan de una generación a la siguiente. El Suzuki GSX-S1000 2015 está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc que se basa en el motor Suzuki GSX-R1000 de carrera larga, lo que hace que la potencia y la curva de par sean ideales para la conducción en carretera.
Centrado en hacer una gran potencia a través de la gama baja y media, este motor también utiliza levas optimizadas para ofrecer una potencia dominante en la calle.
Equipada con un potente motor, el sistema de control de tracción avanzado de Suzuki* y los frenos Brembo, la Suzuki GSX-S1000 2015 es una bicicleta de calle llena de un rendimiento serio. Supera ese rendimiento con un estilo salvaje, resistente y agresivo, y tienes un roadster desnudo listo para atacar y llamar la atención en la calle.
Con la Suzuki GSX-S1000 2015, Suzuki cambia el motociclismo para mejor, de nuevo.
Características de Suzuki GSX-S1000 2015
Suzuki presenta su nueva línea de motocicletas con raíces de la serie GSX y la lleva en una nueva dirección agresiva con la última tecnología de última generación.
Motor de cuatro tiempos, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, en línea, basado en el legendario motor GSX-R1000K8 con un sistema de inyección de combustible finamente ajustado que utiliza los innovadores cuerpos de acelerador de 44 mm equipados con SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki.
Los inyectores de combustible de 10 orificios y nariz larga en cada cuerpo del acelerador ayudan a crear una mejor eficiencia de combustión al tiempo que reducen el consumo de combustible.
El diseño del motor de carrera larga de 73,4 mm x 59,0 mm ayuda a crear una amplia difusión de potencia en todo el rango de rpm.
Los nuevos perfiles de árbol de levas fueron diseñados para optimizar el rendimiento de la calle mientras se mantiene el rendimiento máximo a nivel de la pista de carreras.
Los nuevos pistones, diseñados con el uso del análisis FEM (Método del Elemento Finito), se moldean con una rigidez y un peso óptimos. Los cilindros chapados en material electroquímico compuesto Suzuki (SCEM) integrados en el cárter superior reducen la fricción y mejoran la transferencia de calor y la durabilidad.
El GSX-S1000 cuenta con el avanzado sistema de control de tracción* de Suzuki para permitir que el piloto controle el acelerador con más confianza en diversas condiciones de conducción. Supervisa continuamente las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, la apertura del acelerador, la velocidad del motor y el engranaje de transmisión seleccionado para ajustar la salida del motor si se detecta el giro de la rueda.
Hay cuatro modos de control de tracción (1, 2, 3 y OFF) y la diferencia entre los modos es su sensibilidad a las condiciones de la carretera. El modo 1 es el nivel de sensibilidad más bajo, el más adecuado para ciclistas expertos o en condiciones que tienen un buen agarre en la superficie de la carretera (conducición deportiva en carreteras buenas y lisas). El modo 2 es un nivel de sensibilidad moderado que es adecuado para la mayoría de los ciclistas o en condiciones que tienen un agarre variado en la superficie de la carretera (conducición por la ciudad, condiciones regulares de la carretera). El modo 3 es el nivel de sensibilidad más alto adecuado para condiciones de carretera en las que el agarre puede ser limitado (superficies húmedas o frías). OFF desactiva todas las funciones de control de tracción.
*El control de tracción no es un sustituto del control del acelerador del piloto en las diversas condiciones, y el control de tracción no puede evitar la pérdida de tracción debido a la velocidad excesiva al entrar en las curvas o al frenar, y no controla la tracción de la rueda delantera.
El sistema de escape 4-2-1 contribuye a una fuerte salida de rango bajo a medio con emocionantes notas de escape y un rendimiento que llena de adrenalina cuando se aumenta la velocidad del motor. El diseño del silenciador medio equipado con el sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET) mejora el estilo y ayuda a la centralización de masas para un gran equilibrio del chasis.
Las cubiertas angulares del radiador guían de manera eficiente el aire de refrigeración al nuevo radiador curvo de alta capacidad. El calor adicional se elimina del motor mediante el uso de un enfriador de aceite ligero y compacto refrigerado por líquido.
Características de transmisión
La probada transmisión de relación cercana de seis velocidades cuenta con ejes escalonados verticalmente para reducir la longitud total del motor.
