Si creias que una vieja gloria muerta como esta Suzuki GSX-R 750 1987 era más que imposible de reanimar (sobre todo por la falta de piezas antiguas en el mercado) estás muy equivocado.
Superstreetbike Magazine ha conseguido resucitar esta Suzuki GSX-R 750 1987 del garage colocandole piezas actuales de última generación, haciendo de ella todo un misil renovado pero sin perder la esencia de una clásica.
La moto se desmontó completamente y cada tornillo, tuerca o perno fué clasificado en «todavia útiles» o «tirar lo más lejos posible». Mientras tanto el chasis se llevó a taller para ser pintado, mientras que un inventario de piezas nuevas del mercado de accesorios fue compilado.
Sangre, sudor y engranajes
El elemento más importante de un esfuerzo tan masivo como este es tener un plan diseñado. Sabían, sin importar la condición de la moto, que necesitarían suspensión nueva , ruedas y una estructura de motor nueva.
Nitro Express
Para ayudarle a competir con motores más nuevos y más rápidos, un poco del gas de la risa en formato Nitro Express. MotoGP Werks ocultó el sistema entero en el paso de rueda para mantener el secreto seguro.
Amortiguadores
MotoGP Werks adaptó un amortiguador trasero de una Ducati Monster y modificó un amortiguador de dirección Öhlins para su colocación.
Basculante
MotoGP Werks ensanchó el basculante y lo apoyó para aceptar un neumático apropiado de 180″ Dunlop (de serie traía un 140″). Los espaciadores y los soportes fueron fabricados manualmente para que entraran las pinzas posteriores de Beringer y el disco de freno de gran tamaño de Galfer.
Escape
El equipo de Vance&Hines montó un sistema completo de escape CS One de la marca en esta Suzuki GSX-R 750 1987.
Kit de transmisión
Corona de Vortex Cat5 (+2), piñón de ataque (-1) y cadena 520 de EK.
Asiento
HT Moto restauró el asiento original reforzándolo con vinilo de fibra de carbono.
Luces
Lámparas de Xenon de Lite-Eyes para las luces de posición y luces amarillas/blancas «angel eyes» para el frontal. Kit de luces Leds de Drastic Plastix para el colín. Batería de Odyssey.
Motor
MotoGP Werks llevó el motor hasta los 770cc, agregó levas, pistones Wiseco 770, carburadores más grande Mikuni 34 mm y endureció los ejes del balancín para hacer un motor más duro. Embrague Barnett y filtro de aire K&N.
Refrigerador de Aceite
La primera generación de GSX-R ofreció los motores refrigerados por aire/aceite. Para preservar el motor del recalentamiento, un refrigerador de aceite Earl de gran tamaño lo mantiene fresco.
Ruedas/frenos/neumáticos
Las ruedas de Performance Machine’s «Factor» le dan un aire retro con ese color negro mate. Los discos de freno y las pinzas de freno son de Beringer. Neumáticos son unos Dunlop Qualifier. Latiguillos de frenos metálicos.
Otras modificaciones
Horquillas delanteras de Suzuki GSX-R 750 2007, Tija de RSD, Estriberas regulables de Vortex, Depósito líquido de freno de RIS Designs, Dynatek Dyna 2000, Embrague Barnett, Guardabarros delantero de Suzuki GSX-R 1000 2007, Espejos modificados de una Suzuki GSX-R 1000 2007 con luces LEDs de Oneoff Creationz, Tornilleria de Lockhart Phillips, Patilla y Estriberas de pasajero de Roaring Toyz, Cúpula de Lockhart Phillips, Portamatricula de D2Moto, Panel de instrumentos Veypor VR2.
Con bastante tiempo, paciencia e ingenio, cualquier cosa es posible, no crees??
