En el mercado hay modelos que están bien, pero seguro que no encontramos uno tan único y especial como la Limited Edition. Esta Suzuki GSX-R 1100 1993 «Limited Edition» es digna de admirar. La habia visto en imágenes sueltas, pero no me podia imaginar siquiera que su propietario es español y que la moto está en España.
Dándome una vuelta por la web de Maximototuning, me topé de nuevo con esta maravilla y me he quedado más que sorprendido, tanto por lo bonita que está en su conjunto, como por la cantidad de modificaciones que tiene encima. Muchas horas de trabajo y muchas piezas sacadas de otras motos para mejorar en peso y potencia lo que ya iba siendo una buena máquina como es la Suzuki GSX-R 1100 1993.
Modificaciones
· Carenados réplica en fibra con entradas de aire en carbono del modelo 2002, usados en competición, modificado con la colocación de dos faros elipsoidales.
· Araña de la Suzuki GSX-R 1000 de 2002; obviamente se ha tenido que modificar y acoplar en su nueva montura.
· Cúpula Powerbronze sobreelevada, buscando una mejor protección y un aspecto más logrado para el frontal.
· Guardabarros delantero Powerbronze, en fibra de carbono.
· Retrovisores con look carbono, intermitente integrado.
· Colín de MV Agusta hecho por Poly26 en Francia, el cual ha sido modificado para subir el escape por el lateral. Para acoplar este colín en la Suzuki GSX-R, se modificó todo el subchasis trasero, aprovechando el momento para elevarlo y dar al proyecto una línea muy novedosa y estilizada.
· Soporte de matrícula de una Honda CBR 1000.
· Desconectadotes de depósito con enchufe rápido.
· Reloj digital de telemetría AIM de 8 canales con Lap Timer.
· Tapón de depósito con cierre rápido TVM.
· Protectores de caída.
· Tornillería completa en oro.
· Tapa de embrague con metacrilato.
· Árbol de levas Yoshimura.
· Filtro de aire BMC.
· Centralita con encendido modificado DYNA 2000.
· Kit de carburación Dynojet.
· Tija Harris con avance regulable.
· Horquilla completa de Suzuki GSX-R 1000 de 2003.
· Escape Akrapovik con colectores, con la parte intermedia de la caña artesanal en inox y silencioso de Kawasaki ZXR 600.
· Bomba de freno radial de la marca PFM con la maneta regulable y móvil.
· Discos de freno delanteros tipo wave de Moto Master.
· Suspensión trasera Öhlins.
· Bomba de freno de Honda CBR 900.
· Pinza de doble pistón PVM.
· Estriberas regulables RAM para Honda CBR 900.
· Semimanillares LSL con tapones de aluminio.
· Llantas ligeras Dymag, hechas de una aleación de aluminio y magnesio.
El resultado final es una potencia de 165 CV al motor y 140 a rueda, un total de 15 caballos más que la moto original.
Se ha modificado el sistema eléctrico reduciendo parte del cableado, el bloque cilindro se ha rebajado en 0,5 mm, buscando una mayor compresión, del mismo modo que la culata, también modificada.
En cuanto al cigüeñal, tensores y asientos de bancada, cadena de distribución y segmentos han sido trabajados y evolucionados. Además se ha pulido la cabeza de los cilindros mejorando el paso de los gases.
El sistema de refrigeración es el último punto a tener en cuenta en la Limited Edition: éste ha sido modificado anulando toda la fontanería que se ubica debajo del depósito e instalando la boca de llenado junto al radiador, evitando de este modo tener que quitar el depósito cada vez que hay que revisar el nivel.
Con todo ello, son un total de 45 kilos menos en todo el conjunto, lo que significa haber ganado mucha más manejabilidad y mejor comportamiento de todo el conjunto. Una auténtica maravilla de moto y lo mejor de todo es que es española!!!!!
Via | Maximototuning
