La marca Akrapovic se crea en 1990 por Igor Akrapovic a raiz de la experiencia obtenida en circuitos durante los diez años que este piloto se mantuvo en la élite del motociclismo a nivel internacional, compitiendo en las clases SBK y F1.
En la búsqueda de la perfección en motos de competición, se enfrentaron con un problema insuperable. No había dispositivos de escapes de alta calidad disponibles para el público que pudiera cubrir demandas técnicas extremas. Los sistemas que estaban disponibles, en general, fueron mal fabricados, con las piezas principales soldadas con autógena y generalmente con las paredes del escape excesivamente gruesas.
Era considerado un gran éxito si el sistema por lo menos cabía en la moto para la cual fue pensada. Los dispositivos de escape técnicos superiores eran astronómicamente costosos y difíciles para que el cliente medio los consiguiera. Para Akrapovič, cuyo perfeccionismo es bien sabido, no había opción. Tuvo que entrar de lleno en el campo de la fabricación de dispositivos de escapes por él mismo.
En el año 1994 entra en la competición internacional en SBK y en 1997 cambia su nombre oficial «Skorpion» por «Akrapovic». Ese mismo año consigue su primera victoria en SBK.
En 1999 se traslada del pequeño taller a una gran fábrica, su objetivo el 2000 y que todos los equipos de SBK lleven escapes Akrapovic en sus motos. De ahí nace su primer título mundial con Colin Edwards y su Honda SP-01 Castrol. En 2002 hacen su entrada triunfal en la MotoGP de la mano de los equipos Honda, Kawasaki y Aprilia.
En 2007 la compañía se reestructura y obtienen una nueva imagen corporativa, la actual, mucho más deportiva y sofisticada.
La tecnología, los materiales y los procesos de trabajo realizados por la marca Akrapovic hoy, están en un excepcional alto nivel; no se puede pensar en un producto de alta calidad sin ellos. En esta compañía son conscientes de esto e invierten una enorme cantidad de tiempo en el desarrollo de tecnología de producción.
Es también verdad que muchas de las tareas específicas todavía están realizadas a mano, especialmente en el desarrollo y en las pruebas, donde se pide a veces un pedacito de improvisación . Aquí un ojo exacto y la sensibilidad de las manos humanas son simplemente irreemplazables.
Tres materias primas se utilizan para crear dispositivos de escape: titanio de alto grado, acero inoxidable y fibra ultra ligera pre impregnada de carbono de alta resistencia. El compuesto titanium es una fórmula única manufacturada bajo contrato exclusivo por un distribuidor japonés. Es por lo tanto mucho más fuerte que un artículo de titanio regular en el mercado libre. El titanio usado por Akrapovič es más fuerte y un 40% más brillante que el acero inoxidable.
La gama de escapes Akrapovic para las motos Suzuki GSX-R es bastante amplia, incluyendo: escapes simples homologados o para circuito (la diferencia es que los homologados van unidos al catalizador y los no homologados eliminan el catalizador uniendo la cola del escape y los colectores con un codo o tubo), sistemas completos de escapes linea Racing (no homologados, sólo para circuito) y los sistemas completos de escapes linea Evolution (no homologados, sólo para circuito).
Estas son las gamas que existen para motos Suzuki GSX-R según modelos, cilindradas y años de fabricación, dentro del catálogo oficial y actual de Akrapovic:
Escape simple homologado o Bolt-on (en inglés)
Suzuki GSX-R 600: 2006-2009
Suzuki GSX-R 750: 2006-2009
Suzuki GSX-R 1000: 2007-2009
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa: 2008-2009
Escape simple circuito o Slip-on line (en inglés)
Suzuki GSX-R 600: 2006-2009
Suzuki GSX-R 750: 2006-2009
Suzuki GSX-R 1000: 2003-2009
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa: 1999-2009
Escape completo (con colectores) no homologados Racing Line
Suzuki GSX-R 600: 2006-2009
Suzuki GSX-R 750: 2006-2009
Suzuki GSX-R 1000: 2005-2009
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa: 1999-2009
Escape completo (con colectores) no homologados Evolution Line
Suzuki GSX-R 600: 2006-2009
Suzuki GSX-R 750: 2006-2009
Suzuki GSX-R 1000: 2007-2009
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa: 1999-2007
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