Hacer algo en honor a alguien, es en sí mismo algo hermoso porque significa que alguien te inspiró y luego te dio algo. Vea cómo nuestro tributo a Lucchinelli y su carrera fue apreciado por él y acogió con satisfacción es algo maravilloso, fue un gran regalo, gracias Marco.
LUCKY LEGEND
Las compañías de los pilotos del pasado han nutrido nuestra pasión por las dos ruedas. Hoy esa pasión ha tomado forma en las realizaciones Italian Dream Motorcycle. Cada año, IDM dedica una motocicleta a uno de los grandes pioneros de las carreras de motos. Nuestro primer trabajo, quiere ser un tributo a lo que seguramente es el más loco de nuestros pilotos, un rebelde, un soñador, Marco Lucchinelli.
En 1981 finalmente ganó el campeonato mundial de motociclismo en la clase principal 500. El título había escapado de sus manos el año anterior, fueron los años dorados de los 500, caballo loco de hecho gana con una carrera de antemano en el mundo, dejando atrás el el segundo lugar es Randy Mamola, el tercero Kenny Roberts y el cuarto Barry Sheene. Después de haber cruzado la línea de meta, con su suzuki rg500 del equipo de gallinas, el nuevo campeón dice: «No quiero volver a hacer una carrera así, me costó un montón de esfuerzo… Al principio, no te digo qué se iba, todos teníamos esa incertidumbre en los neumáticos, pero yo en todo lo que más roía adentro. Voy a empujar y esta vez pesaba la bicicleta, qué pesada pesaba. Es la primera vez en el año que no ha comenzado la primera vez. Doy otros tres pasos, salto mientras él toma y de inmediato me empuja debajo de su culo.
Todos pasaban, incluso estos suecos a quienes nadie ha visto. Medio giro y paso frente a las cajas: cuarto mamola. En ese momento mi corazón se levantó, pensé que había perdido todo. Después de que empecé a subir, volver a montar, pero el asfalto se mojaba y luego incluso pasar un Kopra (Kimmo, jinete finlandés de Suzuki, ed) se volvió difícil: había que hacerlo en frenada porque en aceleración era mejor no abrir todo de lo contrario, fue en sentido transversal.
También encontré un tonto, fau (bernard, jinete francés de Suzuki, ed), que ha empezado a hacer números para sacarme de la pista. Así que me puse un poco ‘callado solo cuando comencé a ver su cola. ¿Cuánto tiempo ha pasado? No tienes idea. En cierto momento, salgo a la calle y todavía no me convenzo demasiado porque puede terminar mal. Mientras vea la estrella en la pizarra, una estrella brillante «(la estrella es el símbolo elegido por Lucchinelli para sí mismo). Nuestra leyenda de la suerte es un tributo a él, su carrera y ese mundo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
PROYECTO Y REALIZACIÓN: SERGIO GIORDANO
PRODUCCIÓN LIMITADA A: 3 EJEMPLAR
MOTOR: 4 CILINDROS EN LÍNEA
DESPLAZAMIENTO: 1157cc.
PODER: 118 CABALLOS
ENFRIAMIENTO: AIRE Y ACEITE SACS
FUENTE DE ALIMENTACIÓN: CARBURADORES
SISTEMA DE DESCARGA: DEDICADO 4 EN 1 EN 4
TRANSMISIÓN PRIMARIA: CADENA
TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA
CAMBIO: MECÁNICO 5 MARZO
CABLEADO: DEDICADO
ENCENDIDO: ELECTRÓNICA
MARCO: DOBLE CRADLE
SUSPENSIÓN DELANTERA: HIDRÁULICA DEDICADA + TRATT. ESTAÑO
PLACAS: IDM RECUPERADO DE LLENO
SUSPENSIÓN TRASERA: MONO-CHAMBER WP
FRENOS DELANTEROS: DOBLE DISCO ARTESANO
FRENO TRASERO: DISCO SENCILLO ARTESANO
FICHAS: FABRICADAS AL ALUMINIO CNC
MANILLAR: ACCOSSATO RACING
INSTRUMENTACIÓN: MOTOGADGET CRONOS
BOMBAS Y FRENO DE EMBRAGUE: BREMBO RCS
CONTROLES: DEDICAR IMPRESORA 3D
ARRANQUE: ELÉCTRICO
LUCES DELANTERAS Y FLECHAS: STOP ARROWS AND LED POSITION
LUCES TRASERAS: LED
TANQUE: STOCK 20 LT.
SELLA: FIBRA
CUPOLINO: FIBRA
CARENE: INSERTOS DE FIBRA EN ALUMINIO
INTERASSE: 1480
EN BUSCA DE: MARVIK PENTA MAGNESIO «17
NEUMÁTICOS: PIRELLI DIABLO CORSA
