A primera vista, los espectadores de esta moto Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2008 construida por Rick Livio lo más probable es que se queden atrapados mirando la extraña forma de su colín y de su largo basculante.
Un buen ojo mecánico pronto se dará cuenta de qeu hay una cámara de aire entre el basculante y el escape, una alusión a una fuerza de enfriamiento. Pero ¿para qué?
Un viaje a la derecha de la moto revela la respuesta: un kit turbo que pone a muchas unidades salidas de fábrica a pasar algo de vergüenza. Tomarte un momento de tiempo para digerir la locura que es esta creación de Rick’s Custom Cycles te dejará pensando, «¿Cómo de rápido puede ir a esta moto?»
Antes de entrar en números de caballos de potencia y las cifras de velocidad, es importante saber cómo se empezó a crear esta locura.
Rick, un fabricante y veterano constructor de motos, dueño de la tienda, compró una moto nueva Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2008 con intenciones de construir una moto para diario única. Tenía que ser potente pero con elegancia, ergonómicamente adecuada para un hombre grande, y sobre todo, rápida. Gastando tiempo en vez de dinero, todo el trabajo se realizaría en casa, incluyendo la pintura.
La modificación un kit turbo Stage 1 de RCC Turbo, una compañía canadiense que tiene a Rick’s Custom Cycles como distribuidor oficial de la marca en Estados Unidos. En vez de atornillar el kit en su sitio, Rick utilizó el kit como punto de referencia para su propio diseño.
100 horas de trabajo de fabricación del turbo resultó en un motor capaz de conseguir 460 HP cuando se alimenta con gas de carrera (NOS) y con el módulo de control de impulso NLR AMS-1000 se pone en la ciudad con 330 HP. Un amortiguador trasero Öhlins, neumaticos Michelin Pilot Power y unos muelles de horquillas reducidos en tres pulgadas y media ayudan a mantener el caucho en la carretera, literalmente.
Modificaciones
Delantera: Discos de frenos Galfer Wave, Llanta Race Weight de Performance Machine, Neumatico Michelin Pilot Power, Pastillas de frenos EBC, Muelles de horquillas cortos
Trasera: Colin largo de Catalyst Composites Racing, Amortiguador trasero Öhlins, Basculante alargado Outlaw Fab Shop, Disco de freno Galfer Wave, Llanta Race Weight de Performance Machine, Subchasis personalizado, Neumatico Michelin Pilot Power, Pastillas de frenos EBC, Caja de aire Plenum
Motor: Kit Turbo Stage 1 de RCC, Barras Crower, Pistones Wossner, Vávulas de acero inoxidable, embrague MTC Gen II, palanca de cambios de aire, Muelles de valvula Carpenter, Cárter de aceite Koenig, Controlador de salida NLR, Inyectores de gasolina 62lb, Embrague de bloqueo, Refrigerador liquido/aire de RCC
Carenado y pintura: Rick’s Custom Cycles
Accessorios: Tapa embrague de RCC Turbo, horquillas pulidas, pinzas de frenos, tapon deposito, cuadro de instrumentos y luz de freno de Roaring Toyz
Constructor: Rick’s Custom Cycles – rickscustomcycles.com