La liberación del embrague del piñón y el refinado enlace de la palanca de cambios ayudan al ciclista a seleccionar fácil y rápidamente el mejor equipo para las condiciones de conducción.
Características del chasis
El chasis ligero y compacto está diseñado para ser ágil y divertido de conducir para una amplia gama de ciclistas. Esta capacidad comienza con el marco principal de aluminio rígido de baja masa junto con el fuerte brazo oscilante de aleación de aluminio.
Las nuevas horquillas KYB invertidas de 43 mm tienen compresión ajustable y amortiguación de rebote, y precarga de resorte con un generoso recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) de la rueda delantera.
La suspensión de tipo enlace trasero tiene un único amortiguador trasero KYB que cuenta con amortiguación de rebote y compresión ajustables externamente, junto con una altura de conducción ajustable.
Los discos duales de montaje flotante de 310 mm acoplados a las pinzas de freno delanteras de un solo bloque Brembo con 4 pistones opuestos de 32 mm proporcionan una potencia de frenado fuerte y constante.
Las ruedas ligeras de aluminio fundido de 6 radios TRP están equipadas con neumáticos radiales Dunlop (120/70ZR17 delanteros y 180/50ZR17 traseros).
El manillar Renthal Fatbar de aluminio negro mate es un equipo estándar que ofrece una excelente ergonomía de conducción con una gran amortiguación de vibraciones.
Altura baja del asiento de 815 mm (32 pulgadas) con una posición de conducción deportiva pero vertical.
Características eléctricas
La pantalla LCD ligera y compacta incluye velocímetro, tacómetro, odómetro, tresímetros duales, posición del engranaje, temperaturas del refrigerante, rango de conducción, consumo medio de combustible, consumo instantáneo de combustible, control de tracción y modos de reloj.
La pantalla también cuenta con una retroiluminación blanca que da una gran visibilidad nocturna y está flanqueada por indicadores LED para las señales de giro, las luces de carretera, el mal funcionamiento, el control de tracción, la temperatura del refrigerante y la presión del aceite.
Las bujías de iridio aumentan la resistencia a la chispa y la eficiencia de la combustión, contribuyendo a una mayor potencia, una respuesta del acelerador más lineal, un arranque del motor más fácil y un ralentí más estable en comparación con el tipo convencional. Estos componentes de calidad también duran más que las bujías convencionales.
El nuevo sistema de arranque fácil solo necesita presionar el botón de arranque sin tirar de la palanca del embrague si la transmisión está en punto muerto.
Especificaciones de Suzuki GSX-S1000 2015
Colores
Azul Tritón Metálico
Gris mate metálico
Glass Sparkle Black / Candy Daring Red
Motor
Motor: 999 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, en línea cuatro
Aguje x Carrera: 73,4 mm x 59,0 mm (2,9 pulgadas x 2,3 pulgadas)
Relación de compresión: 12,2 : 1
Sistema de combustible: inyección de combustible Suzuki
Arrancador: Eléctrico
Lubricación: Sumidero húmedo
Transmisión
Transmisión: malla constante de 6 velocidades
Accionamiento final: tipo junta tórica, cadena de accionamiento sellada
Chasis
Suspensión delantera: telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
Suspensión trasera: tipo de enlace, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
Frenos delanteros: Brembo, freno de disco, doble rotor
Frenos traseros: freno de disco, rotor único
Neumáticos delanteros: 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W) sin cámara
Capacidad del tanque de combustible: 17,0 L (4,5 galones estadounidenses)
Eléctrico
Encendido: Encendido electrónico (transistorizado)
Faro: 12 V 60/55 W (H4)
Luz trasera: LED
Dimensiones y peso de la acera
Longitud total: 2115 mm (83,3 pulgadas)
Ancho total: 795 mm (31,3 pulgadas)
Altura total: 1.080 mm (42,5 pulgadas)
Distancia entre ejes: 1460 mm (57,5 pulgadas)
Distancia al suelo: 140 mm (5,5 pulgadas)
Altura del asiento: 810 mm (31,9 pulgadas)
Peso en elurb: 207 kg (456 lb)
Galería de imágenes de Suzuki GSX-S1000 2015
